Como arranxar un radiador con fugas? #NOCAREngadir

Un radiador con fugas non é un problema menor. Non podemos mover un coche sen refrixerante, porque o sistema de refrixeración é o encargado de manter a temperatura óptima de funcionamento do motor do coche e evitar que se sobrequente. É importante que o sistema de refrixeración estea selado e que o líquido de refrixeración sexa da calidade correcta. Non tomemos á lixeira as fugas de refrixerante, porque a súa ausencia pode ter consecuencias moi graves.

Como é líquido... e auga?

Moitas persoas pregúntanse por que non usar só auga no sistema de refrixeración en lugar dun líquido especial. O feito é que os coches modernos están deseñados de tal xeito que o sistema de refrixeración recibe calor do motor a través do refrixerante, e despois liberalos ao ambiente nun enfriador ou intercambiador de calor. Polo tanto, non se pode usar auga, xa que non absorbe a calor na mesma medida que os líquidos especiais. Ademais hai unha serie de aditivos no refrixerantepara protexer todo o sistema da corrosión. Se por algún motivo necesitamos usar auga, elixe só auga desmineralizada, porque a auga común provocará corrosión e formación de incrustacións que poden danar todo o sistema.

O diagnóstico non é doado

Aínda que o refrixerante é bastante específico e diferente doutros fluídos utilizados nun coche, é difícil recoñecer claramente unha fuga, especialmente se é pequena. O tipo de fluído que sae do noso coche é máis fácil de comprobar cando aparcamos nunha superficie lisa. por exemplo, adoquines, asfalto, formigón. Entón, é bo sentir o momento no que aparece máis frecuentemente unha mancha fresca e humedecer unha servilleta desbotable regular sobre a mancha. O pano branco impregnado faise de cor líquida. - se é refrixerante, pode ser unha das súas cores. E son moi diferentes: borgoña, verde, rosa, azul, amarelo e ata morado. En calquera caso, cada un deles ten unha cor diferente ao aceite. Tamén debes cheirar un pano mollado: o cheiro a refrixerante tamén é diferente do cheiro a aceite. Por suposto, moito depende da empresa que produce o produto, pero a maioría dos usuarios din que é así cheiro lixeiramente doce, a diferenza de calquera outro.

Se hai moi pouco líquido

Cando a fuga xa é importante, a luz indicadora do cadro de mandos indicaranos que algo anda mal. Por suposto, isto non ten que ocorrer inmediatamente: ás veces o aire entra no sistema a través dunha fuga, enchendo o tanque de expansión, "substituíndo" o líquido que circula no sistema de refrixeración. Se queremos comprobar o estado do líquido de refrixeración cando o motor está frío, case seguro que non notaremos ningunha desviación. Só a altas temperaturas aumentará a presión, provocando que o fluído salga por pequenas fugas. Cada un deles crecerá co paso do tempo. A avaría será totalmente visible cando esteamos no tráfico. Se vemos saír vapor de debaixo do capó e unha frecha apuntando en dirección ao campo vermello, temos o último momento para apagar o motor sen graves consecuencias.

Lembre: Nunca retire a tapa do radiador mentres o motor estea quente. Pode queimarche!

Como arranxo a fuga?

Arranxar as fugas é doado se o sabemos o culpable da perda de líquido refrixerante é o radiador. Entón só inviste nun novo, instáleo no lugar correcto, enche o sistema de líquido e conduza. Peor é se non sabemos exactamente por onde flúe, e pode haber moitos lugares: desde cabeza rachada, bomba de refrixerante desgastada, mangueiras de goma danadas, tubos metálicos oxidados e perforados ata abrazaderas oxidadas. Entón o diagnóstico levará máis tempo. Non obstante, non nos deamos por vencidos: as salpicaduras de formigón, asfalto ou adoquín axudaranos a determinar en que parte do chasis hai que buscar danos. Se é pequeno, unha aplicación especial pode ser suficiente. sellador de radiadoresque selará pequenas fugas e microgrietas, e en xeral protexe a cámara de combustión por danos causados ​​pola entrada de refrixerante. Estes tipos de selantes (se son producidos por boas empresas como Liqui Moly) poden usarse incluso con fins preventivos.

novo contra o tubo do radiador oxidado

Substituír un radiador non é tan difícil

Substituír un radiador non é unha tarefa moi difícil se temos un coche con bo acceso. En primeiro lugar, retire as tapas e outras pezas que impidan a retirada do radiador e, a continuación, proceda do seguinte xeito:

1. Comezar a eliminar as liñas de auga
2. Antes de mover o inferior, coloque a pelve
3. Desenrosque o soporte do radiador
4. Podemos desconectar os conectores de plástico e os cables eléctricos dos sensores.
5. Sacamos o radiador vello
6. Despois de transferir dun refrixerador antigo a un novo, accesorios adicionais (por exemplo, sensores), así como soportes e fixadores que non están incluídos no novo conxunto, coloque o refrixerador novo no lugar correcto
7. Suxeitamos a montura
8. Poñemos tapas, tubos de auga
9. Conectamos os sensores, asegurándonos de que ningún dos orificios do radiador quede aberto.

Lembre: Último tratamento enchendo o sistema con refrixerante e eliminando o aire del. Non busque produtos de "supermercado": compre un líquido que protexa todo o sistema de refrixeración do coche da corrosión, o sobreenriquecemento e a conxelación, temos unha oferta Liqui Moly GTL11 posúe excelentes parámetros e accesorios que permiten empregalo durante moito tempo.

Buscas outras recomendacións de NOCAR? Consulta o noso blog: Nocar - Consellos.

www.avtotachki.com