Como limpar unha sonda lambda

O sensor de osíxeno (tamén coñecido como sonda lambda) debe determinar a concentración de osíxeno libre nos gases de escape do motor de combustión interna. Isto ocorre grazas ao analizador de O2 que está integrado nel. Cando o sensor está obstruído con hollín non combustible, os datos proporcionados por este serán incorrectos.

Se se detectan problemas de lambda nunha fase inicial, restaurar o sensor de osíxeno axudará a solucionalos. A limpeza faino vostede mesmo da sonda lambda permítelle devolvela ao funcionamento normal e prolongar a súa vida útil. Pero isto non é certo en todos os casos, e a eficacia depende dos medios empregados e do método de uso. Se queres saber se a limpeza da sonda lambda axuda con varios fallos, como limpala do hollín e como - le o artigo ata o final.

O recurso estimado da sonda lambda é duns 100-150 mil km, pero debido aos aditivos de combustible agresivos, a gasolina de baixa calidade, a queima de petróleo e outros problemas, moitas veces redúcese a 40-80 mil. Debido a isto, a ECU non pode dosificar a gasolina correctamente, a mestura vólvese magra ou rica, o motor comeza a funcionar de forma desigual e perde tracción, o erro "Comprobar motor" aparece no panel.

Problemas comúns do sensor de osíxeno

A avaría da sonda lambda, segundo os fabricantes, non se pode eliminar e, en caso de falla, é necesario cambiala por unha nova ou poñer un inconveniente. Non obstante, na práctica, se notas o problema de funcionar a tempo, podes prolongar lixeiramente a súa vida útil. E non só pola limpeza, senón tamén polo cambio de calidade do combustible. Se estamos a falar de contaminación, podes limpar a sonda lambda para que comece a dar lecturas correctas.

É mellor revivir a lambda só despois dun diagnóstico e verificación preliminar, porque é posible que isto só sexa unha perda de tempo.

Os problemas co sensor de osíxeno están indicados por erros de P0130 a P0141, así como P1102 e P1115. A decodificación de cada un deles indica directamente a natureza da avaría.

Centrándonos na causa, a partir dos datos preliminares ao comprobar o sensor de osíxeno, poderase dicir grosso modo se ten algún sentido a limpeza.

Sinais de avaría de LZ	Por que isto está a suceder	Como se comporta o coche?
Despresurización do casco	Desgaste natural e sobrequecemento do sensor	Problemas con XX, unha mestura enriquecida entra no motor de combustión interna, o consumo de combustible aumenta, un forte cheiro do escape
Sobrequecemento do sensor	Ocorre cun acendido incorrecto: cunha bobina ou fíos rotos, velas mal combinadas ou sucias	Problemas con XX, produtos de combustión queiman no tracto de escape, disparo do motor, perda de tracción, disparos no silenciador, pops na admisión.
Bloqueo da vivenda	Prodúcese debido ao reposto con gasolina de baixa calidade ou á acumulación de depósitos debido ao alto quilometraxe do coche.	Funcionamento inestable do motor de combustión interna, perda de tracción, aumento do consumo de combustible, forte cheiro do tubo de escape
Cableado danado	O cableado podrece, rompe co frío, curto a terra, etc.	Funcionamento inestable do motor en ralentí, unha lixeira perda de resposta e tracción do motor, aumento da quilometraxe de gasolina
Destrución da parte cerámica da LZ	Despois de golpear o sensor, por exemplo, despois dun accidente, de tocar un obstáculo con pezas de escape ou de reparar descoidadamente o tracto de escape.	Funcionamento inestable en ralentí, triplicación, aumento do consumo, perda de tracción

Como podes ver, todo tipo de problemas con sensor de osíxeno aparecen como os mesmos síntomas. Isto débese ao feito de que se a lambda transmite datos incorrectos sobre a composición da mestura á ECU, os "cerebros" comezan a dosificar o combustible incorrectamente e a regular o tempo de ignición. Se non hai ningún sinal do sensor, a ECU pon o motor de combustión interna en modo de operación de emerxencia con parámetros "promedio".

Se o diagnóstico non revelou problemas mecánicos co sensor (pezas rotas, deformacións, gretas), senón só unha contaminación elemental da súa parte de calefacción ou do propio elemento sensible, pode tentar restauralo. Pero antes de limpar o sensor de osíxeno dos depósitos de carbono, cómpre asegurarse de que o seu cableado funciona (quizais sexa suficiente para eliminar o circuíto aberto, limpar os contactos ou substituír o chip), así como o funcionamento normal do sistema de ignición.

