Como reparar un parachoques rachado?

Os compradores de coches usados ​​baratos e atípicos adoitan descoñecer as dificultades que poden enfrontar á hora de mercar parachoques de plástico.

Os compradores de coches usados ​​baratos e de mala calidade adoitan descoñecer as dificultades que poden atopar ao comprar parachoques de vidro, chapa ou plástico.

Os prezos dos elementos plásticos orixinais de gran tamaño son moi elevados. Os parachoques dunha soa peza son un bo exemplo. Dependendo do tamaño (peso) e da complexidade, custan entre 600 PLN e 2000 PLN. Se o coche está equipado con parachoques da cor da carrocería, ao prezo do parachoques hai que engadir o custo da pintura.

Os substitutos máis baratos do mercado teñen formas imperfectas, ás veces feitos dun tipo de plástico diferente, aínda que se parecen, pero non sempre encaixan perfectamente. para partes fixas da carrocería.

Unha solución eficaz é a reparación de grandes pezas de plástico mediante soldadura ou pegado. Isto é especialmente certo para os compoñentes dos automóbiles, cuxa produción foi descontinuada durante moito tempo ou que se operan en pequenas cantidades.

Debido á relación entre os custos de reparación e os prezos de venda polo miúdo das pezas orixinais, a reparación de pezas de plástico pode ser unha fonte de aforro económico significativo para moitos propietarios de vehículos.

No inverno, os parachoques adoitan rachar na zona na que se adhiren os halóxenos despois de entrar, por exemplo, nunha neveira, tamén se danan durante pequenos golpes e como resultado dos danos nos aparcamentos.

Para reparar elementos plásticos rachados ou incluso rotos, utilízanse con éxito métodos de unión mediante soldadura e pegado con tipos especiais de cola, que non son moi utilizados. A soldadura realízase cunha corrente de aire quente mediante aglutinantes especiais adaptados ao tipo de plástico do que está feito o parachoques. O encolado realízase por conxuntos especializados en talleres que dominan esta tecnoloxía, e non é inferior á soldadura en termos de eficiencia.

Os propios procesos de unión requiren unha preparación adecuada das pezas, o seu posicionamento e inmobilización precisos. Polo tanto, é moi importante recoller todas as pezas rotas que quedan no lugar da colisión. Despois de completar o procedemento de unión, a unión debe ser procesada mecánicamente, dándolle a forma e dimensións correctas.

A última etapa é a moenda, a preparación para vernizar e vernizar a peza reparada. O complexo de tratamentos descrito restaura o valor de consumo orixinal das pezas reparadas. Os procesos tecnolóxicos ben establecidos son invisibles dende fóra. Un bo especialista pode "engadir" algúns dos elementos de montaxe do parachoques que faltan.

O custo de realizar a operación de unión por soldadura é baixo e no caso de aplicar unha costura é de 50 a 100 PLN. A pintura do parachoques custa uns 200 PLN, e a desmontaxe e instalación despois da reparación custa uns 150 PLN. Se podemos quitar e instalar o parachoques, podemos aforrar 1/3 do custo da reparación.

O servizo de encolado é igual de rápido, e a tecnoloxía foi dominada por algúns talleres e permite, por exemplo, inserir un "parche" en lugar dunha peza que falta. O custo total da reparación depende do tamaño do dano, pero é menos da metade do custo dunha peza nova.