Como cambia o líquido de freos?

O fluído de freos é un dos principais elementos que garanten a seguridade durante a condución. Isto permite que a forza creada premendo o pedal do freo transmítase directamente ás rodas do coche e, se é necesario, reduza a súa velocidade.

Como calquera outro elemento dun coche, o líquido de freos precisa un bo mantemento e unha substitución oportuna para facer o seu traballo correctamente.

¿Quere saber como cambiar o líquido de freos? Xa o contaremos un pouco máis adiante, pero primeiro imos tratar algo máis útil e interesante.

Por que debes prestar especial atención ao líquido de freos?

O fluído de freos funciona en condicións moi difíciles. Mesmo nunha cidade tranquila conducindo co freo activado, quenta ata + 150 graos centígrados. E se estás conducindo en zonas montañosas, de xeito agresivo ou, por exemplo, remolcando un remolque, pode quentar ata + 180 graos e, cando se detén, a súa temperatura pode alcanzar os + 200 graos centígrados.

Por suposto, o fluído de freos pode soportar tales temperaturas e cargas e ten un punto de ebulición elevado, pero cambia co paso do tempo. O seu principal problema é que é higroscópico. Isto significa que ten a capacidade de absorber a humidade da atmosfera, o que reduce a súa eficacia.

Unha vez que o fluído comeza a absorber a humidade, non pode protexer efectivamente os compoñentes do sistema de freos da corrosión. Cando aumenta o% de auga, o seu punto de ebulición diminúe, formándose as chamadas burbullas de vapor, que impiden que o líquido transmita a presión necesaria e os freos comecen a fallar.

Cando é hora de cambiar o líquido de freos?

Pasaron 2 anos desde a última quenda
Aínda que non observe ningún problema co sistema de freada do seu automóbil, se lle preocupa a súa seguridade, é moi recomendable substituír o líquido de freos se percorreu 40000 km. ou se pasaron 2 anos desde o último cambio de fluído. Os fabricantes non recomendan en van este período para substituílo. Durante estes dous anos, o líquido de freos envellece e a porcentaxe de auga absorbida nel aumenta inevitablemente.

Parar é cada vez máis difícil
Se o coche para máis lento cando preme o pedal do freo, este é un claro sinal de que é hora de cambiar o líquido de freos. Normalmente unha parada máis lenta e máis difícil débese a que se acumulou máis auga no líquido, o que fai que o punto de ebulición do líquido caia significativamente.

Se se preme suavemente o pedal do freo ou afúndese

Se te atopas nunha situación así, debes substituír o fluído canto antes. Por que? Un pedal de freo "suave" significa que aumentou o% de auga no líquido de freos e comezaron a formarse burbullas de vapor que bloquearán o sistema de freos.

Cando accionas o freo, en vez de usar o líquido de freos para proporcionar a forza necesaria para deter o vehículo, estas forzas rediríxense para comprimir as burbullas de auga resultantes. Isto reduce o punto de ebulición do líquido e, en lugar de soportar temperaturas tan baixas como 230-260 graos, o seu punto de ebulición baixa ata os 165 graos centígrados.

Se o líquido de freos está descolorido ou sucio
Se sente que os freos se comportan de xeito antinatural durante a condución, mire o líquido de freos. É posible que o seu nivel estea diminuíndo e é moi posible que o líquido cambie de cor ou que entre nel partículas corrosivas. Se observas algo así, considera cambiar o líquido de freos.

¡Importante! Non abra o depósito de fluído para comprobar o nivel. Podes descubrir que é observando a liña que mostra o nivel do tanque. Dicimos isto porque cada vez que abre o tanque entra aire e humidade nel, e iso resulta que afecta á eficacia do líquido de freos.

Como comprobar o estado do líquido de freos?

A forma máis sinxela de comprobar o estado do fluído é usar probadores especiais. Produtos similares están dispoñibles en todas as tendas de pezas de automóbil e na maioría das gasolineiras, e o seu prezo é mínimo.

Cun probador pode determinar o punto de ebulición dun líquido. Se despois de comprobar o tester mostra un valor de 175 graos ou máis, isto significa que aínda se pode usar o líquido de freos. Se mostra valores entre 165 e 175 graos, significa que paga a pena considerar se hai que cambialo agora mesmo (especialmente se o usou durante un ano) e se os valores mostran un punto de ebulición inferior a 165 graos, significa que ten que se apresurar con reposición de líquido de freos.

Como cambia o líquido de freos?

O procedemento para substituír o fluído en si non é moi complicado, pero hai algúns matices, e se non os coñeces moito, é mellor contactar cun servizo especializado. Dicimos isto non para obrigarche a buscar servizo nunha estación de servizo, senón porque ao cambiar o líquido de freos son necesarias accións como ventilar e lavar o sistema, retirar as rodas do coche e outras, e se os trámites non se realizan de forma profesional, isto pode levar a pór en perigo a súa seguridade. Ademais, o taller comprobará os compoñentes do sistema de freos e realizará diagnósticos no seu vehículo ademais de cambiar o fluído.

