Revisión do Infiniti QX30 2016

Tim Robson proba e revisa o Infiniti QX2016 30 no seu lanzamento en Australia con rendemento, economía de combustible e veredicto.

Non hai dúbida de que o segmento de crossover compacto é un lugar vital para calquera fabricante de automóbiles. A división de luxo de Nissan, Infiniti, non é diferente, e grazas á decisión dos seus artesáns xaponeses, a diminuta marca premium pasará de sen xogadores a un equipo en poucos meses.

O Q30 de tracción dianteira arquitectónicamente idéntico lanzouse hai só un mes en tres variantes, e agora é o turno do QX30 de tracción total.

Pero hai diferenzas suficientes entre eles para consideralos coches diferentes? Isto engade complexidade adicional a un potencial comprador de Infiniti? Polo que se ve, as diferenzas van moito máis alá da pel.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	6.9l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$21,400

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

O QX30 é un dos primeiros proxectos procedentes dunha asociación tecnolóxica entre a empresa matriz Mercedes-Benz e a alianza Nissan-Renault.

O QX30 séntese máis animado e atractivo grazas á súa configuración única de resorte e amortiguador.

En sinal do mundano que se está facendo a industria do automóbil, o QX30 constrúese na planta de Nissan en Sunderland, no Reino Unido, utilizando a plataforma alemá Mercedes-Benz Clase A e os sistemas de propulsión, todos baixo propiedade sino-francesa a través da alianza Nissan-Renault.

No exterior, o deseño, visto por primeira vez no Q30, é bastante único. Non é o pliegue lateral fino e profundo que Infiniti di que é o primeiro da industria en canto a sofisticación de fabricación.

Cando se trata de diferenzas entre os dous coches, no mellor dos casos son mínimas. A altura aumentou en 35 mm (30 mm debido a resortes máis altos e 5 mm debido aos raíles do teito), 10 mm adicionais de ancho e forro adicional nos parachoques dianteiro e traseiro. Ademais da base de tracción total, iso é practicamente todo o exterior.

Os mesmos guardabarros de plástico negro que se atopan no Q30 tamén se atopan no QX30 con rodas de 18 polgadas tanto no modelo base GT como na outra variante Premium.

O QX30 tamén ten exactamente o mesmo tamaño que o Mercedes-Benz GLA, e o longo saliente dianteiro serve como principal enlace visual entre os dous coches.

Que práctico é o espazo interior? 6/10

O QX30 é obviamente moi semellante ao Q30 en moitos aspectos, pero o interior é lixeiramente diferente, con asentos máis grandes e menos cómodos na parte dianteira e un pouco máis alto na parte traseira.

A cabina tamén é máis brillante grazas a unha paleta de cores máis clara.

Hai moitas inclusións ordenadas, incluíndo un par de portos USB, moito almacenamento nas portas, espazo para seis botellas e unha guantera espazosa.

Un par de portavasos están situados na parte dianteira, así como un par no apoyabrazos abatible na parte traseira.

Non obstante, non hai un lugar especialmente lóxico para almacenar teléfonos intelixentes e a falta de Apple CarPlay ou Android Auto débese a que Infiniti optou polo seu propio conxunto de conexións de teléfono.

Un decente espazo para a equipaxe de 430 litros detrás dos asentos traseiros contrasta co reducido espazo traseiro para todos, excepto para os máis pequenos, mentres que as aberturas das portas traseiras dificultan a entrada e a saída.

Tamén hai dous puntos de fixación de asentos para nenos ISOFIX e unha toma de 12 V na parte traseira.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

O QX30 ofrecerase en dúas variantes; o modelo base GT custará 48,900 dólares máis os gastos de estrada, mentres que o Premium custará 56,900 dólares.

Ambos están equipados co mesmo motor; Motor de gasolina turbo de catro cilindros de 2.0 litros procedente de Mercedes-Benz e tamén usado no Q30 e Merc GLA.

