Desgaste de bloques silenciosos

As bisagras de caucho-metal, que serven para amortiguar os choques e as cargas vibratorias limitando a mobilidade das pezas de acoplamento, chámanse bloques silenciosos. Os primeiros signos de desgaste dos silent blocks da suspensión son golpes, chirridos e unha diminución da comodidade do movemento. Ignorar estes síntomas ao longo do tempo pode levar a avaría dos compoñentes do mecanismo de rodaxe e escasa controlabilidade.

Nun coche, de media, hai uns 10 pares de xuntas de caucho e metal, neste artigo analizaremos en detalle todos os problemas comúns dos silent blocks e tamén analizaremos formas de resolvelos.

Sinais e causas de desgaste dos silent blocks nun coche

Os bloques silenciosos deixan de desempeñar a súa función debido á destrución e perda de elasticidade da súa inserción de goma baixo a influencia de vibracións, cargas de choque e ambientes agresivos ou erros ao instalar unha peza nova. A temperatura tamén afecta a vida útil dos silent blocks. No frío, o caucho "dub" e está máis exposto a influencias destrutivas antes de quentar.

Casquillo traseiro desgastado en Renault Megane

Desprendemento completo do casquillo metálico do silent block

Ademais das unidades de suspensión básicas (brazos, puntais, vigas), os silent blocks tamén se poden usar nos lugares onde se unirá un bastidor ou un bastidor á carrocería, puntos de suspensión do motor e da caixa de cambios, estrías, estabilizadores e outras pezas. Podes determinar a desagregación de cada un deles polos trazos característicos que se recollen a continuación na táboa xeral.

Sinais de desgaste do silent block	Causa da avaría	Por que isto está a suceder?
Vibración do volante	Bisagras de retroceso das pancas dianteiras.	As rodas adquiren un grao adicional de liberdade, os ángulos da súa instalación en movemento cambian, o que leva a un deterioro no manexo.
Guiñar áxil á velocidade
Desgaste desigual dos pneumáticos	Desgaste dos silent blocks das pancas do eixe correspondente.	A bisagra non proporciona a rixidez necesaria para fixar a panca ao corpo ou ao bastidor/armazón. Como resultado, a curvatura faise excesiva ou insuficiente, o parche de contacto do pneumático coa estrada cambia, o lado exterior ou interior da banda de rodadura experimenta un aumento das cargas.
Retirada do volante	Desgaste ou rotura do silent block da suspensión dianteira nun lado.	Un silencioso desgastado ou destruído nun lado leva ao feito de que o ángulo de instalación da roda correspondente cambie. Adquire un grao adicional de liberdade, a cinemática da suspensión cambia (o tren de rodadura funciona de forma diferente en diferentes lados) e o coche tira cara ao lado.
Perda de control do vehículo ao frear
Deterioro da dirección	Bloques silenciosos desgastados das pancas ou vigas dianteiras e traseiras.	Os silenciosos que funcionan incorrectamente por defectos dan ás rodas un grao adicional de liberdade, polo que intentan "moverse" ou "separar" nun xiro e o coche comeza a resistir o xiro.
Oscilación vertical da parte dianteira/traseira do coche	Desgaste dos silent blocks dos puntais do amortecedor dianteiro/traseiro.	Cando a goma dos silent blocks desgastados cambia as súas propiedades orixinais, comezan a funcionar como un elemento elástico e, baixo a influencia das cargas, comezan a saltar excesivamente eles mesmos, en lugar de transferir estas cargas aos resortes do puntal.
Patines e vibracións laterais da parte traseira do coche	Desgaste nos silent blocks da viga traseira ou das pancas.	As rodas do eixe traseiro reciben unha liberdade de movemento excesivamente grande en relación á carrocería, porque os silent blocks desgastados comprimen / desapertan moito máis do normal baixo cargas.
Golpes e sacudidas ao arrancar e parar o motor	Deterioro dos soportes do motor.	Os soportes deixan de amortiguar as cargas de choque e vibración transmitidas ao corpo. O bastidor secundario comeza a desprazarse en relación ao corpo nunha cantidade maior que a proporcionada pola fábrica.
Aumento do rolo ao circular por estradas irregulares e en curvas	Desgaste dos silent blocks dos puntais estabilizadores.	A conexión entre os elementos de suspensión de diferentes lados está rota. Por iso, a barra estabilizadora non pode contrarrestar os rolos.

