Historia da marca de automóbiles SsangYong
SsangYong Motor Company pertence a unha empresa de fabricación de automóbiles surcoreana. A empresa está especializada na produción de coches e camións, así como autobuses. A sede está na cidade de Seúl. A empresa naceu no proceso de fusións e adquisicións masivas de varias empresas, que sentaron unha base sólida para a produción.
A compañía remóntase a 1963, cando a compañía reorganizou dúas empresas en Na Dong hwan Motor Co, cuxa principal especificidade era a produción de vehículos todoterreo militares para América. A compañía tamén construíu autobuses e camións.
En 1976 houbo unha ampliación da gama de produción de automóbiles, e ao ano seguinte, un cambio de nome a Dong A Motor, que pronto pasou a ser controlado por SsangYong e en 1986 cambiou o seu nome de novo a SsangYong Motor.
SsangYong adquire entón a Keohwa Motors, un fabricante de vehículos todoterreo. O primeiro lanzamento despois da adquisición foi o SUV Korando cun motor potente, que á súa vez axudou a gañar a fama da compañía no mercado, así como a facelo popular e atraer a atención de Daimler-Benz, a división alemá de Mercedes-. Benz. A colaboración deu os seus froitos ao dar a coñecer moitas tecnoloxías e métodos de produción de Mercedes-Benz para SsangYong. E en 1993, a experiencia adquirida introduciuse no SUV Musso, que gañou unha popularidade considerable. No futuro, lanzouse unha xeración mellorada deste modelo, a alta calidade das características técnicas permitiu gañar varias veces no rally de carreira en Exipto.
En 1994 abriuse outra planta de produción onde se creou un novo modelo de pequeno tamaño Istana.
A principios de 1997, a compañía pasou a estar controlada por Daewoo Motors e en 1998 SsangYong adquiriu Panther.
En 2008, a compañía enfrontouse a importantes dificultades financeiras, o que provocou a súa bancarrota e un par de anos despois comezou a negociar coa compañía. Moitas empresas loitaron por adquirir accións de SsangYong, pero finalmente foron adquiridas por Mahindra & Mahindra, unha empresa india.
Nesta fase, a compañía sitúase entre os catro principais surcoreanos en produción de automóbiles. Posúe varias divisións nos países da CEI.
Emblema
O propio nome da marca SsangYong en tradución significa "Dous Dragóns". A idea de crear un logotipo que inclúa este nome ten a súa orixe nunha antiga lenda sobre dous irmáns dragóns. En resumo, o tema semántico di que estes dous dragóns tiñan un soño enorme, pero para cumprilo necesitaban dúas xoias. Só faltaba un, e foilles entregado polo deus celestial. Despois de conseguir dúas pedras, realizaron o seu soño.
Esta lenda encarna o desexo da empresa de avanzar.
Inicialmente, os coches desta marca producíronse sen emblema. Pero un pouco máis tarde xurdiu unha idea na súa creación, e en 1968 creouse o primeiro emblema. Ela personificou o símbolo surcoreano "Yin-yang" feito en cores vermellas e azuis.
En 1986, o propio nome "Dous Dragóns" converteuse no símbolo do emblema, que simbolizou o rápido crecemento da empresa. Un pouco máis tarde, decidiuse engadir a inscrición SsangYong debaixo do emblema.
Historia do coche SsongYong
O primeiro coche producido pola compañía foi o todoterreo Korando Familly, producido en 1988. O coche estaba equipado cunha unidade de potencia diésel e, un pouco máis tarde, creáronse dúas versións modernizadas deste modelo baseadas nas unidades de potencia de Mercedes-Benz e Peugeot.
A versión modernizada de Korando non só adquiriu unha potente unidade de potencia, senón tamén unha transmisión desenvolvida empregando tecnoloxías avanzadas.
Os coches tiñan demanda debido aos seus baixos prezos. Pero o prezo en si non era proporcional á calidade, que era excelente.
O cómodo SUV Musso foi desenvolvido en cooperación con Daimler-Benz e estaba equipado cunha potente unidade de potencia de Mercedes-benz, que tiña licenza de SsangYong. O coche produciuse en 1993.
Dous anos despois, un modelo pequeno Istana sae da liña de montaxe.
O presidente de luxo foi lanzado baseado na marca Mercedes-Benz en 1997. Este modelo de clase executiva merecía a atención de persoas máis ricas.
En 2001, o mundo viu o todoterreo Rexton, que pasou á clase Premium e distinguíase pola súa comodidade e datos técnicos. Na súa versión modernizada presentouse máis tarde en 2011, o deseño mellorouse significativamente e o motor diésel, que tiña 4 cilindros e dominaba con gran potencia, mellorouse significativamente.
O Musso Sport, ou un coche deportivo cunha carrocería, debutou no 2002 e tiña moita demanda pola súa funcionalidade e características técnicas innovadoras.
O ano seguinte, o presidente e Rexton actualizáronse e o mundo viu novos modelos coa introdución de novas tecnoloxías.
Tamén no 2003, deseñouse unha nova serie Rodius cun station wagon, considerouse un monovolume compacto e desde 2011 estreou unha furgoneta macro de once prazas desta serie, equipada con multifuncionalidade.
En 2005 lanzouse o vehículo de fondo Kyron que substituíu o SUV Musso. Co seu deseño vangardista, amplo xardín e unidades de potencia turboalimentadas, gañou a atención do público.
O revolucionario Actyon tamén substituíu a Musso, substituíndo inicialmente o SUV e despois o coche deportivo Musso Sport no 2006. Os modelos Actyon, ademais de datos técnicos elevados, gañaron respecto polo seu deseño e o interior e o exterior do coche mantiveron á marxe aos seus competidores.
