A historia da compañía automobilística Renault

Renault é unha das marcas máis famosas de Europa e tamén un dos fabricantes de automóbiles máis antigos.

Groupe Renault é un fabricante internacional de automóbiles, furgonetas, así como de tractores, camións cisterna e vehículos ferroviarios.

En 2016, Renault foi o noveno fabricante de automóbiles do mundo por volume de produción, e Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance foi o cuarto fabricante de automóbiles do mundo.

Pero, como evolucionou Renault cara ao coche que é hoxe?

Cando comezou a fabricar coches Renault?

Renault foi fundada en 1899 como Societe Renault Freres polos irmáns Louis, Marcel e Fernand Renault. Louis xa deseñara e construíra moitos prototipos mentres os seus irmáns refinaban as súas habilidades comerciais traballando na firma téxtil do seu pai. Funcionou moi ben, Louis encargábase do deseño e produción e os outros dous irmáns dirixían o negocio.

O primeiro coche de Renault foi o Renault Voiturette 1CV. Foi vendido a un amigo dos seus pais en 1898.

En 1903, Renault comezou a producir os seus propios motores, como mercaran anteriormente a De Dion-Bouton. A súa primeira venda en volume produciuse en 1905 cando a Societe des Automobiles de Place comprou vehículos Renault AG1. Isto fíxose para crear unha flota de taxis, que máis tarde foron utilizados polos militares franceses para transportar tropas durante a Primeira Guerra Mundial. En 1907, algúns taxis de Londres e París foron construídos por Renault. Tamén foron a marca estranxeira máis vendida en Nova York en 1907 e 1908. No seu momento, con todo, os coches Renault eran coñecidos como artigos de luxo. Os máis pequenos Renaults vendéronse por 3000 francos. Este era o salario dun traballador medio durante dez anos. Comezaron a produción en serie en 1905.

Foi por esta época cando Renault decidiu incorporarse ao automobilismo e se fixo un nome con éxito nas primeiras carreiras de cidade a cidade en Suíza. Tanto Louis como Marsella correron, pero Marsella morreu nun accidente durante a carreira París-Madrid en 1903. Louis nunca volveu correr, pero a compañía seguiu correndo.

En 1909, Luís era o único irmán que quedaba despois de que Fernand morreu de enfermidade. Renault pronto pasou a chamarse Renault Automobile Company.

Que lle pasou a Renault durante a Primeira Guerra Mundial?

Durante a Primeira Guerra Mundial, Renault comezou a producir municións e motores para avións militares. Curiosamente, os primeiros motores de avións Rolls-Royce foron unidades Renault V8.

Os deseños militares eran tan populares que Louis recibiu a Legión de Honor polas súas contribucións.

Despois da guerra, Renault expandiuse para producir maquinaria agrícola e industrial. O Type GP, o primeiro tractor de Renault, produciuse entre 1919 e 1930 baseado no tanque FT.

Non obstante, Renault loitou por competir con coches máis pequenos e accesibles, a bolsa diminuíu e a forza de traballo diminuíu o crecemento da compañía. Así, en 1920, Louis asinou un dos primeiros contratos de distribución con Gustave Göde.

Ata 1930, todos os modelos Renault tiñan unha forma distintiva. Isto foi causado pola situación do radiador detrás do motor para darlle un "capó de carbono". Isto cambiou en 1930 cando o radiador colocouse na parte dianteira dos modelos. Foi por esta época cando Renault cambiou a súa insignia á forma de diamante que coñecemos como é hoxe.

Renault a finais dos anos 1920 e 1930

A finais dos anos vinte e ao longo dos anos trinta produciuse a serie Renault. Estes inclúen 1920cv, 1930cv, Monasix e Vivasix. En 6, Renault produciu 10 vehículos. Os coches máis pequenos foron os máis populares e os máis grandes, 1928 / 45cv, foron os menos producidos.

O mercado británico era importante para Renault xa que era bastante grande. Os vehículos modificados foron enviados desde Gran Bretaña a Norteamérica. No 1928, con todo, as vendas en Estados Unidos eran case cero debido á dispoñibilidade dos seus competidores como o Cadillac.

Renault tamén seguiu producindo motores de avións despois da Primeira Guerra Mundial. Nos anos 1930, a compañía fíxose cargo da produción de avións Caudron. Tamén adquiriu unha participación en Air France. Os avións Renault Cauldron estableceron varios récords mundiais de velocidade na década de 1930.
Ao mesmo tempo, Citroen superou a Renault como o maior fabricante de automóbiles de Francia.