Algúns destes síntomas poden indicar un mal funcionamento das diferentes bisagras. Podes determinar que bloque silencioso está fóra de orde mediante unha combinación de signos:

falla de bloques silenciosos, as principais razóns: vídeo

• O desgaste dos silent blocks das pancas dianteiras adoita ir acompañado dunha perda de estabilidade direccional, cambios na curvatura das rodas dianteiras, o coche tirando cara ao lado durante a aceleración e a freada, un desgaste irregular da banda de rodadura dos pneumáticos e a vibración do volante.
• O desgaste dos casquiños do bastidor secundario maniféstase cando se circula sobre baches, tales como badenes e ondulacións na superficie da estrada. mentres que a máquina conserva a capacidade de control, pero escóitanse golpes ou chirridos xordos na parte dianteira. Os signos indirectos de desgaste dos silent blocks do bastidor secundario son sacudidas simples ao arrancar e frear, "picar" na parte dianteira con amortecedores que funcionan correctamente, unha diminución da brecha entre o bastidor auxiliar e os largueiros.
• Os sinais de desgaste nos silent blocks da viga traseira aparecen ao adiantarse, cambiar de carril, vento cruzado e tamén nas curvas. A parte traseira do coche pódese lanzar, tirar, escóitanse sons estraños (chirridos, golpes) por detrás. Se a viga anda moito, as rodas poden tocar os paragolpes de plástico dos arcos.
• Os signos de desgaste dos silent blocks traseiros en máquinas con suspensión independente da panca, ademais de reducir a estabilidade do eixe traseiro, maniféstanse en golpes pronunciados ao conducir a través de golpes, violación dos ángulos de aliñación das rodas e desgaste irregular da banda de rodadura do pneumático.
• Se hai un desgaste excesivo dos silent blocks dos piares traseiros, adoitan aparecer vibracións de pouca amplitude da parte traseira do corpo e, cando se producen golpes, escóitanse golpes sordos desde a parte traseira.
• Os problemas dos silent blocks do estabilizador transversal e os seus puntais exprésanse nun aumento de rolos nas curvas e ao cambiar de carril. O coche comeza a balancearse con máis forza cara aos lados cando circula por estradas con abundantes baches.

Que pasa se non cambias os silencios durante moito tempo?

O aumento do rolo durante as curvas indica un desgaste dos casquiños da barra estabilizadora.

Os silent blocks desgastados ou rotos non privan ao coche da capacidade de moverse. Polo tanto, se se produce unha avaría no camiño, pode dirixirse coidadosamente ata o garaxe ou o servizo de vehículos para corrixir a avaría. Non obstante, o funcionamento a longo prazo dun coche con xuntas de goma e metal defectuosas é moi indesexable, xa que provoca avarías máis graves e afecta á seguridade da condución.

En primeiro lugar, coches con silent blocks desgastados peor xestionado, compórtase menos previsible na estrada, o que é polo menos incómodo. En segundo lugar, se a goma non amortece as cargas de choque e vibración, outras pezas asociadas ao silent block están suxeitas a un desgaste acelerado. Finalmente, en terceiro lugar, cun desgaste significativo da bisagra, é significativamente aumento do risco de accidentes debido á perda de control.

Na seguinte táboa resúmense todas as consecuencias probables da substitución prematura de xuntas de caucho-metal desgastadas ou rasgadas.

