Como non estragar o motor ao substituír as bujías

Un procedemento aparentemente rutineiro, como a substitución das bujías, pode converterse en serios problemas para o motor e, en consecuencia, para o propietario do coche. O portal "AvtoVzglyad" descubriu que facer para evitar problemas e, ao mesmo tempo, non pagar demasiado.

Ao substituír as bujías, é importante manter a area e a sucidade fóra dos cilindros. Despois de todo, todo isto é un abrasivo forte, que co paso do tempo deixará marcas de desgaste nas paredes de cada un dos cilindros. O que, á súa vez, provocará unha perda de compresión e un aumento do consumo de aceite para os residuos. Para evitar isto, lembremos o método empregado polos condutores experimentados.

Ao cambiar as bujías, primeiro quítaas ata a metade e, a continuación, limpa os pozos das bujías con limpadores de carburadores e corpos de aceleración; adoitan venderse en latas de aerosol. A vantaxe deste paquete é que vai explotar a area e o propio líquido limpará a sucidade e secará rapidamente. A continuación, apague con coraxe as velas sen medo a que corpos estraños entren nos pozos das velas.

Acontece que despois de substituír as bujías comezan a sucederlle cousas estrañas ao motor: aparece unha vibración que non estaba, ou mesmo o motor comeza a "troit". Neste caso, deixe arrefriar o motor, retire as bujías e inspeccione. Se o illante dunha das velas é branco, isto debería alertar. O feito é que no illante dunha vela útil, mesmo cunha pequena carreira, aparece un tisne marrón claro. Polo tanto, a cor branca como a neve do illante é un sinal de funcionamento incorrecto da peza de recambio. Esta bujía debe ser substituída. O máis probable é que as vibracións deteñan despois diso.

Ben, se observas que a "saia" de cerámica do electrodo central está destruída, só cambia inmediatamente a vela por outra nova, tes unha peza defectuosa diante de ti. Pero ten en conta que isto tamén pode ocorrer debido á detonación do motor, se aforra habitualmente gasolina e a enche de forma incomprensible.

As propias velas tamén poden dicir moito sobre o estado do motor. Por exemplo, o hollín negro na saia do illante informará sobre unha mestura demasiado enriquecida e un aumento do consumo de combustible. Un groso hollín de aceite na parte roscada é unha clara indicación de que os selos do vástago da válvula están desgastados. Despois do arranque, un motor deste tipo ten un escape branco-gris e, por suposto, un aumento do consumo de aceite. Todo isto suxire que é hora de visitar o servizo, se non, o motor enfrontarase a reparacións serias.