Proba de condución de Jeep Renegade 1.4, proba de pequeno SUV americano - Proba de estrada
Contido
Jeep Renegade 1.4, proba de pequeno SUV americano - Proba de estrada
A variante de gasolina do "primo" do Fiat 500X non ten moita sede de combustible, pero non é moi manexable á curva.
Pagella
|
|
O Renegade é un Jeep completo que ten todo o necesario para chamar a atención dos condutores que buscan un SUV versátil e non sedento. Non obstante, ao volante, parece máis engorroso do que en realidade é.
La Jeep renegado é o coche que mellor reflicte a alma italoamericana do grupo. FCA ao que pertence: trátase dun modelo de acceso á liña da propia marca “Yankee” no mercado, pero ao mesmo tempo está montado no noso país (máis precisamente, en BasilicataPara Melfi) xunto con "curmán" Fiat 500X, construído no mesmo andar.
A pesar das formas que chiscan un ollo ao mundo do duro 4 × 4, así como ao noso obxecto alternativo proba en estrada - Por alí 1.4 Limitada - E tracción dianteira, Motor MultiAir Motor de gasolina de 140 CV - unha alternativa interesante a un turbodiésel de 2.0 MJ da mesma potencia (pero con tracción ás catro rodas) tendo en conta que o "punto de equilibrio" (o limiar en quilómetros, despois do cal o recargo necesario para a compra dunha opción diésel compénsase cun prezo máis baixo do combustible) é incluso de 178.000 a 20 km. Se prefires dar 2 CV para ter un diésel 1.6WD, a situación cambia: 34.000 Mjt xa comeza a estar de acordo con XNUMX km.
La Jeep renegado os pequenos compradores enfrontaranse a unha tarefa difícil: gañar clientes no segmento "bebés", que agora se converteu no segundo segmento máis importante da lista de prezos despois dos pequenos. SUV... ¿Pode facelo? Descubrámolo xuntos.
cidade
A pesar de ter só 4,23 metros de lonxitude, o Renegade -ao volante- séntese máis voluminoso: a "culpa" é o seu deseño "masivo" e agresivo, que lembra aos vehículos militares. O aparcamento non é un problema: as dimensións son perceptibles, as superficies de vidro son suficientemente grandes, parktronic son estándar e nas zonas máis críticas hai protectores de plástico sen tratar que protexen contra o "tacto".
Le suspensións de Jeep renegado pode facelo moi ben nos empedrados e nos semáforos, pode beneficiarse motor listo xa por debaixo das 2.000 rpm, capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 10,6 segundos.
Fóra da cidade
Fóra da cidade para Jeep significa todo terreo. A presenza dunha sola tracción dianteira non interfire no goce dos camiños de terra: grazas á alta distancia ao chan con pneumáticos A tracción integral é suficiente para afrontar as condicións de todoterreo lixeiras.
Sobre o asfalto Jeep renegado isto podería ser máis eficiente: se é certo que Acelerar (transmisión manual de seis velocidades) ten unha cómoda panca que non se pega nin sequera na condución deportiva e que o motor responde ben ás peticións do condutor, é igualmente certo que ten que lidar cunha dirección pouco sensible e con certa torpeza no cambio de dirección.
estrada
L 'autoestrada Este non é o hábitat ideal para Renegade: as formas especiais do corpo crean ruídos aerodinámicos a altas velocidades que contrarrestan o excelente traballo realizado na insonorización do motor e do interior. Ademais, en protuberancias filmadas a 130 km / h, os amortecedores poderían ser máis eficaces.
Sentimento seguridade ao volante Jeep renegado levantado: a bordo sénteste protexido, como nun Hummer ei en miniatura freos resultan fortes en todas as condicións. Paraautonomía A casa declara algo máis de 800 km e cunha condución normal é moi fácil superar os 600 metros.
A vida a bordo
Valor declarado o tronco (525 litros, que pasa a ser 1.440 cos asentos traseiros abatidos) é demasiado optimista, pero o compartimento de cinco asentos ben formado e cun práctico dobre fondo é máis que suficiente para as necesidades da familia. . A versatilidade tamén é boa: hai varios compartimentos de almacenamento no habitáculo, pero hai competidores que ofrecen máis centímetros no espazo para as pernas do pasaxeiro traseiro. Non obstante, non hai nada de que preocuparse.
capítulo rematar: Jeep renegado O seu cadro de mandos está feito de plástico suave e ben construído (un paso claro da súa irmá maior, o Compass), pero as conexións entre os paneis do corpo presentan algunhas imprecisións. Botóns bastante ergonómicos: os botóns de radio non son moi intuitivos e os botóns do aire acondicionado son demasiado baixos.
Prezo e custos
La Jeep Renegade 1.4 Limited non é barato: prezo di 25.100 евро con todo, ofrece un bo equipamento estándar que inclúe, entre outros,autoradio с BluetoothPantalla táctil .USB e 5 '', raíles do teito, i rodas de aliaxe 17", control de clima automático de dobre zona, Entón Control de cruceiro, Entón faros de néboa, asento do condutor con axuste lumbar eléctrico, i parktronic e cristais traseiros e cristais traseiros.
La garantía son só dous anos con quilometraxe ilimitada (mínimo esixido pola lei), mentres que para i consumo (16,7 km / l) oscila entre 10 e 15 km / l segundo o estilo de condución. Alí preservación do valor promete ser bo (os SUV e os jeeps sempre son moi populares), aínda que sexa tracción dianteira e sobre todo motor a Gasolina poden espantar a algúns clientes potenciais.
seguridade
freos incisivos, rodar comportamento pouco notable e alentador na estrada, aínda que, como dixemos, non sexa moi manexable: estas son as principais características Jeep renegadoque tamén pode beneficiarse dunha boa visibilidade frontal grazas ao voluminoso capó (cuxas dimensións se perciben facilmente desde o asento do condutor). Na condución en vivo infraverter (a tendencia a ampliar a traxectoria) é obvia: o control electrónico axuda a resolver a situación.
Ороший equipos de seguridade: bolsa de aire frontal, lateral e cortina, ataque ISOFIX, estabilización e control de tracción, así como unha serie de golosinas útiles, como Aviso de colisión cara adiante máis (o que avisa se se achega demasiado ao vehículo diante),Control de descenso de outeiros (sistema de control de velocidade descendente),Asistencia ao comezo do outeiro (axuda cando se parte dun outeiro), Aviso de saída de carril máis (que avisa cando o coche non queda no seu carril), limitador de velocidade e control da presión dos pneumáticos.
Спецификация
Técnica
| motor | turbo gasolina |
| Desprazamento / localización | 1.368 cc / 4 cilindros en liña |
| Potencia / rpm máxima | 103 kW (140 CV) a 5.000 pesos |
| Par máximo / revolucións | 230 Nm a 1.750 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Caixa de cambios / tracción | Manual / frontal de 6 velocidades |
Poder
| Barril | 525 / 1.440 litros |
| Tanque | Litros 48 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,6 segundos |
| Urb. / Ext. / Completo Consumo | 13,7 / 18,9 / 16,7 km / l |
| Liberdade | 801,6 km |
| Emisións de CO2 | 140 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Radio con Bluetooth | serie |
| Llantas de aliaxe de 17 polgadas | serie |
| Faros de xenón | 900 евро |
| Faros de néboa | serie |
| Interior de coiro | 1.100 евро |
| Navegador de satélites | 1.000 евро |
| Electr. Espellos abatibles | 400 евро |
| Sensores de aparcamento | serie |
| Cuberta de cristal | 1.500 евро |
| Pintura metálica | 450 евро |
