Como diagnosticar o sistema de aire acondicionado do seu vehículo

Nunca hai un bo momento no que o aire acondicionado do coche deixa de funcionar, pero normalmente ocorre en pleno verán. Se o teu sistema de aire acondicionado deixou de funcionar ou deixou de funcionar normalmente, estás experimentando...

Nunca hai un bo momento no que o aire acondicionado do coche deixa de funcionar, pero normalmente ocorre en pleno verán. Se o teu sistema de aire acondicionado deixou de funcionar ou deixou de funcionar normalmente, atópaste conducindo o teu coche coas fiestras baixadas, o que non é moito alivio cando fai calor fóra. Con certo coñecemento de como funciona o aire acondicionado do teu coche, podes axudarche a que o teu sistema se poña en funcionamento.

Parte 1 de 9: Información xeral sobre o sistema de aire acondicionado e os seus compoñentes

O sistema de aire acondicionado do teu coche funciona igual que un frigorífico ou o aire acondicionado doméstico. O obxectivo do sistema é eliminar o aire quente do interior do seu vehículo. Consta dos seguintes compoñentes:

Compoñente 1: Compresor. O compresor está deseñado para aumentar a presión no sistema de aire acondicionado e facer circular o refrixerante. Está situado na parte dianteira do motor e adoita ser impulsado pola correa de transmisión principal.

Compoñente 2: condensador. O condensador está situado diante do radiador e serve para eliminar a calor do refrixerante.

Compoñente 3: Evaporador. O evaporador está situado dentro do cadro de mandos do coche e úsase para absorber a calor do interior do coche.

Compoñente 4: Dispositivo de medida. Coñécese como tubo indicador ou válvula de expansión e pódese situar debaixo do cadro de mandos ou debaixo do capó xunto ao muro de incendios. A súa finalidade é cambiar a presión no sistema de aire acondicionado de alta presión a baixa presión.

Compoñente 5: Mangueiras ou liñas. Consisten en tubos metálicos e de goma para o abastecemento de refrixerante.

Compoñente 6: refrixerante. Como regra xeral, todos os sistemas modernos conteñen refrixerante R-134A. Pódese mercar sen receita médica na maioría das tendas de autopeças. Os coches máis antigos foron construídos con refrixerante R-12, que xa non se utiliza porque contén unha gran cantidade de compostos que esgotan a capa de ozono. Se tes licenza e certificado, aínda podes mercar un, aínda que a maioría da xente opta por actualizar este sistema ao novo refrixerante R-134A.

Aínda que estes son os principais compoñentes dun sistema de aire acondicionado, hai unha serie de circuítos eléctricos no teu coche que lle permiten funcionar, así como un sistema de salpicadero que contén moitas portas que se moven no interior do cadro de mandos, o que pode afectar á eficiencia. A continuación móstranse as causas máis comúns do mal rendemento do aire acondicionado e os pasos que podes tomar para volver á estrada con comodidade.

Ao realizar calquera mantemento do sistema de aire acondicionado, debes ter as ferramentas adecuadas e ter coidado ao usalas.

Razón 1: presión arterial alta. O sistema de aire acondicionado está cheo de refrixerante de alta presión e pode funcionar a máis de 200 psi, o que pode ser moi perigoso.

Razón 2: Alta temperatura. As partes do sistema de CA poden alcanzar máis de 150 graos Fahrenheit, polo que teña moito coidado ao entrar en contacto con partes do sistema.

Razón 3: pezas móbiles. Ten que vixiar as partes móbiles debaixo do capó mentres o motor está en marcha. Todas as pezas de roupa deben estar ben fixadas.

Materiais obrigatorios

• Conjunto de manómetros de colector de A/C
• Luvas
• refrixeración
• Lentes de seguridade

• Almofadas das rodas

• Atención: Nunca engada nada que non sexa o refrixerante recomendado ao sistema de aire acondicionado.

• Atención: Use sempre lentes de seguridade ao reparar calquera sistema presurizado.

