Medición de presión

Algúns vehículos teñen instalado un sistema de alarma e medición da presión dos pneumáticos. Non é necesario revisar persoalmente o pneumático para detectar un pinchazo.

Algúns vehículos teñen instalado un sistema de alarma e medición da presión dos pneumáticos. Agora non é necesario comprobar persoalmente se o pneumático está plano.  

Os pneumáticos modernos sen cámara teñen a propiedade de que, salvo en casos extremos, o aire é expulsado lentamente despois dunha pinchadura. Polo tanto, pode ocorrer que o pneumático non estea cheo de aire ata o día seguinte. Dado que os condutores non adoitan mirar os seus pneumáticos antes de conducir, un sistema de control da presión dos pneumáticos é moi útil. útil

A carreira deste sistema comezou nos coches deportivos de Ferrari, Maserati, Porsche e Chevrolet Corvette. Tamén se instalan sistemas automáticos de control de presión nalgúns modelos de Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot e Renault.

Chat isto

As solucións de monitorización directa da presión dos pneumáticos máis populares usan o efecto piezoeléctrico e a transmisión sen fíos de 433 MHz. O corazón de cada sensor de presión é un cristal de cuarzo que converte as diferenzas de presión en picos de tensión transmitidos ao ordenador de a bordo. Os compoñentes deste pequeno e lixeiro dispositivo son un transmisor e unha batería que xiran coa roda mentres o vehículo está en movemento. A duración da batería de litio estímase en 50 meses ou 150 km. O receptor do coche permítelle controlar constantemente a presión dos pneumáticos. As principais diferenzas entre os sistemas de medida están no lugar e no método de colocación dos sensores. Nalgúns sistemas, os sensores sitúanse inmediatamente despois da válvula de aire. O segundo grupo de solucións usa un sensor unido ao bordo. Como regra xeral, nos sistemas cun sensor conectado á válvula, as válvulas están codificadas por cores e a posición da roda no coche segue sendo a mesma. Cambiar a posición das rodas fará que se mostre información incorrecta na pantalla. Noutras solucións, o propio ordenador recoñece a posición da roda no vehículo, o que resulta máis cómodo dende o punto de vista operativo. Os dispositivos descritos nos coches de carreiras funcionan ata unha velocidade máxima de 300 km/h. Miden a presión cunha determinada frecuencia, que aumenta en consecuencia se cae. Os resultados da medición móstranse no cadro de mandos do coche ou na pantalla do ordenador de a bordo. As mensaxes de aviso do panel actualízanse mentres conduces cando a velocidade do vehículo supera os 25 mph.

Mercado secundario

No mercado de accesorios ofrécense sistemas de control que usan un sensor de presión unido á beira da roda. A venda inclúe sistemas destinados á instalación en vehículos que non estaban equipados con este útil sistema en fábrica. Os prezos dos sensores, transmisor e receptor non son baixos e, polo tanto, paga a pena pensar na conveniencia de mercar un sistema deste tipo, especialmente para un coche usado cun custo reducido. Esta función é unha axuda adicional para conducir un vehículo, pero non pode calmar a vixilancia do condutor nin evitar que se preocupe polos pneumáticos. En particular, o valor de presión medido por manómetros convencionais pode diferir da presión medida por sensores piezoeléctricos. Os sistemas electrónicos de medición da presión, que facilitan o control e o mantemento da mesma ao nivel adecuado, axudan a un correcto funcionamento dos pneumáticos, xa que repercuten positivamente no estado da banda de rodadura. Non obstante, pode prescindir deles, lembrando establecer a xeometría correcta e comprobar a presión dos pneumáticos polo menos unha vez cada dúas semanas ou antes de cada longa viaxe.