Historia da marca Land Rover

Land Rover fabrica vehículos premium de calidade con capacidade todo terreo. Durante moitos anos, a marca mantivo a súa reputación, traballando en versións antigas e introducindo coches novos. Land Rover é considerada unha marca respectada en todo o mundo pola súa investigación e desenvolvemento para reducir as emisións atmosféricas. Non o último lugar está ocupado por mecanismos e novidades híbridas, que aceleran o desenvolvemento de toda a industria do automóbil. 

Fundador

A historia da fundación da marca está intimamente relacionada co nome de Maurice Carrie Wilk. Traballou como director técnico de Rover Company Ltd, pero a propia idea de crear un novo tipo de coche non lle pertencía. Land Rover pódese chamar empresa familiar, xa que o irmán maior do director, Spencer Bernau Wilkes, traballaba para nós. Traballou no seu caso durante 13 anos, dirixiu moitos procesos e tivo unha influencia bastante grave en Maurice. Os sobriños do fundador e o seu cuñado participaron en todo e Charles Spencer King creou o igualmente lendario Range Rover.

A marca Land Rover apareceu en 1948, pero ata 1978 non se consideraba unha marca separada, xa que entón os coches producíanse baixo a liña Rover. Podemos dicir que os difíciles anos da posguerra só contribuíron ao desenvolvemento de novos coches e tecnoloxías únicas. Anteriormente, Rover Company Ltd producía coches fermosos e rápidos, pero despois do final da guerra non os necesitaban os compradores. O mercado nacional necesitaba outros coches. O feito de que non estivesen dispoñibles todas as pezas e mecanismos tamén xogou un papel importante. Entón Spencer Wilkes intentou descubrir como cargar todas as empresas ociosas. 

Os irmáns tiveron a idea de crear un coche novo por casualidade: Willys Jeep apareceu na súa pequena granxa. Entón o irmán pequeno de Spencer non atopou pezas para o coche. Os irmáns pensaron que poderían crear un todoterreo de baixo custo que definitivamente sería demandado polos agricultores. 

Querían mellorar o coche e iniciaron unha variedade de modificacións, intentando prever todas as desvantaxes e vantaxes do seu traballo. Ademais, neses anos o goberno fixo unha importante participación na produción de coches. Foi ese coche o que se converteu no prototipo da futura gama de modelos, que estaba destinado a conquistar o mercado mundial. Os irmáns Maurice e Spencer comezaron a traballar en Meteor Works. Durante a guerra producíronse alí motores para equipos militares, polo que quedou moito aluminio no territorio, que se usou para crear o primeiro Land Rover. O deseño do automóbil resultou demasiado lacónico, as aliaxes empregadas non sufriron corrosión e permitiron conducir o coche mesmo nas condicións máis adversas. O primeiro prototipo recibiu o nome de traballo de Centro Steer, rematouse en 1947 e xa en 1948 presentouse na exposición. Os coches eran moi austeros, sinxelos e accesibles, grazas aos cales o público prestoulles atención. Tres meses despois do lanzamento da produción completa, os primeiros Land Rovers dirixíronse a 3 países. Aos axentes gustoulles o coche sobre todo, xa que era bastante duro e potente, alcanzando velocidades de ata 68 quilómetros por hora.

Ao principio, os irmáns Wilkes vían a Center Steer como unha opción intermedia para axudalos a atravesar momentos difíciles. Certo, ao longo de varios anos, o primeiro prototipo foi capaz de evitar outros sedáns Rover, que por aquel entón xa eran populares. Grazas ás altas vendas e aos pequenos beneficios, os fundadores da marca comezaron a introducir novas tecnoloxías e mecanismos avanzados nos seus vehículos, permitindo a Land Rover seguir sendo forte e duradeiro. En 1950 presentáronse variantes co sistema de propulsión orixinal, razón pola cal os coches empregáronse a miúdo para as necesidades do exército. Para os vehículos militares eran moi convenientes porque podían entrar en condicións imprevisibles. En 1957, Land Rover foi equipado con motores diésel, carrocerías duradeiras e un tellado illado, e tamén usou unha suspensión de resorte; estes modelos son agora máis coñecidos como o Defender.