• Atención: Nunca instale manómetros mentres o sistema está funcionando.

Parte 3 de 9: comprobación do rendemento

Paso 1: estaciona o teu coche nunha superficie plana..

Paso 2: Instala calzos arredor da roda traseira do lado do condutor..

Paso 3: abre o capó.

Paso 4: atopar o compresor de A/C.

• Funcións: O compresor estará montado cara á parte dianteira do motor e accionado pola correa de transmisión do motor. Quizais necesites unha lanterna para velo. Esta é unha das poleas máis grandes do sistema e ten un embrague separado situado na parte dianteira do compresor. Tamén se conectarán dúas liñas. Se tes problemas para atopalo, pon en marcha o motor e apaga o aire acondicionado. A polea do compresor xirará coa correa, pero debes notar que a parte frontal do embrague do compresor está parada.
  
  

Paso 5: acende o AC. Acende o aire acondicionado do coche e mira se o embrague que adoitaba estar parado está enganchado.

Paso 6. Acende o ventilador a un nivel medio.. Se se enganchou o embrague do compresor, volve ao interior do vehículo e configure a velocidade do ventilador a media.

Paso 7: comproba a temperatura do aire. Comproba se a temperatura do aire procedente das ventilacións principais é baixa.

Le as seguintes partes para comprender as diferentes condicións que podes ver:

• Non sae aire polas ventilacións
• O embrague do compresor non funciona
• O embrague engancha pero o aire non está frío
• Sistema baleiro de refrixerante
• Baixo refrixerante no sistema

Parte 4 de 9: non sairá aire polas ventilacións do panel de control

Ao realizar a comprobación inicial, se o aire non vén das ventilacións centrais do taboleiro de mandos, ou se o aire vén das ventilacións incorrectas (como as ventilacións do chan ou do parabrisas), ten un problema co sistema de control de clima interior.

• Os problemas de fluxo de aire poden ser causados ​​por calquera cousa, desde un problema do motor do ventilador ata problemas eléctricos ou fallos do módulo. Isto debe ser diagnosticado por separado.

Parte 5 de 9: o embrague do compresor non se engancha

O embrague pode fallar por varios motivos, sendo o máis común os niveis baixos de líquido de refrixeración no sistema, pero tamén pode ser un problema eléctrico.

Razón 1: Tensión. Non se subministra tensión ao embrague cando se acende o aire acondicionado debido a un circuíto aberto no circuíto eléctrico.

Razón 2: interruptor de presión. O interruptor de presión do aire acondicionado pode romper o circuíto se non se cumpren certas presións ou se o interruptor está defectuoso.

Razón 3: problema de entrada. Os sistemas máis modernos son controlados por ordenador e usan unha variedade de outras entradas, incluídas as temperaturas interiores e exteriores do coche, para determinar se o compresor debe estar acendido.

Determine se hai refrixerante no sistema.

Paso 1: apague o motor.

Paso 2: Instale os sensores. Instale o conxunto de indicadores localizando os conectores rápidos dos lados alto e baixo.

• Funcións: A súa localización varía nos diferentes vehículos, pero na maioría dos casos atoparás a parte inferior do lado do pasaxeiro no compartimento do motor e a parte superior diante. Os accesorios teñen un tamaño diferente polo que non poderás instalar un sensor instalado ao revés.
  
  

Paso 3: Observa os manómetros.

• Atención: Non comprobe a presión premendo o racor para ver se sae refrixerante. Isto é perigoso e liberar refrixerante á atmosfera é ilegal.

• Se a lectura é cero, ten unha gran fuga.

• Se hai presión pero a lectura é inferior a 50 psi, o sistema está baixo e é posible que só necesite recargalo.

• Se a lectura é superior a 50 psi e o compresor non se acende, entón o problema está no compresor ou no sistema eléctrico que hai que diagnosticar.

Parte 6 de 9: o embrague engancha pero o aire non está frío

Paso 1: apague o motor e instale o kit de sensores.

Paso 2: Reinicie o motor e acende o aire acondicionado..

