Motor gastado
Ao mercar un coche usado, debes prestar atención á transmisión. Isto débese ao feito de que a súa reparación é bastante cara.
Ao mercar un coche usado, debes prestar atención á transmisión. Isto débese ao feito de que a súa reparación é bastante cara.
A unidade de potencia e a caixa de cambios non deben estar contaminadas con aceite, o que implica fugas de aceite polas juntas desgastadas. Se isto ocorre, paga a pena mirar de onde sae o aceite: debaixo da xunta da tapa da chave, a xunta da culata, o cárter de aceite, o distribuidor de ignición ou posiblemente a bomba de combustible. Non obstante, cando se lava o motor, isto pode indicar o desexo do vendedor de ocultar as manchas de aceite. 
Tamén se recomenda retirar a vara para comprobar a cantidade de aceite no cárter e poñer unhas gotas nunha folla branca de papel. A cor escura do aceite é natural. Non obstante, o aceite non debe ser demasiado fino, xa que existe a sospeita de que entrou gasolina. A causa pode ser un dano na bomba de combustible ou no dispositivo de inxección, que, con todo, é bastante raro.
Este diagnóstico confírmase polo cheiro a combustible despois de desenroscar o tapón de recheo de aceite e hollín escuro e húmido ao final do tubo de escape (mestura de aire e combustible demasiado rica). A cor da manteiga de cacao e a súa consistencia líquida indican que o líquido de refrixeración se filtra no aceite como resultado dunha xunta de culata danada ou unha falla da culata. Unha fuga de líquido refrixerante no vaso de expansión confirma este diagnóstico. Nestes dous casos, o nivel de aceite na vara de medición está por riba do nivel aceptable.
A lubricación do motor con aceite mesturado con gasolina ou líquido de refrixeración provoca un desgaste acelerado dos segmentos e cilindros do pistón, do cigüeñal e dos rodamentos do árbol de levas. Neste caso, é urxente reparar a unidade de enerxía.
O embrague é un elemento de desgaste durante o funcionamento. Paga a pena prestar atención a se o ruído se escoita cando se presiona o pedal, pero desaparece cando se solta o pedal. Isto indica un rodamento de liberación do embrague desgastado. Se a velocidade do motor aumenta ao presionar vigorosamente o pedal do acelerador e o coche acelera cun atraso, isto é un sinal de deslizamento do embrague. Unha vez detido o vehículo, debes presionar o pedal do freo e tentar marchar. Se o motor non se para, entón o embrague está escorregando e hai que substituír unha placa de presión desgastada ou aceitosa. Se o embrague saca, isto indica un desgaste da placa de presión, unha superficie irregular da placa ou danos no soporte do motor. As marchas deben cambiar de forma sinxela e suave.
O cambio difícil é un sinal de desgaste nos sincronizadores, engrenaxes ou controles deslizantes. Nos coches modernos, as caixas de cambios non requiren recarga de aceite. Non obstante, paga a pena asegurarse de que está exactamente na caixa de cambios.
Un gran número de coches usados á venda teñen un alto quilometraxe, pero os metros de quilometraxe adoitan subestimarse. Entón, vexamos o motor. É certo que os motores de gasolina modernos teñen intervalos de servizo prolongados, pero desgastanse durante o funcionamento e este é un proceso natural. O maior problema para o comprador é que é difícil determinar a quilometraxe exacta do coche e o grao de desgaste asociado da unidade motriz.