Isto debeuse ao feito de que os modelos Citroen eran máis innovadores e populares que os Renault. Non obstante, a Gran Depresión estalou a mediados dos anos trinta. Mentres Renault abandonou a produción de tractores e armas, Citroen declarouse en bancarrota e posteriormente foi adquirida por Michelin. Renault recuperou entón o trofeo do maior fabricante de automóbiles francés. Manterán esta posición ata os anos oitenta.

Renault, con todo, non foi inmune á crise económica e vendeu Coudron en 1936. A continuación seguiu unha serie de conflitos laborais e folgas en Renault que se estenderon pola industria automobilística. Estas disputas remataron, provocando que máis de 2000 persoas perdesen o traballo.

Que lle pasou a Renault durante a Segunda Guerra Mundial?

Despois de que os nazis tomasen Francia, Louis Renault negouse a producir tanques para a Alemaña nazi. Pola contra, construíu camións.

En marzo de 1932, a Forza Aérea Británica lanzou bombardeiros de baixo nivel na planta de Billancourt, os bombardeiros con un só obxectivo de toda a guerra. Isto provocou danos importantes e altas vítimas civís. Aínda que intentaron reconstruír a planta o máis rápido posible, os estadounidenses bombardearon varias veces máis.

Despois da Segunda Guerra Mundial, a planta reabriu. Non obstante, en 1936 a planta foi vítima de violentos disturbios políticos e industriais. Isto saíu á luz como resultado do goberno da Fronte Popular. A violencia e a conspiración posterior á liberación de Francia asombraron á fábrica. O Consello de Ministros fíxose cargo da planta baixo a presidencia de de Gaulle. Era anticomunista e politicamente, Billancourt era un baluarte do comunismo.

Cando entrou Louis Renault na cadea?

O goberno provisional acusou a Louis Renault de colaborar cos alemáns. Isto ocorreu na era posterior á liberación e as acusacións extremas eran comúns. Recomendáronlle que actuase como xuíz e compareceu ante un xuíz en setembro de 1944.

Xunto con outros líderes franceses do movemento automobilístico, foi arrestado o 23 de setembro de 1944. A súa habilidade para xestionar folgas na década anterior fixo que non tivese aliados políticos e ninguén acudise na súa axuda. Foi enviado a prisión e morreu o 24 de outubro de 1944 á espera de xuízo.

A empresa foi nacionalizada despois da súa morte, as únicas fábricas expropiadas permanentemente polo goberno francés. A familia Renault intentou reverter a nacionalización, pero sen éxito.

Renault da posguerra

Durante a guerra, Louis Renault desenvolveu secretamente o motor traseiro 4CV. Foi lanzado baixo o liderado de Pierre Lefoschot en 1946. Foi un forte rival para Morris Minor e Volkswagen Beetle. Vendéronse máis de 500000 copias e a produción mantívose en produción ata 1961.

Renault estreou o seu modelo insignia, o Renault Fregate de 2 litros e 4 cilindros en 1951. A continuación seguiu o modelo Dauphine, que se vendeu ben no exterior, incluíndo África e América do Norte. Non obstante, axiña quedou desactualizado en comparación con Chevrolet Corvair.

Outros coches producidos neste período inclúen o Renault 4, que competía co Citroen 2CV, así como co Renault 10 e o máis prestixioso Renault 16. Foi un hatchback producido en 1966.

Cando se asociou Renault con American Motors Corporation?

Renault tiña unha colaboración conxunta con Nash Motors Rambler e American Motors Corporation. En 1962, Renault ensamblou os kits de desmontaxe de sedán Rambler Classic na súa planta de Bélxica. Rambler Renault era unha alternativa aos coches Mercedes Fintail.

Renault asociouse con American Motors, comprando o 22,5% da compañía en 1979. O R5 foi o primeiro modelo Renault vendido a través de concesionarios AMC. AMC atopou algúns problemas e atopouse ao bordo da bancarrota. Renault rescatou a AMC en efectivo e acabou co 47,5% de AMC. O resultado desta asociación é a comercialización de vehículos Jeep en Europa. Tamén se empregaron rodas e asentos Renault.

Despois de todo, Renault vendeu AMC a Chrysler tras o asasinato do presidente de Renault Georges Besse en 1987. As importacións de Renault cesaron despois de 1989.

Durante este período, Renault tamén estableceu filiais con moitos outros fabricantes. Isto incluíu a Dacia en Romanía e Sudamérica, así como Volvo e Peugeot. Estes últimos foron colaboracións tecnolóxicas e levaron á creación do Renault 30, Peugeot 604 e Volvo 260.

Cando Peugeot adquiriu Citroen, a relación con Renault reduciuse, pero a coprodución continuou.

