Como frear con seguridade en estradas esvaradías?
Contido
O camiño esvaradío no período outono-inverno non debería sorprender a ninguén. Non obstante, incluso os condutores experimentados adoitan esquecer que conducir en tempo chuvioso require coidados especiais. O tempo fóra da fiestra non nos estropea, polo que convén lembrar a información básica sobre a freada segura en condicións difíciles.
Que aprenderás con esta publicación?
1. Por que non podes conducir rápido cando a estrada está esvaradía?
2. Como inhibir a pulsación?
3. Que é a freada ABS?
TL, д-
A freada é unha actividade moi importante e hai que extremar as precaucións. Se o camiño é esvaradío, abra a velocidade. É bo baixar a velocidade con impulsos ou con ABS.
Pata de gas!
Moitos condutores esfórzanse por conducir rápido. Cando ven a estrada está esvaradía ralentizan un tempo, e despois, despois duns quilómetros, aceleran inconscientemente. Esquécenso a distancia de freada nunha estrada esvaradía aumenta significativamente. A condución demasiado rápida adoita levar á traxedia: cada día podes escoitar decenas de accidentes nas noticias causados pola velocidade vertixinosa en condicións perigosas.
Aínda que os sinais de tráfico adoitan indicar a velocidade necesaria, se o camiño é esvaradío, é mellor ir máis lento. Isto permítelle reaccionar máis rápido en caso de derrape ou outras condicións adversas. Canto maior sexa a velocidade, máis se deterioran as condicións de freada.... Cando nunha estrada seca, a distancia de freada é de 37-38 m, nunha estrada mollada aumenta a 60-70 m.
Freado por pulso: por que deberías usalo en estradas esvaradías?
A freada por impulso chámase en broma pobre para pobres. A única diferenza é que a frecuencia dos pulsos de freada está controlada por un humano, non por un ordenador... Baséase no feito de que ao frear, non presionas constantemente o pedal do freo, senón que o presionas contra o chan e espremeo coa maior frecuencia posible.
Que ter en conta ao usar a freada por impulso? En primeiro lugar, non presione o pedal co talón, que descansa no chan do coche. É mellor facelo cos dedos que están en contacto co eixe do pedal do freo. Grazas a isto, non freará completamente, o que o fará a frecuencia das presións de impulso pode incluso duplicarse.
Se o coche non reduce a velocidade cando se presiona o pedal do freo e o volante non responde ben, deberías comezar a ralentizar a pulsación... A presión non debe ser demasiado grande. cada solto do pedal do freo debe desbloquear as rodas. As rodas deben bloquearse premendo o pedal ata o chan.
ABS - é realmente tan seguro?
En primeiro lugar, paga a pena darse conta diso o uso do ABS non libera a ninguén de pensar... Polo tanto, teña especial coidado en condicións difíciles. Destacado no sistema ABS dous tipos de freada: normal e de emerxencia. En primeiro lugar O ABS só realiza unha función de control... Se o ABS detecta que a roda non está atascada, entón non interfire coa presión do líquido de freos.
Pero e se o ABS detecta que a roda está atascada ao frear? Despois axusta a presión no sistema hidráulico da roda para obter a máxima forza de freada posible.... A roda dun coche só debe estar bloqueada por un momento, porque só o suave rodamento das rodas na superficie garante un control efectivo do coche.
É importante que ao frear co ABS, presione completamente o pedal do freo e non o solte ata que o vehículo se deteña. Tamén se deben evitar os terreos accidentados, que poden afectar negativamente ao proceso de freada.
Cómpre lembrar que frear en superficies esvaradías require un coidado especial. Por iso é mellor deste xeito non vaias moi rápidoe utilízao para frear Sistema ABS ou parar o coche polo método de impulso.
Buscas recambios para o sistema de freos?por exemplo, sensores ABS ou cables de freo? Vai a avtotachki.com e consulta a nosa oferta. Benvido!
Queres saber máis? Comprobar:
As avarías máis frecuentes do sistema de freos
Como recoñecer un mal funcionamento do sistema de freos?
Córtao,
