Reixas de proba: Seat Alhambra 2.0 TDI (103 kW) estilo

As portas corredizas laterais deslizantes eléctricas a ambos os dous lados do coche son sen dúbida un gadget moi desexable, se restas a carga extra (milésimas) por suposto e molestas os nervios cando os nenos tamén xogan con cousas non destinadas ao xogo. Pero sexamos sinceros: a maior electrificación dos nervios do condutor débese atribuír ao xoguete infantil, ás ganas de aprender ou... ja, á grosería, pero de ningún xeito a unha debilidade do coche. Por outra banda, o xogo pódese atribuír a un bo propósito na proba: se a técnica resistiu o maltrato infantil, cumprirá o seu propósito durante os próximos anos. Créeme.

Sorprendeume que a Alhambra sexa máis grande do que estaba na miña memoria. O xeonllo do noivo quedou de súpeto fóra do alcance, o bulicio dos nenos volveuse máis afastado e as prazas de aparcamento eran sorprendentemente pequenas, a pesar da axuda dun sistema semiautomático de asistencia ao parque (recargo de 375 euros). Todo isto, por suposto, non é unha crítica, senón o feito de que hai realmente moito espazo dentro. Debemos eloxiar por separado os tres asentos independentes e facilmente axustables da segunda fila e o tamaño do maleteiro para un cinco prazas, pero con sete asentos instalados, non contes co transporte de bicicletas, cadeiras de rodas e scooters ...

Unha cámara de marcha atrás é moi recomendable e inclúese co Seat Sound System 3 xunto cunha pantalla a cor (pantalla táctil), cambiador de CD e reprodución de MP3.0, xa que 482 euros por este accesorio non son demasiado. cantidade. Tamén nos impresionou o paquete Style estendido (como o chama Seat), xa que inclúe llantas de aliaxe de 17 polgadas, asentos máis deportivos, un chasis máis ríxido, cristais tintados e un tapizado interior especial.

Estás a dicir que para un coche así un chasis máis deportivo é unha tontería? En principio, estamos totalmente de acordo contigo, agás que a Alhambra está escrita na pel. Con esta configuración, o coche da familia Seat ten máis resposta na dirección e mellor na estrada e, por outra banda, nin un só familiar se queixou de resortes e amortiguadores demasiado ríxidos. E aínda é máis agradable de mirar.

A técnica da máquina de proba quedou tan probada que xa non se puido probar. O TDI turbo diésel de 103 quilowatts de dous litros e a transmisión manual de seis velocidades probablemente se usen en moitos Volkswagen, Audi, asentos e Skoda nas nosas estradas agora mesmo como les estas liñas. A combinación tamén se demostrou na Alhambra máis grande, xa que o motor respira a plena luz incluso a baixas revolucións, un par impresionante e un aforro de combustible satisfactorio, e a transmisión segue as ordes da man dereita do condutor con precisión e previsión. Ah, que fácil é acostumarse ás cousas boas, aínda que no fondo non sexas fan dos diésel turbo ou do cambio manual de marchas.

Un consolo final: os nenos pronto medrarán, polo que haberá máis acceso eléctrico á parte traseira do coche para amigos, bicicletas, sacos de durmir, unha carpa e unha churrascada. Tentador, non si?

Texto: Alyosha Mrak

Seat Alhambra 2.0 TDI (103 kW) Estilo

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 4.200 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/50 R 17 H (Continental ContiPremiumContact 2).
Capacidade:	velocidade máxima 194 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,8/5,3 l/100 km, emisións de CO2 143 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.803 kg - peso bruto admisible 2.370 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.854 mm – ancho 1.904 mm – altura 1.753 mm – distancia entre eixes 2.920 mm – tronco 265–2.430 70 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 15 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 64% / estado do quilómetro: 7.841 km
Aceleración 0-100 km:	11,9s
402m da cidade:	18,3 anos ( 122 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,1 / 16,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	14,9 / 19,2s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	194 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	7,2 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,7 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,7m
Táboa AM:	40m

avaliación

• O Alhambra é un coche tan grande que sete asentos poden albergar facilmente o mesmo número de adultos.

Loamos e reprochamos

utilidade

comodidade

baúl para cinco

tres asentos separados na segunda fila

porta corrediza lateral eléctrica

Sistema de son Seat 3.0

tronco dun sete prazas

aparcar en prazas de aparcamento (demasiado) estreitas

prezo por porta corrediza lateral eléctrica (1.017 euros)