As rodas de dezaoito polgadas son estándar en ambos os coches, mentres que un freo de man electrónico, un sistema de audio Bose de 10 altofalantes, unha pantalla multimedia de 7.0 polgadas e un conxunto completo de luces LED en todas as dúas variantes.

Desafortunadamente, o QX30 GT carece de cámara de visión traseira, un destino que comparte co Q30 GT. 

Infiniti Cars Australia díxonos que se trataba dun descoido nun momento no que os coches estaban sendo desenvolvidos para Australia, especialmente á luz da outra tecnoloxía que recibirá o coche, como o freado automático de emerxencia.

A compañía di que está a traballar duro para engadir unha cámara de visión traseira ao GT.

O acabado Premium de primeira liña inclúe tapicería de coiro, un asento do condutor eléctrico e equipos de seguridade adicionais, como unha cámara de 360 ​​graos e un control de crucero con radar e asistencia de freo.

A única opción adicional para cada coche é a pintura metálica.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

Ambas máquinas usan só un motor; Motor de gasolina de catro cilindros de 155 litros con 350 kW/2.0 Nm de Q30 e Clase A.

Está apoiado por unha transmisión de sete velocidades e está conectado a un sistema de tracción integral que está orientado a unha configuración de tracción dianteira.

Desde Mercedes-Benz, ata o 50 por cento do torque pódese enviar ás rodas traseiras, segundo Infiniti.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

Infiniti reclama un aforro de combustible combinado de 8.9 L/100 km para o QX1576 de 30 kg en ambas as dúas variantes; isto é 0.5 litros máis que a versión Q30.

A nosa proba curta conseguiu 11.2 l / 100 km para 150 km.

Como é conducir? 7/10

De novo, sería doado pensar que o QX30 se sentiría máis ou menos igual que o seu irmán máis baixo, pero iso sería incorrecto. Criticamos o Q30 por ser demasiado abotoado e non responde, pero o QX30 séntese máis animado e atractivo grazas á súa configuración única de resorte e amortiguador.

A pesar de ser 30 milímetros máis alto que o Q, o QX non se sente para nada así, cunha condución suave e agradable, un bo control do balanceo e unha dirección competente.

O noso pasaxeiro do asento dianteiro queixouse de sentirse un pouco "espremado", o que é un comentario válido. Os laterais do coche son moi altos e a liña do teito é bastante baixa, exacerbada pola forte pendente do parabrisas.

O motor de catro cilindros de 2.0 litros funciona suavemente e con forza, e a caixa de cambios encaixa ben, pero carece de carácter sonoro. Afortunadamente, o QX30 fai un excelente traballo ao reducir o ruído antes de chegar á cabina e despois...

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

4 anos / 100,000 km


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 6/10

O QX30 ten de serie sete bolsas de aire, freada automática de emerxencia, aviso de colisión frontal e un capó emerxente de serie.

Non obstante, o GT base carece dunha cámara de visión traseira.

O modelo Premium tamén ofrece unha cámara de 360 ​​graos, aviso de punto cego, control de crucero por radar e asistencia de freo, detección de sinais de tráfico, detección de tráfico en marcha atrás e aviso de saída de carril.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 8/10

O Q30 ofrécese cunha garantía de catro anos de 100,000 km e o servizo ofrécese cada 12 meses ou 25,000 km.

Infiniti ofrece un horario de servizo fixo de tres anos, co GT e Premium cunha media de 541 dólares para os tres servizos prestados.

Veredicto

Aínda que é case idéntico ao Q30, o QX30 difiere o suficiente na configuración da suspensión e no ambiente da cabina para ser considerado diferente.

Non obstante, Infiniti desafortunadamente pasa por alto as funcións básicas de seguridade do GT base, como unha cámara de marcha atrás (na que Infiniti afirma que estamos a traballar).

Paréceche máis o QX30 á competencia? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.