Historia da marca de automóbiles Suzuki
A marca de automóbiles Suzuki pertence á empresa xaponesa Suzuki Motor Corporation, fundada en 1909 por Michio Suzuki. Inicialmente, os SMC non tiñan nada que ver coa industria do automóbil. Durante este período de tempo, os empregados da compañía desenvolveron e produciron telares e só as motos e os ciclomotores poderían dar a idea da industria do transporte. Entón a preocupación chamouse Suzuki Loom Works.
Xapón nos anos 1930 comezou a necesitar desesperadamente turismos. No contexto destes cambios, os empregados da compañía comezaron a desenvolver un novo coche subcompacto. En 1939, os traballadores conseguiron crear dous prototipos de coches novos, pero o seu proxecto nunca se puxo en marcha debido ao estalido da Segunda Guerra Mundial. Esta liña de traballo tivo que ser suspendida.
Na década de 1950, cando os teares perderon relevancia debido ao fin da subministración de algodón dos antigos países ocupantes, Suzuki comezou a desenvolver e producir motos Suzuki Power Free. A súa peculiaridade era que estaban controlados por un motor de propulsión e por pedais. Suzuki non se detivo aí e xa en 1954 a preocupación pasou a denominarse Suzuki Motor Co., Ltd e aínda lanzou o seu primeiro coche. O Suzuki Suzulight tiña tracción dianteira e considerábase un subcompacto. É con este coche que comeza a historia desta marca de automóbiles.
Fundador
Michio Suzuki, nado en 1887, natural de Xapón (a cidade de Hamamatsu), foi un importante empresario, inventor e fundador de Suzuki e, o máis importante, el mesmo foi desenvolvedor na súa empresa. Foi o primeiro en inventar e implementar o desenvolvemento do primeiro tear de madeira impulsado por pedais do mundo. Nese momento tiña 22 anos.
Máis tarde, en 1952, por iniciativa súa, as plantas Suzuki comezaron a producir motores de 36 tempos conectados ás bicicletas. Así apareceron as primeiras motos e despois os ciclomotores. Estes modelos obtiveron máis beneficios das vendas que o resto da produción. Como resultado, a compañía abandonou todos os seus desenvolvementos adicionais e centrouse nos ciclomotores e no comezo do desenvolvemento do automóbil.
En 1955, o Suzuki Suzulight saíu da liña de montaxe por primeira vez. Este evento fíxose importante para o mercado automobilístico xaponés desa época. Michio supervisou persoalmente o desenvolvemento e produción dos seus vehículos, facendo unha contribución inestimable ao deseño e desenvolvemento de novos modelos. Non obstante, permaneceu como presidente de Suzuki Motor Co., Ltd ata finais dos anos cincuenta.
Emblema
A historia da orixe e existencia do logotipo de Suzuki mostra o sinxelo e conciso que é crear algo xenial. Este é un dos poucos logotipos que teñen unha longa historia e permanecen inalterados.
O emblema de Suzuki é un "S" estilizado e xunto ao nome completo da compañía. Nos coches, a letra metálica está unida á grella do radiador e non ten sinatura. O logotipo en si está feito en dúas cores: vermello e azul. Estas cores teñen o seu propio simbolismo. O vermello significa paixón, tradición e integridade, mentres que o azul significa grandeza e perfección.
O logotipo apareceu por primeira vez en 1954, en 1958 colocouse por primeira vez nun coche Suzuki. Desde entón, non cambiou durante moitas décadas.
Historia do vehículo en modelos
O primeiro éxito automobilístico de Suzuki comezou coa venda dos primeiros 15 Suzulights en 1955. En 1961 remata a construción da planta de Toyokawa. As novas furgonetas lixeiras de carga Suzulight Carry comezaron a entrar no mercado de inmediato. Non obstante, as vendas emblemáticas seguen sendo motocicletas. Convértense en vencedores en carreiras internacionais. En 1963, a motocicleta Suzuki chega a América. Alí organizouse un proxecto conxunto, que se chama US Suzuki Motor Corp.
En 1967 lanzouse unha modificación do Suzuki Fronte, seguido inmediatamente do camión Carry Van en 1968 e do pequeno todoterreo Jimny en 1970. Este último aínda está no mercado hoxe en día.
