De que metal está feito o sistema de escape?
Os sistemas de escape deben ser metálicos para proporcionar a durabilidade e resistencia necesarias á calor, ao frío e aos elementos. Non obstante, hai moitos tipos diferentes de metais (e calidades de metais individuais). Tamén hai diferenzas entre os sistemas de escape de stock e os sistemas de posventa.
escape de stock
Se aínda estás usando o sistema de escape de serie que veu co teu coche, é probable que estea feito de aceiro da serie 400 (normalmente 409, pero tamén se usan outras calidades). É un tipo de aceiro carbono que proporciona un bo rendemento. É relativamente lixeiro, relativamente forte e relativamente duradeiro. Teña en conta o uso da palabra "relativamente". Como todos os outros compoñentes dos coches de produción, os sistemas de escape están deseñados con compromisos para tentar satisfacer o maior número posible de necesidades.
Escape de recambio
Se tivo que substituír o seu sistema de escape de stock debido a danos ou desgaste, é posible que xa teña instalado un sistema de recambio. Pode utilizar aceiro da serie 400 ou outra cousa, dependendo do tipo de sistema en cuestión.
Aceiro aluminizado: O aceiro aluminizado é un intento de facer o metal máis resistente á corrosión. O revestimento aluminizado se oxida para protexer o metal subxacente (como o metal galvanizado). Non obstante, calquera abrasión que elimine este revestimento compromete a base de aceiro e pode provocar a ferruxe.
Aceiro inoxidable: Varios graos de aceiro inoxidable úsanse nos sistemas de escape do mercado de accesorios, especialmente no silenciador e os tubos de escape. O aceiro inoxidable ofrece certa protección contra o clima e os danos, pero tamén se oxida co paso do tempo.
Ferro fundido: O ferro fundido úsase principalmente nos sistemas de escape estándar e úsase para fabricar o colector de escape que conecta o motor á canalización. O ferro fundido é moi forte, pero moi pesado. Tamén se oxida co paso do tempo e pode volverse fráxil.
Outros metais: Hai moitos outros metais usados nos sistemas de escape de automóbiles, pero adoitan usarse como aliaxes con aceiro ou ferro para mellorar a resistencia á corrosión. Estes inclúen cromo, níquel, manganeso, cobre e titanio.
Nun sistema de escape pódese utilizar unha ampla gama de metais, dependendo do tipo de sistema que teña. Non obstante, todos eles están suxeitos a danos e desgaste e deben ser revisados regularmente e posiblemente substituídos.
