Como controlar os freos do teu coche?
Contido
Deseño e tipos de discos de freo
O disco parece un círculo/disco metálico con tacos, estes permítenche encaixar o disco con precisión ao cubo. O diámetro do disco depende do fabricante do vehículo e sempre debe encaixar en todo o sistema de freos. Dado que os discos funcionan en ambientes duros, na súa produción utilízanse aliaxes especiais para proporcionar resistencia á fricción e ás altas temperaturas.
No mercado están dispoñibles os seguintes tipos de discos de freo:
- Escudos monolíticos. Están feitos dunha soa peza de metal. Unha solución antiga que xa se está a substituír. Poden ser máis eficientes que os freos de tambor, pero tamén se sobrequentan e perden as súas propiedades.
- Discos ventilados. Constan de dous discos, entre os que hai orificios especiais para a disipación da calor, o que reduce o risco de sobrequecemento do disco. Son máis eficientes e duradeiros que os discos de freo estándar, ideais para os turismos modernos.
- Os discos están ranurados e perforados. Os discos de freo ranurados teñen rañuras onde o disco se atopa coa pastilla, o que os fai excelentes para ventilar gas e eliminar a sucidade das pastillas. Por outra banda, os discos de freo perforados teñen rebaixas que eliminan os gases entre o disco e as pastillas. Usado en coches deportivos.
Instalación do escudo no coche
As llantas deben ser compatibles co seu vehículo, polo que lea atentamente as etiquetas. O disco de freo TRW é compatible con moitos modelos de vehículos Audi, Seat, Skoda e VW. Presta atención ao número de buratos (neste disco hai 112 buratos), ao diámetro e ao grosor. Tamén é importante ter en conta as condicións nas que se utilizará este disco, por exemplo, se che gustan de varias condicións, conducir pola cidade e pola autoestrada, o disco TRW se adaptará a ti porque está ventilado, polo que hai hai pouco risco de sobrequecemento. Se usas raramente o teu coche e o teu coche é máis vello, bastarán con discos de freo monolíticos. En resumo: comproba os parámetros técnicos e valora as túas necesidades.
Cando cambiar os discos de freo?
Dise que os discos de freo duran uns 40 km, pero isto está influenciado por moitos factores, incluíndo o estilo de condución do condutor, as condicións de funcionamento do vehículo, o estado das pastillas de freo e outros elementos do sistema de freos.
Síntomas de discos de freo desgastados:
- O volante treme
- Pulsación perceptible do pedal do freo,
- Vibración dalgúns elementos do corpo e suspensión,
- Diminución do rendemento de freada
- Tira o coche cara ao lado
- Aumento da distancia de parada
- Sons pouco habituais da zona da roda.
Comprobe o grosor dos discos de freo e compare cos valores indicados na documentación técnica; non pode ser demasiado delgada, porque isto afectará negativamente ao rendemento da freada, e os discos demasiado grosos, á súa vez, prexudican o rendemento da suspensión.
O mellor é cambiar os discos xunto coas pastillas. Ou polo menos nunha proporción de 2:1.
Como substituír os discos de freo paso a paso
- Levante o coche nun ascensor e fíxao cun paso elevado.
- Retire a roda.
- Retire as pastillas de freo. Para iso, xire o articulado de dirección para acceder á pinza do freo e desaparafusa. Coloque as pastillas de freo a un lado e coloque a pinza no articulado da dirección para que non colgue da mangueira do freo.
- Use un expansor para retraer o pistón para que as novas pastillas poidan caber na pinza.
- Retire o xugo e desbloquee o escudo. Un martelo pode ser útil aquí, pero utilízao con coidado.
- Retire o disco do hub.
- Limpar a fondo a pinza, o garfo e o cubo da ferruxe e o po das almofadas. Aplíquelles graxa cerámica e graxa para freos.
- Limpe o aceite protector da nova lámina e instálea.
- Recollimos todo en orde inversa.
- Aplique graxa de cobre ou cerámica á superficie de contacto do disco coa llanta da roda, isto facilitará a posterior desmontaxe da roda.
Lembra que os novos discos de freo teñen que "romper", así que teña coidado nos primeiros centos de quilómetros.
