Tanque medio italiano M-11/39
Tanque medio italiano M-11/39Fiat M11/39.
O condutor estaba situado á esquerda, detrás del había unha torreta cunha instalación dobre de dúas metralladoras de 8 mm, e un canón de canón longo de 37 mm estaba montado no lado dereito do espazo da torre. No tren de aterrizaje utilizáronse 8 rodas de caucho para estrada de pequeno diámetro por lado. As rodas da estrada estaban entrelazadas por parellas en 4 carros. Ademais, había 3 rolos de apoio a cada lado. Os tanques utilizaban pistas metálicas de eslabón pequeno. Dado que a protección de armamento e blindaxe do tanque M-11/39 era claramente insuficiente, estes tanques producíronse durante un tempo relativamente curto e foron substituídos na produción dos M-13/40 e M-14/41. En 1933, fíxose obvio que as tanquetas non eran un substituto suficiente para o obsoleto Fiat 3000, en relación co cal se decidiu desenvolver un novo tanque. Despois de experimentar coa versión pesada (12t) da máquina baseada en CV33, escolleuse a favor da versión lixeira (8t). En 1935, o prototipo estaba listo. O canón Vickers-Terni L37 de 40 mm estaba situado na superestrutura do casco e tiña só unha travesía limitada (30 ° en horizontal e 24 ° en vertical). O cargador-artillero estaba situado no lado dereito do compartimento de loita, o condutor estaba á esquerda e lixeiramente atrás, e o comandante controlaba dúas metralladoras Breda de 8 mm montadas na torre. O motor (aínda de serie) a través da transmisión impulsaba as rodas motrices dianteiras.
As probas de campo demostraron que o motor do tanque e a transmisión debían ser refinados. Tamén se desenvolveu unha nova torre redonda para reducir o custo e acelerar a produción. Finalmente, en 1937, entrou en produción un novo tanque denominado Carro di rottura (tanque de avance). O primeiro (e único) pedido foi de 100 unidades. A falta de materias primas atrasou a produción ata 1939. O tanque entrou en produción baixo a denominación M.11 / 39, como un tanque mediano con un peso de 11 toneladas, e entrou en servizo en 1939. A versión final (en serie) era lixeiramente máis alta e pesada (máis de 10 toneladas), e non tiña radio, o que é difícil de explicar, xa que o prototipo do tanque tiña unha estación de radio a bordo.
En maio de 1940, os tanques M.11/39 (24 unidades) foron enviados ao AOI ("Africa Orientale Italiana" / África Oriental italiana). Agrupáronse en compañías especiais de tanques M. (“Compagnia speciale carri M”), para reforzar as posicións italianas na colonia. Despois dos primeiros enfrontamentos de combate cos británicos, o mando de campo italiano necesitaba urgentemente novos vehículos de combate, xa que as tanquetas CV33 eran completamente inútiles na loita contra os tanques británicos. En xullo do mesmo ano, o 4º Rexemento Panzer, composto por 70 M.11/39, desembarcou en Bengasi.
O primeiro uso de combate dos tanques M.11 / 39 contra os británicos foi bastante exitoso: apoiaron á infantería italiana na primeira ofensiva en Sidi Barrani. Pero, do mesmo xeito que os tanquetas CV33, os novos tanques presentaron problemas mecánicos: en setembro, cando o grupo blindado reorganizou o 1º batallón do 4º rexemento de tanques, resultou que só 31 dos 9 vehículos permaneceron en movemento no rexemento. A primeira colisión de tanques M .11 / 39 con tanques británicos mostrou que están moi por detrás dos británicos en case todos os aspectos: en potencia de lume, blindaxe, sen esquecer a debilidade da suspensión e da transmisión.
Como resultado da seguinte gran derrota, que ocorreu a principios de 1941, case todos os tanques M.11 / 39 foron destruídos ou capturados polo inimigo. Dado que quedou patente a evidente incapacidade destas máquinas para proporcionar polo menos algunha cobertura á infantería, as tripulacións tiraron sen dubidalo os vehículos inmobilizados. Os australianos armaron a todo un rexemento con М.11 / 39 italiano capturado, pero pronto foron retirados do servizo debido á completa incapacidade destes tanques para cumprir as misións de combate asignadas. Os restantes (só 6 vehículos) foron utilizados en Italia como vehículos de adestramento, e finalmente foron retirados do servizo tras a conclusión do armisticio en setembro de 1943. O M.11 / 39 foi deseñado como un tanque de apoio de infantería. En total, desde 1937 (cando se lanzou o primeiro prototipo) ata 1940 (cando foi substituído polo máis moderno M.11 / 40), producíronse 92 destas máquinas. Utilizáronse como tanques medios para misións que superaban con creces as súas capacidades (armamento inadecuado, armamento débil, rodas de pequeno diámetro e enlaces de vía estreita). Durante os primeiros combates en Libia, non tiveron ningunha oportunidade contra os británicos Matilda e Valentine. As características de desempeño
Fontes:
|
O tanque M-11/39 foi desenvolvido por Ansaldo e posto en produción en masa en 1939. Foi o primeiro representante da clase "M" - vehículos medianos segundo a clasificación italiana, aínda que en termos de peso de combate e armamento este tanque e os tanques M-13/40 e M-14/41 que o seguiron deben ser considerados. luz. Este coche, como moitos da clase "M", utilizaba un motor diésel, que estaba situado na parte traseira. A parte media estaba ocupada polo compartimento de control e o compartimento de loita.
En decembro de 1940, cando os británicos lanzaron a súa ofensiva, o 2º Batallón (2 compañías M.11 / 39) foi atacado de súpeto preto de Nibeiwa, e en pouco tempo perdeu 22 dos seus tanques. O 1.o Batallón, que por aquel entón formaba parte da nova Brigada Especial Blindada, e que tiña 1 compañía M.11/39 e 2 compañías CV33, só puido ocupar unha pequena parte das batallas, xa que a maioría dos seus tanques eran sendo reparado en Tobruk (Tobruk).