Que pasará se non cambias os silent blocks: posibles consecuencias

Nodo desgastado	A que leva
Casquillo de brazo dianteiro	Desviación do vehículo da traxectoria de movemento e diminución da estabilidade direccional.
	Desgaste acelerado dos pneumáticos e do puntal superior.
Bloques silenciosos de puntales estabilizadores	Aumento do rolo e acumulación lateral do corpo.
	Risco de que un vehículo cun centro de gravidade elevado se volque ao realizar un xiro brusco.
Silent blocks de suspensión	Desgaste acelerado e irregular dos pneumáticos.
	Perda da estabilidade do curso.
Desgaste de silent block do bastidor secundario	Tiróns e "picoteos" ao arrancar e frear.
	Vibracións e afundimentos da unidade de potencia.
	Separación do bastidor secundario da carrocería cando chega ao pozo.
	Moenda de fíos, tubos e mangueiras que discorren preto do bastidor auxiliar.
Bloques silenciosos do cadro no coche	Rollo corporal excesivo.
	Moenda de fíos, tubos e mangueiras que se atopan preto dos puntos de unión do cadro e do corpo.
	Separación parcial do cadro da carrocería ao entrar nun accidente ou nun burato grande a gran velocidade.
Motor silencioso ou caixa de cambios	Tiróns ao arrancar e frear.
	Aumento da carga e desgaste acelerado das transmisións (xuntas homocinéticas, eixes).
	Axitación do motor de combustión interna e da caixa de cambios.
	Desgaste de marchas e desgaste dos mecanismos de cambio (en coches con enlaces duros entre bastidores).
Deterioro dos silent blocks traseiros dos bastidores	Oscilación vertical do corpo.
	Desgaste acelerado das almofadas superiores (soportes) dos bastidores.
Desgaste de silent blocks da viga traseira	Perda da estabilidade do curso.
	Deterioro da controlabilidade e aumento da tendencia a derrapar.
	Tiróns transversais e acumulación do corpo.
	Pneumáticos que tocan o forro do paragolpes nas curvas, desgaste acelerado dos pneumáticos.
	distribución incorrecta das forzas de freada nun coche sen ABS cun "feiticeiro".

Cando se manexa un coche con bisagras de caucho-metal falladas, os elementos de suxeición e as propias pezas nas que están instalados desgastanse, os ángulos de aliñación das rodas son violados.

Por exemplo, nos antigos VAZ de tracción dianteira (2108-2115), un silencioso desgastado do brazo inferior pode facer que se rompan os orificios de montaxe das lengüetas do membro lateral. Despois diso, faise difícil establecer o colapso, e ata os parafusos ben axustados debilitan máis rápido.

Por que os bloques silenciosos cruxen?

Nas primeiras etapas, o chirrido dos bloques silenciosos convértese nun presaxio de problemas, que aparecen polas seguintes razóns:

Como determinar que bloques silenciosos chirren: vídeo

• fixadores soltos;
• posición de aperta incorrecta (non baixo carga);
• contaminación por caucho;
• delaminación de caucho do metal.

Se o chirrido xurdiu debido ao feito de que o parafuso do bloque silencioso estaba solto e o problema se detectou nunha fase inicial, é moi probable que poida superar un simple aperte co par especificado no manual de reparación do automóbil. O mesmo aplícase aos silent blocks apretados nunha posición incorrecta (nunha suspensión relaxada). Se o chirrido ocorreu despois dunha substitución non cualificada da xunta de caucho-metal, é necesario afrouxar o aperte e apertar a porca de novo nunha suspensión cargada.

Se o bloque silencioso rechina despois da choiva, pero non en tempo seco, a goma pode quedar sucidade. Isto é especialmente certo para insercións con ranuras. Este problema resólvese limpándoos e aplicando na superficie graxa de litol, silicona ou grafito. Pero nalgúns casos, tamén aparece un chirrido en tempo húmido cando se arranca a manga, que se pode arrancar da parte de goma como resultado do arranque. Neste caso, é necesaria unha substitución urxente do elemento.

Como comprobar o desgaste dos silent blocks coas túas propias mans

O recurso medio de silent blocks dun coche é de aproximadamente Miles 100 quilómetros, non obstante, pode verse reducido polas características de funcionamento e a calidade das pezas. As contrapartes baratas non orixinais poden desgastarse por 50 mil. En condicións adversas (fortes flutuacións de temperatura, todoterreo, barro, estilo de condución agresivo), a vida útil de pezas incluso de calidade reducido á metade. Cando se conduce con coidado en boas estradas e en climas moderados, os silent blocks poden durar moito máis que a media.