En 1978, o propietario de SMC Ltd. converteuse en Osamu Suzuki, un empresario e parente do propio Michio Suzuki, en 1979 lanzouse a liña Alto. A compañía segue desenvolvendo e fabricando motocicletas, así como motores para barcos a motor e, máis tarde, incluso vehículos todoterreo. Esta é unha área onde o equipo Suzuki está a avanzar moito, inventando moitas pezas e conceptos completamente novos no automobilismo. Isto explica o feito de que as novidades do automóbil prodúzanse moi raramente.
Así que o seguinte modelo de coche, desenvolvido por Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) xa en 1983. En 1981 asinouse un contrato con General Motors e Isuzu Motors. Esta alianza tiña como obxectivo reforzar aínda máis as posicións no mercado do motor.
En 1985 construíronse plantas Suzuki en dez países do mundo e Suzuki de AAC. comeza a producir non só vehículos a motor, senón tamén coches. As exportacións aos Estados Unidos crecen rapidamente. 1987 lanza a liña Cultus. A preocupación global está a aumentar o impulso da enxeñaría mecánica. En 1988, o modelo de tracción integral de culto Suzuki Escudo (Vitara) entrou no mercado automobilístico.
1991 comezou cunha novidade. Lánzase o primeiro biplaza da liña Cappuccino. Ao mesmo tempo, hai unha expansión ao territorio de Corea, que comezou coa sinatura dun contrato coa compañía automobilística Daewoo. En 1993, o mercado amplíase e abrangue outros tres países: China, Hungría e Exipto. Lánzase unha nova modificación chamada Wagon R. En 1995 comeza a producirse o turismo Baleno e en 1997 aparece un Wagon R Wide dun litro subcompacto. Nos próximos dous anos lanzanse tres novas liñas máis: Kei e Grand Vitara para a exportación e Every + (furgoneta grande de sete prazas).
Na década de 2000, a preocupación de Suzuki está gañando forza na produción de coches, fai varios estilos de modelos existentes e asina acordos sobre a produción conxunta de coches con xigantes mundiais como General Motors, Kawasaki e Nissan. Neste momento, a compañía lanzou un novo modelo, o coche máis grande entre os vehículos Suzuki, o XL-7, o primeiro SUV de sete prazas que se converteu no vehículo máis vendido deste tipo. Este modelo entrou inmediatamente no mercado americano do automóbil, gañando atención e amor universal. En Xapón entraron no mercado o turismo Aerio, Aerio Sedan, Every Landy de 7 prazas e o mini-coche MR Wagon.
En total, a compañía produciu máis de 15 modelos de automóbiles Suzuki e converteuse nun líder na produción e modernización de motos. Suzuki converteuse nun buque insignia no mercado das motos. As motocicletas desta compañía considéranse as máis rápidas e, ao mesmo tempo, distínguense pola súa calidade e créanse utilizando os motores modernos e as tecnoloxías de produción máis potentes.
Nos nosos tempos, Suzuki converteuse na maior preocupación que produce, ademais de coches e motocicletas, incluso cadeiras de rodas equipadas cun accionamento eléctrico. O volume de negocio aproximado da produción de automóbiles é de aproximadamente 850 unidades ao ano.
Preguntas e respostas:
Que significa o logotipo de Suzuki? A primeira letra (S) é a inicial capital do fundador da empresa (Michio Suzuki). Como a maioría dos fundadores de varias empresas, Michio chamou a súa creación polo seu apelido.
Cal é a insignia de Suzuki? S vermella enriba da marca completa, representada en azul. O vermello é un símbolo de paixón e integridade, e o azul é un símbolo de perfección e grandeza.
De quen é o coche Suzuki? É un fabricante xaponés de automóbiles e motocicletas deportivas. A sede da empresa está situada na prefectura de Shizuoka, cidade de Hamamatsu.
Que significa a palabra Suzuki? Este é o nome do fundador dunha empresa de enxeñería xaponesa. Literalmente tradúcese a palabra, unha campá e unha árbore (ou unha árbore cunha campá, ou unha campá nunha árbore).