É posible limpar a lambda?

Restaurar o funcionamento do sensor de osíxeno en condicións de garaxe é posible se estamos a falar da súa contaminación con depósitos dos produtos da combustión do combustible. É inútil limpar un sensor fisicamente roto, hai que cambialo. Se atopa só unha sonda lambda sucia, a descarbonización devolveraa á vida. É posible limpar a sonda lambda non paga a pena preocuparse. Dado que este sensor está deseñado para funcionar nun ambiente agresivo de gases quentes, non ten medo á calor, ao lavado e a algúns produtos químicos cáusticos. Só para escoller os medios polos que se pode realizar a limpeza con máis seguridade, será necesario determinar o tipo de sensor.

Un revestimento metálico prateado característico na superficie de traballo do sensor indica a presenza de chumbo no combustible. A súa fonte principal é o aditivo TES (tetraetilchumbo), que mata os catalizadores e as sondas lambda. Tamén está prohibido o seu uso, pero pódese atrapar na gasolina "queimada". Non se pode restaurar un sensor de osíxeno danado polo chumbo.

Antes de limpar a sonda lambda dos depósitos de carbono, determine o seu tipo. Hai dous tipos básicos:

Zirconia esquerda, titanio dereita

• Zirconia. Sensores de tipo galvánico que xeran tensión durante o funcionamento (de 0 a 1 volt). Estes sensores son máis baratos, sen pretensións, pero difiren en baixa precisión.
• Titanio. Sensores de tipo resistivo que cambian a resistencia do elemento de medida durante o funcionamento. A este elemento aplícase unha tensión, que diminúe debido á resistencia (varía dentro de 0,1-5 voltios), sinalando así a composición da mestura. Estes sensores son máis precisos, máis suaves e máis caros.

É posible distinguir visualmente unha sonda lambda de circonio (sensor de osíxeno) dunha de titanio, segundo dous signos:

• Tamaño. Os sensores de osíxeno de titanio son máis compactos e teñen fíos máis pequenos.
• Fios. Os sensores difiren nas cores da trenza: a presenza de fíos vermellos e amarelos está garantida para indicar titanio.

Se non pode determinar visualmente o tipo de sonda lambda, intente ler a marca da mesma e comprobalo segundo o catálogo do fabricante.

A limpeza da lambda da contaminación realízase mediante aditivos químicos activos, como ácidos e disolventes orgánicos. Os sensores de circonio, ao ser menos sensibles, pódense limpar con ácidos e disolventes concentrados agresivos, mentres que os sensores de titanio requiren un manexo máis suave. É posible eliminar os depósitos de carbono na lambda do segundo tipo só cun ácido máis diluído ou un disolvente orgánico.

Como podo limpar a sonda lambda

Ao escoller como limpar a sonda lambda dos depósitos de carbono, debes descartar inmediatamente as propiedades potencialmente agresivas que destrúen o sensor. Dependendo do tipo de sensor, inclúense:

• para óxido de circonio (ZrO2) - ácido fluorhídrico (solución de fluoruro de hidróxeno HF), ácido sulfúrico concentrado (máis do 70% H2SO4) e álcalis;
• para óxido de titanio (TiO2) - ácido sulfúrico (H2SO4), peróxido de hidróxeno (H2O2), amoníaco (NH3), tampouco é desexable expoñer o sensor ao quecemento en presenza de cloro (por exemplo, no ácido clorhídrico HCl), magnesio. , calcio, cerámica poden reaccionar con eles.

Tamén é necesario usar substancias químicamente activas e agresivas en relación aos depósitos de carbono, pero neutras en relación ao propio sensor. Hai 3 opcións para limpar os depósitos de carbono nun sensor de osíxeno:

Ácido ortofosfórico para limpeza da sonda lambda

• ácidos inorgánicos (sulfúrico, clorhídrico, ortofosfórico);
• ácidos orgánicos (acético);
• disolventes orgánicos (hidrocarburos lixeiros, dimexido).

Pero limpar a sonda lambda con ácido acético ou intentos de eliminar os depósitos con morteiro ácido cítrico será completamente inútil. Le a continuación para saber como limpar o sensor da sonda lambda con varios produtos químicos.

Limpeza de sondas lambda faino vostede mesmo

para que a limpeza da sonda lambda na casa non che leve moito tempo, podes mirar na táboa o resultado esperado e o tempo empregado ao utilizar unha ou outra ferramenta. Isto axudará a determinar como e como limpar o sensor de osíxeno coas túas propias mans.

