Como evitar feridas graves nun accidente
Por desgraza, poucos condutores modernos prestan a debida atención á configuración de apoyacabezas. Pero este produto de ningún xeito foi creado para a beleza; en primeiro lugar, está deseñado para protexer as columnas dos pilotos no momento dun accidente, do que ninguén está inmune. Como axustar correctamente os reposacabezas para minimizar os riscos de lesións graves nun accidente, descubriu o portal AvtoVzglyad.
Aínda que o número de accidentes nas estradas da nosa inmensa Patria, segundo as estatísticas da policía de tráfico, vai diminuíndo paulatinamente, o tema da seguridade segue sendo moi agudo. E non é sen razón que as autoridades realicen regularmente campañas sociais reclamando a responsabilidade dos propietarios de coches - moito depende das accións dos timonels.
Pola seguridade do condutor e dos pasaxeiros do coche, non só son responsables varios sistemas electrónicos, airbags e cintos, senón tamén os apoyacabezas, que por algún motivo se esquecen moitos propietarios de vehículos. Adaptan por si mesmos a configuración do asento, axustan o volante en altura e alcance, axustan os espellos interiores e laterais... E descoidan as "almofadas", expoñendo así a súa columna cervical a un gran perigo.
O repousacabezas como ferramenta de protección incorporada na parte superior do asento foi inventado pola deseñadora austríaca Bela Bareni a finais dos anos sesenta do século pasado. Numerosos estudos confirmaron que este dispositivo minimiza a probabilidade de latigazo -lesións no pescozo por flexión/extensión repentina- en accidentes de tráfico que golpean a parte traseira do vehículo. E isto ocorre con bastante frecuencia.
Os repousacabezas poden ser unha continuación do respaldo do asento ou un coxín axustable separado. E se os primeiros se atopan principalmente nos coches deportivos, os segundos úsanse amplamente nos coches producidos en masa. Ademais, os reposacabezas divídense en fixos e activos. Eles, como podes adiviñar polo nome, difiren no seu funcionamento.
Os coches na súa maioría caros están equipados con reposacabezas activos, pero esta opción adoita ofrecerse por unha tarifa adicional para aqueles que buscan un coche máis sinxelo. Como funcionan? En caso de impacto que choca contra a parte traseira do vehículo, o corpo do condutor, por inercia, voa primeiro cara adiante e logo bruscamente cara atrás, sometendo a columna cervical a unha enorme carga. Un "coxín" activo, a diferenza dun fixo, "dispara" no momento dunha colisión na cabeza, collendo e mantendo nunha posición segura.
Os repousacabezas, tanto fixos como activos, requiren un axuste extremadamente preciso para maximizar a súa eficacia nun accidente. Os fabricantes de automóbiles recomendan axustar as "almofadas" de tal forma que as orellas do piloto estean ao ras do medio do produto. Non obstante, tamén podes navegar pola coroa, que non debería sobresaír debido ao reposacabezas. Lonxe do último papel tamén xoga a distancia entre a parte posterior da cabeza e o produto: a distancia segura é de polo menos catro, pero non máis de nove centímetros.