Se a vida útil estimada das xuntas de caucho-metal chegou ao seu fin ou se producen os síntomas descritos anteriormente, é necesario realizar diagnóstico de suspensión. A inspección e a resolución de problemas realízanse na orde descrita a continuación. Para iso, é recomendable meter o coche nun pozo ou elevalo nun ascensor, para que sexa conveniente mirar os elementos do chasis.

Comprobación do desgaste dos silent blocks: procedemento

Determinación de silent blocks desgastados no exemplo de Toyota Camry: vídeo

1. Inspección. O primeiro paso é inspeccionar os silent blocks, é dicir, a súa parte de goma. Nunha parte útil, non debe haber delaminacións, bágoas e deformacións (por exemplo, desalineación dos casquiños). A única posición correcta do casco silencioso cunha suspensión cargada é estrictamente no centro. Se se atopan defectos visibles, a peza definitivamente debe ser substituída.
2. Comprobe a reacción e o xogo libre das pancas. Despois de colgar a roda ou de levantar o coche nun ascensor, usando un soporte, crea un impacto na panca, apartándoa do elemento de potencia conxugado: o cadro ou bastidor secundario. Unha bisagra útil desprázase de mala gana e durante unha curta distancia, e despois do cese da exposición, volve á súa posición orixinal. Desplazamento significativo da manga en relación ao centro, deformación da goma (cando a manga central case toca o orificio de montaxe exterior), a aparición dun espazo entre a manga e a goma, as gretas que se abren durante a compresión / expansión indican desgaste.
3. Comprobación das pancas con cargas. Se a inspección e o balance manual non revelaron defectos visibles, é necesario comprobar a cinemática do elemento de goma en funcionamento baixo unha carga grave. Para iso, cómpre cargar rítmicamente a suspensión, por exemplo, balance o coche mentres está na abertura correcta. é mellor facelo no pozo, atraendo un asistente. polo que podes notar inmediatamente a destrución de bloques silenciosos, porque aparecerá un oco entre o elemento de goma e o casquillo e as grandes fendas e bágoas serán inmediatamente visibles.
   Ao probar a suspensión con cargas, a parte central do silent block (que é atraída polo parafuso) debe permanecer inmóbil. Normalmente, só se move a parte exterior cunha panca, viga ou outro elemento, e a goma funciona para torcer. O curso da parte central e o seu parafuso indican fixacións soltas.
   

   Diagnóstico de bloques silenciosos de bricolaxe no exemplo de Niva: vídeo

4. Escoitando. Paralelamente á inspección baixo cargas, cómpre escoitar os sons. Ao atopar a orixe do chirrido ou golpe, pódese identificar rapidamente unha xunta de caucho a metal desgastada ou rota.
5. Comprobación do estabilizador. Despois das pancas, pode comprobar os puntais estabilizadores e o propio estabilizador. É máis conveniente facelo con dous asistentes balanceando o coche cara aos lados, por exemplo, de pé nos limiares. Se os bastidores ("oses") teñen unha gran carreira, ou a propia barra estabilizadora "camiña" sobre soportes de goma, hai que cambiar as bisagras de goma-metal do estabilizador.
6. Comprobando os silent blocks traseiros. Un xeito sinxelo de determinar a produción de silent blocks nos piares traseiros é meter o coche nun pozo e pedirlle a un asistente que balance a parte traseira cara arriba e abaixo. Neste punto, cómpre observar como se comportan os soportes inferiores dos bastidores aos ollos das pancas ou vigas. Os defectos son evidenciados por un forte afundimento da manga central, o seu atraso por detrás da goma, gretas e roturas nel que se abren durante o curso da goma.
7. Comprobación do feixe. Nun coche cunha suspensión traseira dependente ou semiindependente (ponte, viga), cómpre colgar o eixe traseiro nun gato ou elevador e, a continuación, axitar as rodas a ambos os dous lados na dirección lonxitudinal. isto pódese facer coa man ou pateando a férula con forza moderada. Se a roda se move moito cara atrás e cara atrás, e o silent block mostra unha gran liberdade de movemento, é defectuoso.

