Con que frecuencia se estropean os coches alemáns?

Durante máis dun século, a palabra "calidade" foi prefixada con "alemán". Coñecidos pola súa minuciosidade detallada, escrupulosidade na implementación da tarefa, os fabricantes producían bens que o consumidor podería usar durante anos.

Este enfoque tamén se utilizou na fabricación de automóbiles. É por iso que a marca máis popular no mercado do automóbil foi a representante da "raza" alemá. Foi ata un tempo determinado.

Perdeu a reputación dos coches alemáns

Durante décadas, os alemáns fabricaron coches fiables que non se podían matar. Grazas a isto, formouse unha opinión entre as masas: a calidade dun coche depende da nación que o fabrica.

En comparación coa industria automobilística americana dos anos 70, Volkswagen e Mercedes-Benz fixáronse na calidade dos materiais empregados nas instalacións de produción. Os competidores occidentais buscaron conquistar o mercado cun deseño orixinal e todo tipo de "xoias de automóbil", sacrificando a calidade dos produtos.

E despois viñeron os "corpos noventa". No mercado automobilístico comezaron a aparecer modelos con erros na electrónica, con erros cálculos no rendemento dinámico das unidades de potencia. A finais da década, o famoso modelo Mercedes da clase M. viu a luz. A reputación da calidade alemá tremeuse en canto o consumidor comezou a cambiar dunha novidade a outra.

En cada caso, os modelos tiñan as súas propias deficiencias. Ademais, por opcións adicionais nos coches, o comprador pagou unha cantidade substancial. Pero a sensación de usar o vehículo defectuoso empeoraba.

Na primeira década do 2000. a situación non mellorou. A empresa estadounidense independente Consumer Reports probou a nova xeración de coches alemáns e deu a case todas as maiores fabricantes de automóbiles unha cualificación inferior á media.

E aínda que os dignos coches BMW, Volkswagen e Audi aparecían periodicamente no salón do automóbil, en comparación coa gloria anterior, todos os produtos perderon a súa antiga "chispa de vida". Resulta que os coches alemáns tamén se estropean! Que fallou?

Erros dos fabricantes alemáns

Os fabricantes de automóbiles dos anos 60 e 70 confiaron na forza do corpo e na potencia da central. Os entusiastas dos coches tiñan que estar interesados ​​nas innovacións que facilitasen a condución dun coche. Como resultado, comezaron a aparecer primitivos sistemas de asistencia ao condutor.

Co paso dos anos, os condutores volvéronse máis caprichosos ante estas innovacións. Polo tanto, a dirección da maioría das marcas viuse obrigada a celebrar contratos para a subministración de equipamento adicional aos seus coches con outras empresas. Non houbo moito tempo para probar estes sistemas, xa que os competidores pisaban os talóns. Como resultado, saíron das liñas de montaxe modelos inacabados e pouco fiables. Se antes o comprador estaba disposto a pagar máis polo feito de que o coche era alemán, hoxe pensará ben se paga a pena.

A situación agravouse polo feito de que desde que diminuíu a popularidade dos produtos alemáns, as marcas xaponesas comezaron a aparecer nas principais posicións da industria automobilística mundial. Novidades de Honda, Toyota, Lexus e outros fondos fascinaron aos visitantes do salón do automóbil. E no proceso de operación deron bos resultados. 

Por que os alemáns non gardaron o título dos coches máis fiables?

As condicións dunha feroz competencia farán que calquera perda o equilibrio. O mundo do comercio é un mundo cruel. Polo tanto, incluso o fabricante de automóbiles máis forte e confiado afrontará tarde ou cedo o inevitable. Na procura de clientes xorde o pánico, polo que se pasan por alto detalles importantes.

A segunda razón pola que os coches alemáns perden valoracións é a confianza común noutros provedores. Como resultado, os faros apáganse mentres se conduce, os nodos do sistema eléctrico que conflúen entre si, non funcionan durante os sensores de aparcamento e as interrupcións con sensores pequenos. Para algúns, trátase de bagatelas. Non obstante, cada fabricante para esas "pequenas cousas" fai unha factura sólida. E o condutor espera que a frase "calidade alemá" no folleto non o defraude en caso de emerxencia.

E a terceira razón que xogou unha broma cruel sobre a reputación dos símbolos de fiabilidade son os requirimentos sobreestimados dos condutores caprichosos e as baixas notas en insignificantes celas do cuestionario. Por exemplo. Un dos parámetros polos que se avaliaron os modelos nos anos 90 é a presenza dun portavasos no coche. Os representantes de preocupacións en Alemaña non prestaron atención a isto. Igual, isto non afecta á velocidade.

Pero para un cliente que espera dun coche non só velocidade, senón tamén confort, este é un momento esencial. E así con outras "pequenas cousas". Como resultado, os críticos independentes deron cada vez máis valoracións negativas. E cando os propietarios das preocupacións se deron conta, a situación xa estaba en funcionamento. E tiveron que ir a medidas extremas nun intento de ocupar polo menos os cargos existentes. Todo isto sacudiu a "estatua" da fiabilidade da industria automobilística mundial.

Razóns para o descenso na calidade de construción dos coches alemáns

Como admiten as propias "lendas" da industria automobilística, cando lanza outro modelo, a empresa ás veces sofre fortes perdas. Por exemplo, os fallos de software electrónicos ás veces requiren unha recuperación por lotes. E para non estropear a súa reputación, vense obrigados a compensar dalgún xeito aos seus clientes as molestias.

Cando hai unha grave escaseza de fondos para o posterior funcionamento dos transportistas, o primeiro compromiso é a calidade do produto. Todo o pesado sempre se lanza desde un barco que se afunde, aínda que sexa algo valioso. Este tipo de sacrificios non só os realizan as participacións alemás.

No caso das máquinas alemás, a dirección das instalacións utiliza un nome que aínda está "a flote" e ten en conta a pequena calidade da súa produto. Así, un motorista sen experiencia obtén un vehículo que non se corresponde co factor de calidade declarado na documentación técnica.

Preguntas e respostas:

Que marcas de coches producen os alemáns? Os principais fabricantes de automóbiles alemáns son: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, pero algunhas outras empresas forman parte das preocupacións, como VAG.

Cal é o mellor coche alemán? Entre os coches alemáns, son populares Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe.

Que son mellores coches xaponeses ou alemáns? Cada categoría ten os seus méritos e deméritos. Por exemplo, os coches alemáns teñen unha carrocería máis forte, así como a calidade do interior. Pero en termos técnicos, os modelos xaponeses son máis fiables.