Paso 3: Observa as túas lecturas de presión.

• Aínda que cada sistema de aire acondicionado é diferente, quere ter unha presión no lado de alta presión duns 20 psi e no lado baixo de aproximadamente 40 psi.

• Se os dous lados alto e baixo están por debaixo desta lectura, é posible que necesites engadir refrixerante.

• Se a lectura é moi alta, pode ter un problema de entrada de aire ou un problema de fluxo de aire do condensador.

• Se a presión non cambia nada cando se acende o compresor, entón o compresor fallou ou hai un problema co dispositivo de medición.

Parte 7 de 9: o sistema está baleiro

Materiais obrigatorios

• Colorante de refrixeración

Se non se detecta presión durante a proba, o sistema está baleiro e hai unha fuga.

• A maioría das fugas do sistema de aire acondicionado son pequenas e difíciles de atopar.

• A forma máis eficaz de conter unha fuga é usar un colorante refrixerante. Os kits de tintura están dispoñibles na maioría das tendas de autopartes.

• Usando as instrucións do fabricante, inxecta o colorante no sistema de aire acondicionado. Isto adoita facerse a través dun porto de servizo de baixa presión.

• Deixa que o colorante penetre no sistema.

• Usando a luz UV e as lentes de protección incluídas, inspeccionará todos os compoñentes e mangueiras do sistema de aire acondicionado e buscará materiais luminosos.

• A maioría das tinturas son laranxas ou amarelas.

• Unha vez que atopes unha fuga, arranxaa segundo sexa necesario.

• Se o sistema estaba baleiro, debe estar completamente baleirado e recargado.

Parte 8 de 9: Sistema baixo

• Ao engadir refrixerante a un sistema, quere facelo lentamente porque non sabe o que precisa realmente.

• Cando a tenda realiza este deber, usa unha máquina que extrae o refrixerante do sistema, pésao e despois deixa que o técnico engada a cantidade exacta de refrixerante de novo ao sistema.

• A maioría dos kits de refrixerantes comprados na tenda veñen coa súa propia mangueira de carga e manómetro, o que lle permite engadir refrixerante vostede mesmo.

Paso 1: apague o motor.

Paso 2: desconecte o calibre inferior. Desconecte o conxunto de manómetros do porto no lado de baixa presión.

• FunciónsR: Só debes cargar no lado baixo para evitar lesións.

Paso 3: instala o kit de carga. Instale o kit de carga na conexión do lado de baixa tensión do sistema de CA.

Paso 4: acende o motor. Acende o motor e o aire acondicionado.

Paso 5: Observa. Observa o indicador do kit e comeza a engadir refrixerante, xa sexa un botón ou un gatillo do kit.

• Funcións: Engade refrixerante en pequenos incrementos, comprobando a escala de carga entre aplicacións.

Paso 6: Alcanza a túa presión desexada. Deixa de engadir cando o indicador estea constantemente na zona verde, que normalmente está entre 35-45 psi. Deixa que o sistema siga e comproba a temperatura do aire que sae das ventilacións do cadro de instrumentos, asegurándote de que está frío.

Paso 7: desconecte a mangueira de carga.

Encheches o sistema de refrixerante. Asegúrese de non sobrecargar o sistema, xa que demasiado refrixerante é tan malo, se non peor, que demasiado pouco.

Parte 9 de 9: o aire acondicionado segue sen funcionar

• Se o aire acondicionado aínda non funciona correctamente, é necesario realizar máis probas.

• AtenciónR: Debe ter unha licenza especial para reparar legalmente o sistema de aire acondicionado.

Este sistema pode ser extremadamente complexo e son necesarias moitas outras ferramentas e manuais de reparación para diagnosticar correctamente a maioría dos vehículos. Se seguindo estes pasos non se produciu a saída de aire frío polas ventilacións, ou se non se atopa cómodo facendo o traballo, terá que contar coa axuda dun mecánico certificado que teña as ferramentas e os coñecementos para inspeccionar o seu sistema de aire acondicionado.