Determinación do estado dos silent blocks do bastidor auxiliar no Audi: vídeo

Desafortunadamente, non hai un xeito sinxelo de descubrir que é hora de cambiar os bloques silenciosos do submarco ou cadro. Dado que normalmente están situados en lugares de difícil acceso e están constantemente cargados de corpo, resulta problemático ver defectos sen unha análise parcial. Nun coche de cadros, podes tentar balancear o propio corpo e mirar desde abaixo canto "camiña" en relación ao cadro.

No caso dun bastidor auxiliar, debes colgar a parte dianteira do coche, descargando a suspensión, e ver canto se afloxa a goma do bastidor auxiliar. Se non é visible ou non hai defectos perceptibles, pode ser necesaria a desmontaxe parcial para unha inspección máis detallada.

Se é posible baixar lixeiramente o submarco (por exemplo, nun gato ou parada) e soltar o casquillo central do silent block, pode comprobalo cunha barra metálica de diámetro adecuado. Insírese no orificio da manga central, despois de que úsase como panca para presionar a goma en diferentes direccións. deste xeito é posible detectar gretas, roturas e delaminación de caucho do ferro que apenas se perciben noutras condicións.

Localización de silent blocks no bastidor auxiliar Saab 9-5

Se se atopan pezas defectuosas, deben substituílas. Para iso, ademais das pezas de reposto, necesitas unha ferramenta para desmontar elementos antigos e premer outros novos. Dado que os bloques silenciosos atópanse cun gran axuste de interferencia, requírese unha prensa e mandriles, coa axuda dos cales se espremen os elementos antigos e se instalan novos elementos. así podes cambiar os silent blocks en pezas extraíbles compactas, como palancas.

Para substituír xuntas goma-metal en elementos de gran tamaño, como unha viga ou un bastidor secundario, débense empregar tiradores especiais. Están formados por un par de porcas de parafuso, mandriles tubulares e arandelas de diferentes diámetros, cos que se espremen antigos silent blocks e se introducen novos silent blocks. Para un mellor deslizamento, é recomendable lubricar previamente con xabón as gomas e os orificios de montaxe.

Se non hai prensa e / ou tiradores no garaxe, é mellor confiar inmediatamente a substitución de silent blocks a especialistas da estación de servizo. Despois de todo, se, despois de desmontar e desmontar os elementos de suspensión antigos, resulta que non funcionará instalar pezas novas por conta propia, xa non poderás acudir ao servizo de automóbiles pola túa conta.

Nalgúns casos, a autosubstitución dos silent blocks é moi difícil ou imposible. Isto ocorre, por exemplo, cos puntais estabilizadores, as pancas de aluminio, os soportes do motor e da caixa de cambios. Nesta situación, é mellor mercar pezas novas ensambladas con silent blocks prensados ​​en fábrica.

FAQ

• Como determinar que os silent blocks están defectuosos?

  Pode determinar indirectamente a avaría pola aparición de sons estraños e un cambio no comportamento da suspensión durante o movemento, pero para un diagnóstico preciso, cómpre inspeccionar os silenciosos e comprobar o seu traballo simulando o funcionamento da suspensión ou actuando. nas bisagras mediante un soporte.

• É posible curar o desgaste da buxa con graxa?

  A lubricación elimina os chirridos dunha peza reparable, instalada incorrectamente ou lixeiramente desgastada, pero non elimina problemas graves. Se a goma ten grandes fendas e bágoas, se produciu unha delaminación ou separación do casquillo metálico, entón o uso de lubricantes é inútil - só un substituto axudará.

• Como se comporta un coche con silent blocks gastados?

  un coche con silent blocks desgastados emite sons estraños (golpes, chirridos), está peor controlado, perde a estabilidade direccional. Posible batida e vibración do volante, guiñada, acumulación, desgaste irregular dos pneumáticos, mala dirección, sacudidas ao arrancar e parar. Todo depende de que xuntas estean desgastadas ou defectuosas.