Por suposto, deixar a substitución aos profesionais é só unha suxestión. Se queres facelo ti mesmo, aquí tes como cambiar o líquido de freos.

Preparación e reposición de fluídos

Antes de comezar, necesitas algunhas cousas:

• novo líquido de freos
• lugar cómodo para traballar
• tubo transparente e suave, cuxo diámetro interno corresponde ao diámetro exterior do mamilo do cilindro da roda
• chaves parafusas
• algo para recoller residuos
• pano suave e limpo
• axudante

O primeiro que debes facer é buscar no manual técnico do coche o tipo de líquido de freos que necesitas e adquirilo.

¡Importante! Non empregue fluído vello que escurriu. Tampouco use líquidos que non estean ben pechados.

Para estar tranquilo, só tes que mercar unha nova botella de líquido de freos que coincida co fluído que empregaches no teu coche. Unha vez preparado todo o que necesitas, podes cambiar o teu fluído.

En xeral, debes iniciar o procedemento eliminando primeiro o fluído vello. Para facelo, cómpre saber que tipo de sistema de freada instalou. Se o seu sistema de freada é diagonal, entón o fluído de bombeo debería comezar primeiro dende a roda traseira dereita, despois procederá ao bombeo dende a roda dianteira esquerda, logo desde a parte traseira esquerda e finalmente a parte dianteira dereita.

Cando se traballa cun sistema paralelo, debería comezar coa roda traseira dereita, movéndose secuencialmente cara á parte traseira esquerda, diante dereita e finalmente á roda dianteira esquerda.

O líquido elimínase retirando a roda do coche e abrindo a válvula de drenaxe do líquido de freos. Unha vez que o atopes, conéctao á tubaxe que preparaches.

Afrouxe lixeiramente a válvula para permitir a entrada do tubo. Durante este tempo, o seu asistente debe estar no coche e aplicar os freos varias veces ata que sente a resistencia do pedal do freo. En canto sente a tensión e os sinais, solte a válvula de drenaxe para permitir que o fluído flúa polo tubo. Cando o líquido de freos sae, o seu asistente debería observar o movemento do pedal moi de preto e avisarlle cando o pedal chegue aos 2/3 do chan. En canto o pedal caia 2/3 do chan, retira o tubo, comeza a encher con novo fluído e, cando te asegures de que o fluído de traballo está completamente limpo e que non hai burbullas de aire, pecha a válvula de saída e pasa á seguinte roda segundo o diagrama do sistema de freos.

Para estar 100% seguro de que substituíu con éxito o líquido de freos, pídelle ao seu asistente que prema e solte bruscamente o pedal do freo e que tamén controle o nivel de fluído no tanque. Se o seu axudante sente que o pedal é brando ou se ve que se forman burbullas de aire no fluído, terá que repetir o procedemento de drenaxe.

Despois de ter drenado todas as rodas e o pedal estea ben e non haxa burbullas de aire no fluído, enche o tanque con novo fluído segundo a liña de recheo. Limpe cun pano limpo se ve líquido derramado ao redor do tanque, coloque as rodas no coche e asegúrese de facer unha proba rápida pola zona para asegurarse de que todo estea en orde.

Tamén podes usar unha bomba de baleiro para cambiar o fluído, o que che aforrará tempo, pero cambiar o fluído na casa custarache máis porque tes que mercar unha bomba de baleiro.

En conclusión

Se substitúe o líquido de freos de xeito oportuno, aliviarase o estrés na estrada e, sobre todo, garantirase a súa seguridade.
Lembre de probalo e substituílo por un novo no primeiro sinal de que algo falla no sistema de freada do seu coche.

• Empregue sempre o líquido de freos recomendado polo fabricante.
• Nunca mestures fluído a base de glicol e fluído a base de silicona.
• Tede moito coidado ao cambiar vostede mesmo o fluído e comprobe sempre o sistema de freos despois de substituílo.
• Se non estás seguro de saber como cambiar o líquido de freos, ou non estás seguro de poder manexalo de forma totalmente eficiente, é mellor que o deixes a especialistas.

Preguntas e respostas:

Como sabes cando tes que cambiar o líquido de freos? O coche comezou a diminuír peor, pero hai un nivel suficiente no tanque. A data de caducidade recomendada xa pasou. Apareceron rastros de corrosión nos elementos do sistema.

Canto tempo non podes cambiar o líquido de freos? Na maioría dos coches, o intervalo entre os cambios de fluído de freos é duns 40 mil quilómetros. Para coches premium e deportivos - non máis de 20 mil

Por que cambia o líquido de freos? Co traballo intensivo do sistema de freos, o fluído no circuíto pode quentar ata 120-300 graos debido á forte compresión. Co paso do tempo, o líquido perde as súas propiedades e pode ferver.