Medios	Resultado	Tempo de limpeza
Limpador de carbohidratos (limpador de carburadores e aceleradores), disolventes orgánicos (queroseno, acetona, etc.)	Irá para a prevención, non se enfronta ben ao hollín	Os depósitos densos case nunca se limpan, pero un lavado rápido permítelle lavar os pequenos depósitos nunha fase inicial.
Dimexide	Eficiencia media	Elimina os depósitos lixeiros en 10-30 minutos, débil contra os depósitos pesados
Ácidos orgánicos		Eles eliminan a contaminación non moi pesada, pero durante un tempo relativamente longo, son ineficaces contra o hollín denso
Ácido ortofosfórico	Elimina ben os depósitos	Relativamente longo, de 10-30 minutos a un día
Ácido sulfúrico		De 30 minutos a varias horas
Ácido clorhídrico

Para limpar a sonda lambda na casa e non facerse dano, necesitarás luvas e lentes de goma (nitrilo) que se axusten perfectamente á túa cara. Un respirador tampouco interferirá, o que protexerá os órganos respiratorios dos vapores nocivos.

Limpar correctamente o sensor de osíxeno non funcionará sen estes equipos:

Como limpar unha sonda lambda - vídeo co procedemento de limpeza

• vasos de vidro para 100-500 ml;
• secador de cabelo capaz de producir unha temperatura de 60-80 graos;
• cepillo suave.

Antes de limpar a sonda lambda, é recomendable quentala a unha temperatura lixeiramente inferior aos 100 graos. Para iso serve un secador de pelo. Non é desexable usar lume aberto, porque o sobreenriquecido é prexudicial para o sensor. Se vai demasiado lonxe coa temperatura, tal limpeza da lambda coas súas propias mans rematará coa compra dunha peza nova.

Algúns sensores de osíxeno teñen unha cuberta protectora que non ten grandes aberturas para evitar o acceso á superficie de traballo cerámica e a lixiviación dos depósitos de carbono. Para eliminalo, non use serras, para non danar a cerámica! O máximo que podes facer neste caso é facer varios buratos na carcasa, observando as precaucións de seguridade.

Limpeza con ácido fosfórico

Limpeza dunha sonda lambda de circonio mediante un convertidor de ferruxe

Limpar a lambda con ácido fosfórico é unha práctica popular e bastante eficaz. Este ácido é moderadamente agresivo, polo que é capaz de descompoñer os depósitos de carbono e outros depósitos sen danar o propio sensor. O ácido concentrado (puro) é adecuado para sondas de circonio, mentres que o ácido diluído é adecuado para sondas de titanio.

Pódese usar non só na súa forma pura (difícil de atopar), senón tamén contida en produtos químicos técnicos (ácido de soldadura, fluxo ácido, conversor de ferruxe). Antes de limpar o sensor de osíxeno con tal ácido, débese quentar (ver arriba).

A limpeza da sonda lambda cun convertidor de ferruxe, soldadura ou ácido fosfórico puro consta dos seguintes pasos:

1. Encha un frasco de vidro con ácido suficiente para mergullar a sonda lambda por talla.
2. Sensor de mergullo extremo de traballo en ácido, deixando a súa parte exterior sobre a superficie do líquido, e fixar nesta posición.
3. Mollar o sensor en ácido de 10-30 minutos (se o tisne é pequeno) ata 2-3 horas (contaminación intensa), entón podes ver se o ácido lavou os depósitos de carbono.
4. Para acelerar o procedemento, pode quentar o recipiente de líquido usando un secador de pelo ou queimador de gas e un baño de auga.

O ácido ortofosfórico ou ortofosfato tampouco é moi agresivo, pero é capaz de irritar a pel e as mucosas do corpo. Polo tanto, por seguridade, cómpre traballar con el con luvas, lentes e un respirador, e se chega ao corpo, enxágüe con abundante auga e sosa ou xabón.

Queima de depósitos de carbono no sensor de osíxeno despois da limpeza con ácido

A segunda forma de limpar a sonda lambda con ácido é co lume:

1. Sumerxe o sensor coa parte de traballo en ácido.
2. Levao brevemente ao lume, para que o ácido comece a quentar e evaporarse e a reacción se acelere.
3. Mollar periodicamente o sensor en ácido para renovar a película reactiva.
4. Despois de mollar, quéntao de novo sobre o queimador.
5. Cando se desprendan os depósitos, enxágüe a peza con auga limpa.

