Como romper nunha moto?

Pirateando unha moto especialmente importante se é novo. De feito, o rodaje corresponde ao período de adaptación. O seu principal obxectivo, en particular, é garantir que todas as pezas que compoñen a máquina se adapten entre si. Isto é así para que todos os mecanismos tamén poidan funcionar.

Así, arrombar unha motocicleta non é só afacerse ao paseo. Primeiro de todo, cómpre asegurarse de que despois do robo a bicicleta estea na mellor forma posible. Tamén é garantía da súa durabilidade. Porque non podes usar a túa motocicleta ao máximo sen preparala antes. Se non, corre o risco de destruílo.

Como xa entendiches, o hacking non se pode descoidar. E non tes que facelo ao chou. Como arrastrar unha nova moto correctamente? Como hackear con éxito? Aprende a romper correctamente a túa moto.

Breaking in the Motorcycle - Principios

Moitos ciclistas consideran que a fuga é limitante. A maioría deles nin sequera dedica máis tempo a iso, considerando innecesario este paso. Que está completamente mal.

Por suposto, aínda sen correla, a moto seguirá funcionando. Non obstante, dado que todas as súas partes constitutivas son novas, nunca poderán facer o mellor se non están preparadas para iso. E isto afecta a todos os elementos que compoñen o coche: motor, pero tamén freos e os mesmos pneumáticos.

É por iso que a ruptura debe facerse de xeito gradual. Non se trata de conducir 1000 km dun só golpe, levando a moto ao máximo rendemento. Pola contra, o principio de rotura é sinxelo: adapta gradualmente a bicicleta ata que as partes mecánicas se acostuman. Só así poderás gozar dunha máquina potente, fiable e duradeira.

Como romper con éxito nunha moto?

Para romper con éxito nunha moto, hai que seguir certas regras.

Como se dixo anteriormente, a tarefa debería completarse gradualmente e refírese ao motor, aos pneumáticos e aos freos.

O motor

Para un éxito no arranque, observe algunhas condicións mentres conduce:

Localización de rotura : Isto debería facerse nun ambiente urbano.

Velocidade : a velocidade debería cambiarse na medida do posible. Deben solicitarse todos os informes. Ao mesmo tempo, cambiar dunha marcha a outra nunca debe ser brusco.

Aceleración : debe ser limitado e de acordo coas recomendacións do fabricante. Non se recomenda moverse constantemente a unha velocidade constante. Non obstante, está fortemente desaconsellado aumentar a velocidade drasticamente. A velocidade debe variar en paralelo coa velocidade do motor.

Se mercou un camiño ou unha estrada, siga estas regras de nivel:

• De 0 a 300 km: 4000 voltas como máximo
• De 300 km a 600 km: máximo 5000 voltas
• De 600 km a 800 km: máximo 6000 voltas
• De 800 km a 1000 km: máximo 7000 voltas

Para un roadster ou un coche deportivo, os primeiros 300 quilómetros nunca deben superar as 4000 voltas. E a partir de 300 km pódese aumentar en 1000 voltas por cada 100 km de carreira. E isto ata chegar aos 1000 km.

Arrastre de pneumáticos

Se os pneumáticos son novos, é preciso o rodaje. E xa que é case imposible que non teñas rodas novas nunha motocicleta nova, tamén tes que dedicarte ao tempo para romper os pneumáticos. E isto é certo para as motos usadas con pneumáticos novos.

Por que se rompen os pneumáticos? Este é un problema de seguridade. Os novos pneumáticos están realmente recubertos de lubricantes para facelos máis fáciles de fabricar e manter. Poden ser perigosos en estradas esvaradías. Pero a boa nova é que só podes desfacerse dela. despois de conducir uns 300 km.

Freos de motocicleta

Sabías ? Os freos que nunca se usaron funcionan de xeito diferente aos que se romperon hai moito tempo. Dado que son novos, os freos dunha moto nova poden parecer menos flexibles ou incluso lixeiramente oxidados. O que é perfectamente normal. Pero unha vez completado o arranque, non atoparás mellores freos.

Como frear unha moto? O lema segue sendo o mesmo: ir gradualmente. Para cortar con éxito, tes que facer dous pasos... Debería comezar conducindo lentamente a unha velocidade duns 70 km / h, durante os cales desacelerará varias veces. Entón rodas e ralentizas, rodas e baixas a velocidade. Isto debería facerse ata que os freos estean quentes.

Cando remates, deixe arrefriar os freos durante uns minutos e logo comeza de novo. Nesta ocasión o exercicio consiste en conducir máis rápido e frear con forza. Ou vai máis rápido e ralentiza bruscamente. Por exemplo, podes conducir a 100 km / h e de súpeto diminuír a velocidade a 20 km / h. Terás que facelo varias veces.

Normalmente, se fas estes dous exercicios a unha distancia de 100 a 150 quilómetros, os freos funcionarán perfectamente.

Rotura da motocicleta - que facer a continuación?

Despois de dirixir a moto e pasar os 1000 km recomendados, definitivamente necesitará cambiar o aceite. É moi importante.

Por que? Isto é simplemente porque durante o rodaje hai moita fricción debido á fricción. partículas metálicas meteuse no aceite do motor. Polo tanto, xa non se pode usar, polo que hai que cambialo.