Como, cando e por que naceu Iveco? Ao principio foi Fiat
Contido
Nas últimas semanas, o lanzamento dun novo buque insignia Iveco S-Way с Concepto Fit-Cab e Magirus levounos ao futuro da Casa de Turín. Fagamos tamén unha pequena incursión no pasado onde comezou esta historia.
Quizais, de feito, non todos o saben Iveco (Corporación de vehículos industriais, Empresa de fabricación de vehículos industriais) foi fundada en 1975 pola fusión de 5 marcas italianas, francesas e alemás: Vehículos industriais Fiat (Italia), OM (Italia), Lanzamento de equipamentos especiais (Italia), Único (Francia) é Magirus Deutz (Alemaña).
Ser ou non ser…
O fabricante de automóbiles de Turín creceu tras varias adquisicións e tivo que decidir como seguir. Dúas estratexias son posibles: seguir integrando as adquisicións na división de Fiat Veicoli Industriali, ou crear unha nova marca, con nome e personalidade propios.
O segundo foi o camiño máis ambicioso e difícil, división do negocio de carga do automóbil e daría lugar a competencia directa cos grandes da industria. Ao final, con todo, a elección foi feita.
Fiat, non só coches
Fundado en 1899 por un grupo de enxeñeiros e investidores, incluíndo Giovanni Agnelli, o primeiro coche construído Fiat (Fábrica italiana de automóbiles en Turín) era un coche. Non obstante, a produción pronto se estendeu a camións e autobuses, e xa en 1903 en Turín primeiro vehículo comercial... En 1929 creouse unha división especializada en vehículos industriais: o propio Fiat Veicoli Industriali.
Chegan OM e UNIC
En 1933 comprou Fiat OM (Officine Meccaniche, antes automóbiles Züst) e as fábricas de Brescia e Suzar fusionáronse en Vehículos industriais Fiat... A produción de vehículos Om-Züst interrompeuse e continuou a produción de camións civís e equipos ferroviarios.
Desenvolvemento transporte de mercadorías e persoas levou a outra compra en Francia en 1949, UNIC, que á súa vez absorbeu a rama francesa Adolf Saurer AG, unha famosa marca de camións suíza. A transferencia total de UNIC completarase en 1966.
Mentres tanto, en 1952, estableceuse México DINA para a produción local de camións Fiat 682N e 682T e no período do 61 ao 67 asináronse dous convenios de cooperación Fisiculturismo tunisiano STIAprimeiro para estruturas de autobuses e despois para a montaxe local de camións Fiat VI.
Dote Lancia e Alfa Romeo
Tres anos despois do UNIC, en 1969, Fiat tamén se fixo cargo Grupo Lancia e a división Lancia Veicoli Industriali integrouse en Fiat Veicoli Industriali, seguindo fabricando ambos Lanzamento de equipamentos especiais.
No mesmo ano en Arxentinacomezou a produción de modelos Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T con PTC 45 t. En 1973 Brasil, Alfa Romeo vendeu o 43% do capital da súa división de carga a Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. A adquisición completarase ao 100% en 1976 (a produción de camións FNM-Fiat en Arxentina e Brasil continuará ata 1990).
Time to Grow, adquisición de Magirus Deutz
Nese momento chegou o momento e en 1974 Fiat decidiu facerse cargo da maior parte do Magirus Deutz.
A histórica empresa, fundada en 1864 por Konrad Dietrich Magirus (que inventou a escaleira xiratoria para equipar aos bombeiros de todo o mundo) e reformada despois da Segunda Guerra Mundial, agora está especializada en vehículos pesados especiais.
1975 Nace a marca Iveco.
Por iso, en 1975, a empresa de Turín decidiu combinar todas as súas marcas no sector dos vehículos industriais, tanto propias como adquiridas, baixo unhaunha marca quen tomou o nomeIinternacional Veicota CoRación". No primeiro ano da súa existencia, Iveco produciu 63 13 vehículos pesados e autobuses.
Tras a fusión, o recén nacido I.Ve.Co. iniciou o proceso de racionalización de produtos, fábricas e rede de distribución, primeiro gardamos 5 marcas orixinais... Entre 1975 e 1979, a lista incluía 200 modelos base e 600 versións que oscilaban entre 2,7 e máis de 40 toneladas (máis autobuses e motores).
1978 Aquí están os primeiros produtos Iveco
En 1978, chegou inmediatamente o primeiro vehículo comercial: Iveco Daily... Dous anos despois presentouse o primeiro turbodiésel para vehículos comerciais pesados e creáronse tres novas divisións: Motores Diésel, Autobuses e Camións de Bombeiros.
в 1984 lanzamento turbostar, un vehículo pesado de estrada que se converteu nun bestseller italiano e nun actor importante no mercado europeo, acadando unha cota de 50 7 unidades vendidas en 1985. No ano XNUMX, Iveco lanzou o primeiro motor diésel de inxección directa lixeiro.
XNUMXs, asociación con Ford
En 1986 Iveco adquiriu a empresa italiana Astra de Piacenza, especializada en camións volquetes e vehículos de canteira. No mesmo ano, creou unha empresa conxunta coa estadounidense Ford, creando Camión Iveco Ford, que se encargaron da produción e venda dos principais vehículos da gama Iveco e Ford Cargo.
Os camións vendidos baixo a asociación inclúen unha unidade tractora. TurboDaily и Luz de carga, que, participada integramente por Iveco, foi posteriormente transformada como EuroCargo.
Rango actualizado
En 1989 presentouse o primeiro motor diésel con recirculación de gases de escape para reducir as emisións contaminantes dos vehículos comerciais: utilizouse para equipos. novo diario lanzado no mesmo ano.
Nos anos 90, a variedade foi completamente renovada. EuroCargo (Camión do ano 1992) EuroTech (Camión do ano 1993) EuroTrakker ed EuroStar.
Aquí a historia continúa nun camiño continuo de internacionalización e nacemento dos vehículos a motor. gas natural GNC e GNL, o sector no que Iveco é hoxe o principal produtor en Europa: diso xa vos falaremos a vindeira semana.