Este procedemento debe realizarse con coidado, non achegando o sensor demasiado ao queimador. O sensor non está deseñado para funcionar con temperaturas superiores a 800-900 graos e pode fallar.

A resposta á pregunta de se se pode limpar a lambda con ácido fosfórico depende na práctica do grao de contaminación. As posibilidades de lavar os depósitos lixeiros son bastante altas e a placa petrificada duradeira non se lavará tan facilmente. Ou tes que remollar durante moito tempo (ata un día) ou aplicar calefacción forzada.

Limpeza con limpador de carburadores

Limpar a lambda cun limpador de carburadores e aceleradores é un procedemento común, pero non tan eficaz como co ácido. O mesmo aplícase aos disolventes orgánicos volátiles como a gasolina, a acetona, que lavan a sucidade máis lixeira. Carbcleaner é mellor neste sentido debido á súa base de aerosol e á súa presión, que derruba as partículas de sucidade, pero a resposta á pregunta de se é posible limpar a sonda lambda dos limpiadores de carburadores adoita ser negativa. Só os pequenos depósitos son normalmente lavados, e isto é só un mimo.

Este tratamento pódese usar periodicamente con fins preventivos, eliminando os depósitos lixeiros cando se acaban de formar.

Limpeza da sonda lambda con ácido sulfúrico

A limpeza da sonda lambda con ácido sulfúrico é unha forma máis perigosa, pero moi eficaz, de eliminar grandes depósitos de carbono da superficie do sensor. Antes de limpar a sonda lambda na casa, cómpre conseguila tamén nunha concentración do 30-50%. O electrólito para baterías é moi axeitado, que ten a concentración xusta e véndese nos concesionarios de automóbiles.

O ácido sulfúrico é unha substancia agresiva que deixa queimaduras químicas. Só tes que traballar con el con luvas, lentes e un respirador. En caso de contacto coa pel, o lugar de contaminación debe lavarse abundantemente cunha solución de sosa 2-5% ou auga con xabón para neutralizar o ácido, e en caso de contacto cos ollos ou queimaduras graves, consulte a un médico inmediatamente despois. lavado.

Usando un limpador de sondas lambda ácida, incluso podes loitar contra os contaminantes que non se eliminan por outros medios. O proceso de limpeza é o seguinte:

1. Achega o ácido no recipiente ata un nivel que che permita mergullar o sensor ao longo do fío.
2. Sumerxe o sensor e fíxao verticalmente.
3. Mollar a sonda lambda en ácido durante 10-30 minutos, mexendo ocasionalmente.
4. Con contaminación persistente - aumentar o tempo de exposición a 2-3 horas.
5. Despois da limpeza, enxágüe e limpe o sensor.

Podes acelerar o proceso quentando, pero evita o sobrequecemento e a evaporación do ácido.

O ácido clorhídrico funciona de xeito similar, pero tamén é máis agresivo, polo que úsase nunha concentración máis débil e require un maior coidado ao manipulalo. O ácido clorhídrico atópase, por exemplo, nalgúns produtos de limpeza de pías.

A resposta á pregunta de se é posible limpar a sonda lambda con ácido sulfúrico ou ácido clorhídrico só é positiva para os sensores de osíxeno de circonio. O ácido clorhídrico está contraindicado para o titanio DC (o óxido de titanio reacciona co cloro) e o ácido sulfúrico só está permitido en baixas concentracións (un 10%).onde non é moi eficaz.

Limpeza da sonda lambda con dimexido

Unha forma suave é limpar o sensor de osíxeno con dimexide, un medicamento de dimetilsulfóxido que ten as propiedades dun poderoso disolvente orgánico. Non reacciona cos óxidos de circonio e titanio, polo que é adecuado para ambos os tipos de DC, mentres que tamén elimina algúns dos depósitos de carbono.

O dimexido é un fármaco cunha forte capacidade de penetración, que pasa libremente a través das membranas celulares. É seguro por si só, pero ten un cheiro forte e pode permitir que as substancias nocivas entren no corpo procedentes dos depósitos no sensor de osíxeno. É necesario traballar con el con luvas médicas e un respirador para protexer a pel e as vías respiratorias.

A limpeza da sonda lambda con dimexido comeza coa preparación do limpador, que comeza a cristalizar a unha temperatura de +18 ℃. para licualo, cómpre tomar unha botella da droga e quentala nun "baño de auga".

