Jaguar C-X16 - o futuro da aviación

Os coches deportivos Jaguar a principios do século XVI terían formas moi clásicas e unidades híbridas modernas. Polo menos iso é o que di o modelo CX, chamado prototipo de produción en notas de prensa.

O Jaguar C-X16 é unha evolución do concepto mostrado o ano pasado como o prototipo C-X75. O novo Jaguar coupé ten unha forma moi clásica, pero está feito cos materiais máis modernos e lixeiros. A carrocería, como o motor, está feita de aluminio, e algúns elementos interiores, como asentos e elementos do cadro de mandos, están feitos de fibra de carbono. Todo o coche pesa 1600 kg. É o coche máis pequeno da compañía desde o lanzamento do XK1954 en 120.

O coche ten unha lonxitude de 444,5 cm, un ancho de 204,8 cm e unha altura de 129,7 cm.A distancia entre eixes de 262,2 cm esta vez non afecta a amplitude da cabina - o coche aínda é un biplaza. Os voladizos curtos e o peso distribuído uniformemente entre ambos eixos deben manter o vehículo estable cando se conduce a altas velocidades.

No caso do C-X16, isto non é un alarde. A velocidade máxima do coche é de 300 km/h, porque só o permite o limitador electrónico. Un tren motriz híbrido permitiría moito máis. A base da propulsión é un motor V6 de tres litros con inxección directa, que produce 380 CV. e un par máximo de 450 Nm. Funciona cunha transmisión automática ZF de oito velocidades con motor eléctrico integrado. Ten unha potencia de 95 CV. e un par máximo de 235 Nm. Con estes dous motores, Jaguar acelera de 100 a 4,4 km/h en 80 segundos e de 120 a 2,1 km/h en XNUMX segundos.

Suponse que o sistema de condución híbrido do C-X16 funciona de forma similar ao sistema KERS usado na Fórmula 1, é dicir, principalmente para axudar na aceleración. Isto é axudado polo botón Push-to-Pass no volante, que dá un impulso ao motor eléctrico para aumentar a aceleración. A enerxía provén de baterías de iones de litio situadas detrás dos respaldos dos asentos para mellorar a distribución do peso. O Jaguar C-X16 tamén está equipado cun sistema de parada/inicio que desconecta a transmisión en 300 milisegundos e a engancha case tan rápido.

Interior do coche dobre adornado con coiro e ante. Tapizado en charol vermello. O contraste é totalmente intencionado, xa que divide a cabina en zonas de condutor e de pasaxeiros. Ademais de coiro e ante, temos aluminio anodizado, cromo escuro e fibra de carbono.

Ao decorar a cabina, utilizouse a ergonomía no modelo de avión. Os elementos da consola central, especialmente o sistema de ventilación, están modelados segundo os do caza Typohoon. Cando se preme o botón de inicio, as pantallas e o panel de instrumentos mostran elementos secuenciais na orde da secuencia de inicio do chorro.

A pantalla táctil da consola central e os botóns que a rodean foron modelados segundo as solucións de teléfonos intelixentes. O sistema Connect and View está situado no apoyabrazos, o que permite incluír smartphones no sistema multimedia do coche. Elaborouse en colaboración con Blackberry, pero podes utilizar dispositivos de diferentes empresas. Cando está acendida, a pantalla da consola central asume as funcións da pantalla do smartphone.

Os interruptores táctiles xunto á pantalla poden realizar varias funcións. Os botóns do control de clima tamén se poden cambiar para quentar e arrefriar os asentos.

Aínda que Jaguar chama a este coche un prototipo de produción, aínda non se sabe cando podería entrar en produción.