Cando foi asasinado Georges Besse?

Besse converteuse en xefe de Renault en xaneiro de 1985. Uniuse á compañía nun momento no que Renault non era rendible.

Ao principio, non era moi popular, pechou fábricas e despediu a máis de 20 traballadores. Bess defendeu unha asociación con AMC, na que non todos coincidiron. Tamén vendeu moitos activos, incluída a súa participación en Volvo, e sacou case completamente a Renault do automobilismo.

Non obstante, Georges Besse deu a volta á empresa por completo e reportou beneficios só uns meses antes da súa morte.

Foi asasinado por Action Directe, un grupo militante anarquista, e dúas mulleres foron arrestadas e acusadas do seu asasinato. Afirmaron que foi asasinado por mor das reformas de Renault. O asasinato tamén estivo ligado ás negociacións sobre a compañía nuclear Eurodif.
Raymond Levy substituíu a Bess, que seguiu cortando a compañía. En 1981 saíu o Renault 9, que foi elixido coche europeo do ano. Vendeuse ben en Francia pero foi superado polo Renault 11.

Cando lanzou Renault o Clio?

Renault Clio foi lanzado en maio de 1990. Foi o primeiro modelo en substituír identificadores dixitais por placas de identificación. Foi elixido coche europeo do ano e foi un dos coches máis vendidos en Europa na década dos noventa. Sempre foi un gran vendedor e atribúese en gran parte a restauración da reputación de Renault.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Comercial

A segunda xeración do Clio foi lanzado en marzo de 1998 e era máis redondo que o seu predecesor. No ano 2001 realizouse un importante lavado de cara, durante o cal cambiou o aspecto e engadiuse un motor diésel de 1,5 litros. Clio estaba na súa terceira fase en 2004, e a súa cuarta en 2006. Tiña unha parte traseira remodelada, así como unha especificación mellorada para todos os modelos.

O actual Clio está na etapa 2009 e foi lanzado en abril de XNUMX cunha interface remodelada.

En 2006, volveu ser nomeado coche europeo do ano, converténdoo nun dos tres vehículos que recibiu o título. Os outros dous eran Volkswagen Golf e Opel (Vauxhall) Astra.

Cando se privatizou Renault?

Os plans para vender accións a investidores estatais anunciaronse en 1994, e para 1996 Renault foi completamente privatizada. Isto significou que Renault podería volver aos mercados de Europa do Leste e Sudamérica.

En decembro de 1996, Renault asociouse con General Motors Europe para desenvolver vehículos comerciais lixeiros, comezando pola segunda xeración Trafic.

Non obstante, Renault aínda buscaba un socio para facer fronte á consolidación da industria.

Cando formou Renault unha alianza con Nissan?

Renault entrou en negociacións con BMW, Mitsubishi e Nissan e comezou unha alianza con Nissan en marzo de 1999.

A Alianza Renault-Nissan foi a primeira deste tipo en involucrar marcas xaponesas e francesas. Renault adquiriu inicialmente unha participación do 36,8% en Nissan, mentres que Nissan adquiriu á súa vez unha participación sen voto do 15% en Renault. Renault seguía sendo unha empresa independente, pero asociouse con Nissan para reducir custos. Tamén realizaron investigacións xuntas sobre temas como o transporte sen emisións.

Xuntos, a Alianza Renault-Nissan controla dez marcas, incluíndo Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada e Venucia. Mitsubishi uniuse á Alianza este ano (2017) e xuntos son o fabricante líder mundial de vehículos eléctricos enchufables con case 450 empregados. Xuntos venden máis de 000 de cada 1 vehículos en todo o mundo.

Renault e vehículos eléctricos

Renault foi o vehículo eléctrico número 2013 en XNUMX.

Renault celebrou acordos de emisión cero en 2008, incluíndo en Portugal, Dinamarca e os estados de Tennessee e Oregón.

O Renault Zoe foi o coche totalmente eléctrico máis vendido en Europa en 2015 con 18 matriculacións. O Zoe continuou sendo o coche eléctrico máis vendido en Europa no primeiro semestre de 453. Zoe representa o 2016% das súas vendas mundiais de vehículos eléctricos, Kangoo ZE o 54% e Twizy o 24%. vendas.

Isto realmente nos leva ata os nosos días. Renault é moi popular en Europa e os seus vehículos eléctricos son cada vez máis populares a medida que avanza a tecnoloxía. Renault ten previsto introducir tecnoloxía de vehículos autónomos para 2020 e o Next Two, con sede en Zoe, foi presentado en febreiro de 2014.

Renault segue tendo un lugar importante na industria do automóbil e cremos que continuarán por algún tempo.