O resultado da limpeza con dimexido despois de 20 minutos

é correcto limpar a sonda lambda con dimexido do mesmo xeito que cando se usan ácidos, só que se debe quentar periodicamente. É necesario mergullar a parte de traballo do sensor de osíxeno no recipiente coa preparación e mantelo nel, mexendo ocasionalmente. A limpeza de lambda con dimexido require quecemento non tanto para acelerar o proceso como para evitar a cristalización.

Normalmente é suficiente de media hora a unha hora de exposición. É inútil manter o sensor na limpeza durante moito tempo, o que non se disolveu nunha hora é improbable que saia nun día.

Se despois de limpar cun produto o resultado non che satisface, tamén podes soportar o sensor noutro, simplemente non te esquezas de lavar ben para evitar unha reacción química indesexable.

Como non limpar a sonda lambda nun coche

unha recomendación básica sobre como non limpar a sonda lambda coas súas propias mans, sen seguir as instrucións sobre a compatibilidade dos ácidos co material do sensor. Pero tampouco fagas o seguinte:

• Quecemento e arrefriamento rápidos. Debido aos cambios de temperatura, a parte cerámica do sensor (o mesmo óxido de circonio ou titanio) pode racharse. Por iso non quente en exceso o sensor e despois mergúllao nun limpador frío. Se aceleramos o proceso quentando, entón o ácido debe estar quente e levar ao lume debe ser a curto prazo (cuestión de segundos) e non preto.
• Eliminar os depósitos de carbono mecánicamente. Os axentes abrasivos danan a superficie de traballo do sensor, polo que despois de limpar con esmeril ou unha lima, pódese descartar.
• Tenta limpar tocando. Se golpeas con forza con el, as posibilidades de derrubar o hollín son pequenas, pero o risco de romper a cerámica é moi alto.

Como determinar a eficacia de limpeza da sonda lambda?

O resultado da limpeza da sonda lambda

A limpeza da sonda lambda non é unha panacea para todos os seus problemas. Os aditivos químicamente activos só poden eliminar depósitos e depósitos, cuxa codia impide que o sensor detecte osíxeno nos gases de escape.

Se a limpeza da sonda lambda axuda depende da persistencia da contaminación e da ausencia doutros problemas co sistema de combustible e o sistema de ignición.

Se o DC ten fugas, non se pode comparar as lecturas co aire de "referencia", a parte cerámica está rota, rachada polo sobrequecemento - nada cambiará despois da limpeza. O resultado estará ausente aínda que os depósitos de carbono se eliminen só da protección do ferro, xa que o propio sensor está dentro.

Como comprobar a sonda lambda despois da limpeza

para comprobar a sonda lambda despois de limpala, é recomendable conectarse á ECU a través do OBD-2 e realizar un reset completo do erro. Despois diso, cómpre iniciar o motor, deixalo funcionar, montar o coche e volver contar os erros. Se o procedemento ten éxito, a luz Check Engine apagarase e os erros lambda non volverán aparecer.

Podes comprobar o sensor sen un escáner OBD-2 cun multímetro. Para iso, busque o cable de sinal no seu pinout e realice os seguintes procedementos.

1. Arranque o motor de combustión interna e quéntao, para que o DC alcance a temperatura de funcionamento.
2. Acende o multímetro no modo de medición de voltaxe CC.
3. Conéctese ao cable de sinal lambda (segundo o pinout) sen desconectar o chip coa sonda "+" e coa sonda "-" a terra.
4. Consulta as lecturas: en funcionamento, deberían oscilar de 0,2 a 0,9 voltios, cambiando polo menos 8 veces en 10 segundos.

Gráficos da tensión do sensor de osíxeno na norma e en caso de avaría

Se as lecturas flotan - o sensor funciona, todo está ben. Se non cambian, por exemplo, manteñen un nivel de aproximadamente 0,4-0,5 voltios todo o tempo, haberá que cambiar o sensor. Os valores límite invariables (uns 0,1-0,2 ou 0,8-1 voltios) poden indicar tanto unha avaría do sensor de osíxeno como outros fallos que provocan unha formación incorrecta da mestura.

Hai algún beneficio na limpeza do sensor de osíxeno?

Finalmente, podes determinar indirectamente a eficiencia da limpeza conducindo un pouco un coche. Se se restablece o funcionamento normal do sensor de osíxeno, o ralentí será máis suave, o empuxe do ICE e a resposta do acelerador volverán á normalidade e o consumo de combustible diminuirá.

Pero non sempre é posible comprender de inmediato se a limpeza da sonda lambda axudou: os comentarios indican que sen reiniciar o ordenador, ás veces é necesario viaxar un ou dous días antes de que apareza o efecto.