Emblema

A historia detrás do emblema Land Rover pode parecer divertida. Orixinalmente tiña unha forma ovalada que imitaba unha lata de sardiña. O deseñador da marca xantou, deixouno na súa mesa e logo viu unha fermosa estampa. O logotipo faise o máis sinxelo posible, é lacónico e conservador, pero ao mesmo tempo moi recoñecible. 

O primeiro logotipo presentaba unha sinxela tipografía sans serif e engadiu unha decoración. Os fundadores quixeron deixar claro que os coches Land Rover son o máis comprensibles e accesibles posible. Ás veces aparecían nos baleiros as palabras "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" e "ENGLAND".

En 1971, o emblema fíxose máis rectangular e as palabras escribíanse cada vez máis. Por certo, esta fonte en particular seguía sendo a marca.

En 1989, o logotipo cambiou de novo, pero non drasticamente: o guión volveuse similar ás comiñas orixinais. Os executivos de Land Rover tamén querían que a marca evocase asociacións con iniciativas ambientais.

En 2010, despois do cambio de marca Land Rover, a cor dourada desapareceu del: substituíuse por prata.

Historia do vehículo en modelos 

En 1947, o primeiro prototipo Land Rover foi nomeado Center Steer e ao ano seguinte foi presentado nunha exposición. Aos militares gustoulles o coche debido ás súas boas características técnicas. Certo, o modelo foi rapidamente prohibido nas vías públicas, xa que as súas características de manexo e deseño poderían ser perigosas para outros condutores. Desde 1990, o modelo chamouse Defender, que foi mellorado e perfeccionado ao longo de varios anos.

O Station Wagon, un modelo de sete prazas, pronto se presentou. Nela había unha calefacción do interior, tapizados brandos, asentos de coiro, aluminio de alta calidade e madeira empregáronse na produción. Pero o coche resultou demasiado caro e, polo tanto, non se popularizou.

En 1970 apareceu un Range Rover cun Buick V8 e resortes helicoidales. O coche preséntase no Louvre como un exemplo e un indicador da industria en rápido desenvolvemento. No mercado norteamericano, o modelo chamouse Project Eagle e foi un verdadeiro avance. O coche acelerou a 160 quilómetros por hora e por iso creouse a compañía Range Rover de Norteamérica. Estaba dirixido a condutores ricos, polo que o modelo clásico estaba equipado coa tecnoloxía máis avanzada. Nos anos 1980, Discovery saíu da liña de montaxe, un coche familiar que se converteu nunha lenda. Baseábase no Range Rover clásico, pero máis sinxelo e seguro. 

En 1997, a compañía arriscou e creou o modelo máis pequeno da liña nese momento: o Freelander. Había unha broma na comunidade que agora Land Rover comezaba a producir recordos, pero ata un coche pequeno atopou o seu consumidor. Un ano despois da presentación vendéronse polo menos 70 coches e ata 000 o Freelander era considerado o modelo máis famoso e comprado do mercado europeo. En 2002, o deseño actualizouse, engadido á nova óptica, modificando os paragolpes e o aspecto do interior.

En 1998, o mundo viu a serie Discovery II. O coche lanzouse cun mellor chasis, así como sistemas mellorados de diésel e inxección. En 2003, o New Range Rover saíu da liña de montaxe, que se converteu no líder en vendas grazas ao corpo monocasco. En 2004 lanzouse Discovery 3, que Land Rover viña desenvolvendo desde cero. Entón apareceu o Range Rover Sport, chamado o mellor coche da marca Land Rover. Tiña un excelente rendemento dinámico, un excelente manexo, o coche podía conducir fóra de estrada sen problemas. En 2011, a compañía presentou o crossover Range Rover Evoque en varias variantes, foi desenvolvido especificamente para a condución urbana. O coche demostrou ser o máis económico posible para reducir a cantidade de emisións de CO2 ao aire.