Como vai cambiar a crise a tempada descapotable
O sol está chegando ao seu lugar, e pronto todos serán tirados inexorablemente para desfacerse dos teitos dos coches. E alguén cada tempada permítese isto. Non obstante, este ano será necesario buscar un descapotable no mercado secundario: a crise privou a Rusia dunha serie de modelos.
Os convertibles, os roadster e ata os coupés deportivos baixos son algo estacional en Rusia. Alguén pode permitirse o luxo de manter un par de coches: un monovolume para a familia, un Kubrick para o pracer. Ou así: no inverno conduzo un crossover e no verán divírtome nun coupé de tracción traseira. Moitos atopan unha saída comprando un coche para a tempada e vendelo no outono, o que amortigua o mercado.
As fontes de endorfinas e dopaminas de catro rodas sen teito foron as primeiras en tacharse da lista de entregas ao mercado ruso.
Non obstante, os fabricantes de automóbiles reduciron seriamente as súas liñas de modelos en Rusia por un motivo. A crise é evidente, e non só no xénero: desde hai varios meses, as vendas caen un 20 por cento, e algunhas marcas con humilde tristeza denuncian un descenso das vendas dun 80-90 por cento!
Cando vendes 400 automóbiles ao mes, sendo unha marca masiva, realmente non é nada gordo: tes que deixar os modelos máis obvios da alineación, é dicir, sedans e crossovers, e evacuar apresuradamente descapotables e pequenos hatchbacks divertidos ao prezo. dun todoterreo económico do país.
NON HAI OUTROS...
En primeiro lugar, o Mazda MX-5 desapareceu do noso mercado. E é unha mágoa, porque, en primeiro lugar, aerodinámicamente, este é un dos mellores descapotables: o vento fai que só os pensamentos se movan na cabeza, pero case non toca o pescozo. En segundo lugar, este Mazda está controlado como por conexións neuronais e, ao mesmo tempo, contaxia co seu carácter á persoa máis aburrida.
O Mazda MX-5 é un coche sorprendentemente pouco práctico: sen esaxeración, neste coche non hai ningún lugar para poñer un tapón, e só caberá un cortavientos no maleteiro, e ofrece moita alegría infantil tola.
O mesmo Mazda MX-5 xa non existe: saíu unha nova xeración, que aínda non tivemos tempo de coñecer. Non obstante, ata agora o roadster xaponés ofrécese só cun teito brando, e decidiuse non traer ese teito a Rusia. Menos un.
O Peugeot 308 CC aparece no sitio web oficial con prezos e opcións. Pero, entre nós, non atoparás coches con xenón nos concesionarios durante moito tempo pola tarde. Menos dous.
O MINI Roadster, do mesmo xeito que o Coupé, descontinuouse, polo que xa non se venderán só no norte de Rusia, senón tamén en países soleados. Aínda podes atopar stock nos concesionarios e, ademais, se desenterras un coche fabricado en 2014 ou incluso en 2013, podes negociar un bo desconto. Menos tres e medio.
No Salón de París de outubro presentouse un Audi TT coupé de nova xeración, pero o roadster aínda non cambiou de xeración. Como resultado, a nova versión sen teito aínda non entrou no mercado, pero os coches antigos permaneceron, aínda que só en forma de alixo dos concesionarios, o sitio web oficial sinala que xa non están dispoñibles para pedir en Rusia. Menos catro.
Ademais, un par de cupés foron retirados do noso mercado, cuxa vida principal estalou no verán. Peugeot eliminou o RCZ da súa liña: as vendas non poden recuperar o custo das importacións, especialmente agora. E para crear unha imaxe deportiva, non é suficiente o motor máis potente co antigo "automático" de 4 velocidades. Menos cinco.
Subaru cun cupé deportivo cun nome BRZ moi similar tampouco funcionou en Rusia: para os clientes que encargan un ou dous coches ao mes sen moito interese, os concesionarios tampouco están especialmente ansiosos por transportalos. Non se lle pode reprochar ao coche que sexa aburrido, pero os prezos, sobre todo tras os cambios no tipo de cambio, morden. Menos seis.
… E TI ESTÁS FONTA
Ata agora, os modelos antigos están a ser eliminados do mercado ruso, e a espada de Damocles pende sobre os novos. Non só a próxima xeración de Mazda MX-5 e Audi TT Roadster están en cuestión. Por exemplo, o tema máis discutido nas reunións da oficina de representación rusa de Opel durante os últimos dous anos é o pacto de Adam. Pero antes da crise, o problema do abastecemento xa estaba practicamente resolto positivamente, e ata se falou do tolo aventureiro Opel Adam Rocks: un crossover descapotable! Pero agora todo isto é improbable. Como todas estas novidades tolas, como o Volkswagen Beetle ou Scirocco sen teito ou o potencial Range Rover Evoque Cabrio que aparecerá ou pode aparecer no futuro.
O QUE QUEDA
Polo que resulta que para a tempada, como coche temporal ou permanente para o verán, esencialmente só queda o segmento premium. Despois de todo, Mercedes-Benz e Porsche en Rusia séntense agora o mellor de todos, aumentando as vendas entre unha e media ou dúas veces. Hai roadsters rápidos e intransixentes co mellor comportamento do mundo, e cómodos transatlánticos de luxo con dúas portas e descapotables compactos e máis terrosos. E outra opción para os valentes - Smart cabriolet! Por certo, a solución ideal é usar o Smart e é mellor viaxar só no verán e preferiblemente en zonas ben coidados, así que quede sen teito!
Con todas as dificultades da crise, o noso mercado definitivamente non se quedará sen algún descapotable Mercedes-Benz Clase S super caro.
E a segunda forma é ir ao mercado ou ao sitio de anuncios de venda de coches usados. Sempre hai máis opcións: podes atopar un coche de calquera ano e a calquera prezo, escollendo entre varias xeracións e segmentos á vez. Se queres - un Mazda MX-5 relativamente novo, se queres - un vello Mercedes-Benz SL, se queres - un coche que non se subministra ao mercado ruso en absoluto e non se preocupan polas estratexias de mercadotecnia. Só vale lembrar que canto máis preto está o verán, máis caros son os descapotables usados, porque a demanda do sol está crecendo cada día de primavera.
