Como cambiar o son do escape dun coche, da motocicleta

Calquera coche ten a súa propia "voz": o son do sistema de escape. Os potentes motores emiten un son grave, outros son altos, o son metálico mestúrase. O son do escape depende en gran medida da condición do sistema de escape e do motor, da estanquidade do axuste do tubo de escape ao colector, da calidade das xuntas de goma que protexen os tubos da fricción na parte inferior do coche.

Para saber como cambiar o son dun escape, debes ter polo menos unha pequena idea de como funciona o sistema de escape. A súa principal tarefa é reducir a toxicidade dos gases, reducir o ruído e evitar que os gases entren na cabina. O sistema de escape consta de:

• colector de escape - os gases de escape entran directamente desde o motor;
• catalizador - nel, como resultado de reaccións químicas, purifícanse os gases;
• resonador - o ruído redúcese;
• silenciador - redución de ruído debido ás características do deseño.

Todas estas partes están interconectadas por tubos de transición. Os problemas do sistema de escape poden levar non só a un ruxido non moi desagradable durante a condución, senón tamén a interrupcións no motor.

Dous compoñentes son os principais responsables do timbre do son de escape: o catalizador e o silenciador. En consecuencia, para cambiar o ton, cómpre comprobar o seu estado e realizar reparacións con eles.

O primeiro paso é avaliar o estado de todo o sistema de escape:

• escoita o son do escape e avalía o funcionamento do sistema de escape: é un vertido de líquido, é fume negro que baixa;
• verifique que os tubos sexan corroídos e "queimados": os gases que saen do colector teñen unha temperatura de ata 1000 graos e, co paso do tempo, o metal experimenta fatiga e fórmanse buratos nel;
• comprobar a calidade dos fixadores - abrazadeiras e soportes;
• comprobar a calidade da conexión de tubos de transición, catalizador, resonadores, silenciador;
• mira se o silenciador roza a parte inferior do coche.

En consecuencia, se se atopa algún problema, debe solucionarse de forma independente ou na estación de servizo.

O ton do son do escape está definido no catalizador. Para cambiar o ton, utilízanse os chamados "bancos": silenciadores adicionais non estándar que se instalan en tubos ou están conectados a catalizadores. Dentro destas latas, as superficies están cubertas de fibras especiais que absorben o ruído, e tamén hai un sistema de labirintos polos que se moven os gases de escape. O timbre da lata depende do grosor das paredes e da súa estrutura interna.

Tamén pode cambiar o ton do son usando silenciadores feitos de diferentes materiais. O diámetro interior dos tubos que van dende o catalizador ata o silenciador tamén afecta ao son. É certo, sería moi difícil levar a cabo ese traballo por conta propia:

• en primeiro lugar, ten que ser capaz de cortar tubos cun moedor e ter as habilidades dun soldador;
• en segundo lugar, os compoñentes non son baratos e os especialistas farán o traballo nun salón especial.

O cambio no son do escape tamén se consegue mediante boquillas de silenciador especiais. As palas de hélice están instaladas dentro deste tipo de toberas, que xiran baixo a influencia dos gases entrantes, que tamén terán un aspecto moi xenial e elegante.

Así, un cambio no son do escape pode ocorrer tanto como resultado dos traballos de reparación para restaurar o sistema de escape e o son volverá á fábrica, como despois da sintonización, cando os propietarios de coches xeniais queren que os seus "animais" facer un ruxido poderoso na pista.

Cargando ...