Como evitar a corrosión do sistema de refrixeración do motor?

A principios do outono, paga a pena preparar o noso coche para as novas condicións meteorolóxicas. O motor, por suposto, é o máis importante. Finalmente, chegou o momento no que a temperatura chega á barreira cero. Como protexer o motor das primeiras xeadas? En primeiro lugar, proporciónalle un nivel de arrefriamento suficiente. Pero non só iso, a protección contra ataques corrosivos é igualmente importante.

A principios do outono, paga a pena preparar o noso coche para as novas condicións meteorolóxicas. O motor, por suposto, é o máis importante. Finalmente, chegou o momento no que a temperatura chega á barreira cero. Como protexer o motor das primeiras xeadas? En primeiro lugar, proporciónalle un nivel suficiente de arrefriamento. Pero non só iso, tamén é importante protexer contra os efectos corrosivos.

É obrigatorio a recarga regular de líquido de refrixeración no radiador, especialmente despois do aumento do traballo do sistema de refrixeración no verán. A falta de fluído pode ser extremadamente perigosa para o motor. Unha unidade sobrequentada fallará moi rapidamente. Unha xunta de cabeza do motor que protexe os cilindros é particularmente susceptible de fallar. A substitución da xunta custa ata 400 PLN. Non obstante, pode aumentar rapidamente se o sistema de refrixeración non se leva ao nivel óptimo a tempo.

LER TAMÉN

Radiador danado: reparar, rexenerar, mercar un novo?

pechar o radiador?

A reacción máis común dos condutores á perda de fluído do radiador é a adición dunha "billa" regular ao sistema. Os modernos concentrados líquidos permítenche diluílos con auga da billa. Non obstante, isto vén con riscos. Se a auga é demasiado branda e contén cantidades excesivas de cloruros e sulfatos nocivos, pode supoñer unha ameaza importante para o paquete de enerxía. A cantidade insuficiente de fluído no radiador leva á deposición de incrustacións e, como resultado, ao superenriquecido do motor.

Polo tanto, á hora de decidir o paso máis sinxelo, debemos lembrar que a auga engadida ao líquido "vello" debe ter un baixo nivel de ións estraños. Polo tanto, recoméndase usar auga desmineralizada (destilada), o que reduce en certa medida a formación de escamas. Non obstante, aínda que esta solución pode funcionar no verán, esa dilución do líquido que flúe no sistema de refrixeración non sempre é a solución adecuada durante os primeiros días fríos.

– Ao preparar o motor para a primeira xeada, teña en conta que o punto de conxelación dos compoñentes individuais do fluído é diferente. A auga solidifica a 0 graos centígrados, e o etilenglicol, que é o principal compoñente do líquido no arrefriador, a -13 graos. A protección adecuada conséguese mesturando glicol con auga nunha determinada proporción. No outono e no inverno, o contido de glicol no fluído debería ser ao redor do 50 por cento; se non, existe o risco de que o fluído se conxele e dane as pezas da transmisión, di Waldemar Mlotkowski, COO de Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, propietario da marca MaxMaster.

O procedemento que nos permitirá axustar o funcionamento do motor ás condicións meteorolóxicas cambiantes é a medición das propiedades do líquido que hai actualmente no refrixerador. É mellor facelo nun taller de reparación de coches equipado cun chamado. refractómetro. Tamén podes facelo ti mesmo usando un hidrómetro, pero neste caso, debes lembrar que a medición será moito menos precisa. Coa medición correcta da temperatura de cristalización, podemos diluír a cantidade correcta de concentrado. Debes esforzarte para garantir que o líquido do sistema alcance unha temperatura de cristalización de -37 graos centígrados - este é o nivel óptimo para protexer o motor do próximo inverno.

Manter as proporcións correctas do concentrado, sobre todo durante as primeiras xeadas, é imprescindible. Non obstante, poucas persoas se dan conta de que asegurarse de que o líquido do radiador non se conxele non é todo o que hai que prestar atención ao preparar o motor para as probas de outono-inverno. Este período contribúe á formación de corrosión, que é perigosa para o funcionamento do motor e, peor aínda, ten consecuencias irreversibles en forma de danos mecánicos no sistema de refrixeración. Polo tanto, un refrixerante exposto a altas temperaturas, pouco resistente á contaminación, debe ser apoiado adicionalmente por un rico conxunto de ingredientes anticorrosivos. Se non, incluso o contido correcto de fluído pode non ser efectivo.

Os concentrados de fluídos de radiadores de alta calidade non conteñen nitratos, aminas e fosfatos nocivos. Non obstante, deben ter paquetes complementarios especiais. – Os concentrados que utilizan OAT (tecnoloxía de ácido orgánico) e tecnoloxía de estabilización de silicatos protexen eficazmente o motor da corrosión. A tecnoloxía OAT permítelle reaccionar con focos de corrosión. O líquido baseado nel forma unha capa que, noutras palabras, repara o sistema de refrixeración. A tecnoloxía de silicato impide a formación de xel de sílice, que se forma cando se usan líquidos de menor calidade e ameaza os elementos físicos do refrixerador, di o propietario da marca MaxMaster.

Predicindo as condicións meteorolóxicas que empeoran día a día, paga a pena coidar agora toda a central eléctrica. O paso básico é axustar o sistema de refrixeración á temperatura actual, pero este procedemento debe ser só parte de toda a preparación previa ao inverno. Non esquezamos que para que as nosas actividades sexan plenamente eficaces tamén hai que lembrar, entre outras cousas, comprobar o estado da batería e comprobar o estado das bujías.