Como facer trampas ao negociar
Vender o teu coche é unha proba seria para os nervios dun entusiasta do coche. Polo tanto, ante tal situación, a xente ás veces confía máis non nun comprador privado, senón nunha organización, aínda que sexa comercial. E feito en balde.
O esquema "trade-in" úsase no mercado de automóbiles do noso país desde hai case 20 anos. É familiar, traballado e, polo tanto, percíbese como completamente seguro para o propietario do coche. Non obstante, non sempre é así. Si, todo o mundo sabe que vender por permuta supón unha certa perda no valor do coche. Pero a pregunta principal aquí é: canto menos que o prezo medio do mercado lle pagará o concesionario de coches ao final? Antes da celebración do contrato, pediráselle ao propietario do coche que inspeccione o coche no centro de servizo do concesionario. O máis probable é que non sexa gratuíto. Prepárate para que uns 10 rublos serán "eliminados" do prezo futuro de rescate do coche. A inspección estará dirixida a identificar posibles disfuncións: tanto existentes como imaxinarias.
O autor destas liñas intentou vender unha vez o seu coche de catro anos de idade nun intercambio, unha semana despois do mantemento programado nun concesionario autorizado, que non revelou absolutamente ningunha "xambas" en condicións técnicas. E durante os diagnósticos previos á venda na zona de reparación do mesmo distribuidor oficial da marca, de súpeto descubriuse que o coche require investimentos inmediatos de polo menos 96 rublos. Está claro que nunha semana é moi posible esnaquizar o chasis e os sistemas de dirección. Pero non só no caso de que o coche estivo inactivo toda esta semana preto da entrada ... Ademais, tendo en conta os resultados de tal "diagnóstico", o xestor do concesionario de vehículos fixará o prezo final para mercar o coche. Por suposto, botarei" uns 000 rublos máis co pretexto: "tamén temos que gañar polo menos algo!"
Noutras palabras, xa na fase de avaliación dun coche, pode perder case a metade do seu prezo de mercado, especialmente cando se trata de modelos económicos. Pero iso non é todo. Moitos propietarios de coches, aínda que se dan conta de que están abertamente "desvestidos", vense obrigados a aceptar condicións tan onerosas. Non obstante, mesmo despois de saír do salón nun coche novo, non debes relaxarte. Sobre todo se non miraches detidamente os documentos que asinaches ao entregar o teu coche a un concesionario. Pode ser moi ben que despois dun tempo recibas un aviso esixindo pagar impostos sobre un coche vello que parecía estar vendido hai moito tempo! O caso é que o concesionario de automóbiles tentará minimizar os seus custos -aforrando tamén no imposto de transporte-.
Para iso, non conclúen un acordo sobre a venda do seu coche cun propietario do coche que alugue un coche nun "permutamento", senón que recibe un apoderamento dunha forma ou outra para a posterior venda do coche. . É dicir, desde o punto de vista do servizo fiscal, un coche cedido en permuta segue dado de alta no propietario do coche, e non nun concesionario. A tristeza aquí é que o propietario do coche crédulo aínda terá que pagar o imposto en tal situación. Neste sentido, hai que ser moi crítico á hora de valorar os beneficios económicos que ofrece un concesionario de automóbiles mediante un programa de permuta. O máis probable é que a venda independente dun vehículo a un comerciante privado sexa unha empresa máis rendible. Aínda que levará máis tempo. Se, con todo, a elección recaeu no "intercambio", entón ao elaborar documentos, debes ler atentamente a "letra pequena" de todos os papeis que se lle entregan para a sinatura.
