Como pintar un coche coas túas propias mans

No artigo:

O atractivo do aspecto do coche está determinado en gran medida pola calidade da pintura corporal e o estado da pintura (LCP). Un coche novo e brillante agrada aos ollos dun feliz propietario. Pero aos poucos o sol, a auga, os seixos e a area saen voando por debaixo das rodas, pequenos e pouco accidentes de tráfico fan o seu traballo. A pintura esvaécese, aparecen pequenos arañazos e lascas, e alí non está lonxe dos primeiros signos de corrosión. E se aínda podes aceptar a perda de beleza, entón a ferruxe é como un tumor canceroso que pode levar á necesidade de substituír elementos individuais do corpo. Comparando o custo da pintura cos prezos das partes do corpo, hai que admitir que a pintura aínda é máis barata. Porén, pintar tampouco é un pracer barato. Polo tanto, moitos, familiarizados cos prezos, pensan en como facelo por conta propia. Ben, nada é imposible. O traballo é minucioso, require paciencia e precisión. Pero se hai entusiasmo, tempo e mans crecendo dende onde debería, podes probalo.

Variedades de pintura

Podemos falar de pintura total, parcial ou local.

No primeiro caso, o corpo está pintado completamente no exterior e parcialmente no interior, onde a pintura debe ser regular. Este tipo de pintura utilízase cando a pintura está queimada e rachada por todo o corpo ou hai unha cantidade importante de danos en diferentes lugares. 

A pintura parcial implica traballar cun único elemento do corpo, pode ser, por exemplo, unha porta ou unha tapa de capó. 

A mancha local faise para ocultar pequenos arañazos ou danos. 

Para a pintura parcial ou local, a elección correcta do ton de pintura é de especial importancia, se non, a zona pintada ou o elemento do corpo destacará sobre o fondo xeral. 

Se vai cambiar completamente a cor da carrocería, lembre que entón terá que emitir novos documentos de rexistro para o coche.

O que se require para traballar

Equipos e ferramentas:

• Chaves e desaparafusadores para desmontaxe e montaxe de elementos articulados;
• Compresor;
• Aerógrafo;
• pistola de cebado;
• Lixadora;
• Espátulas de goma para aplicar masilla;
• Rascador;
• Stameska;
• Cepillo

Se queres salvarte dun tormento innecesario no proceso de traballo e obter un resultado aceptable, o compresor e a pistola de pulverización deben ser de boa calidade. 

Consumibles necesarios:

• Tinte;
• Masilla para automóbiles;
• imprimación anticorrosiva;
• Lac;
• cinta adhesiva;
• Película de polietileno para cubrir superficies non a pintar;
• Trapos para limpar;
• Papel de lixa con diferentes grans;
• Espírito Branco;
• Lavar a pintura antiga;
• limpador de ferruxe;
• pasta para pulir.

Equipo de protección:

• máscara de pintura;
• Respirador;
• Luvas.

Moitos materiais utilizados no proceso de pintar un coche son moi tóxicos, polo que en ningún caso debes descoidar os equipos de protección. É especialmente importante levar unha máscara cando se pulveriza pintura dunha lata de aerosol, aínda que estea traballando nunha zona ben ventilada ou ao aire libre.

A elección de pintura, masilla e imprimación

Se non queres tirar diñeiro en balde e refacer todo o traballo de novo, debes seleccionar pintura, verniz, masilla e imprimación dun fabricante. Isto minimizará a posibilidade de problemas de incompatibilidade. 

Un revestimento dunha soa capa dará un acabado mate e proporcionará protección corporal contra influencias externas. 

A protección e brillo adicional darase mediante verniz, que se aplica sobre a capa base de pintura. 

Tamén é posible un revestimento de tres capas, cando se aplica outra capa de esmalte con partículas reflectantes entre a capa base e o verniz. Non é posible a reparación de alta calidade deste revestimento en condicións de garaxe. 

Para auto-pintar, cómpre mercar pintura acrílica, que se seca a temperatura ambiente. Algúns tipos de esmaltes para automóbiles requiren un tratamento térmico nunha cámara de secado, na que o aire se quenta a unha temperatura duns 80 °C. 

En condicións de garaxe, un revestimento de alta calidade con tal esmalte non funcionará. 

Se o coche está completamente pintado, non importa a coincidencia exacta coa cor orixinal. Pero cunha pintura parcial ou local, incluso unha lixeira diferenza de ton será desagradablemente rechamante. O código de cores e outras informacións técnicas indícanse nunha placa de características especial no corpo. É certo que non sempre é posible atopar rapidamente esta placa de identificación, pódese localizar en diferentes lugares. Podes consultar o libro de servizos, que normalmente ten unha inserción con varios códigos para este coche en particular: código VIN, códigos de equipo, motor, caixa de cambios, etc. Incluíndo debe haber un código para a cor da pintura.

Non obstante, isto non sempre axuda a determinar a cor exacta, xa que a pintura pode esvaecerse ou escurecerse co paso do tempo. En calquera caso, é mellor buscar axuda dun especialista, proporcionándolle unha mostra adecuada, por exemplo, unha escotilla do tanque de gasolina. Un colorista profesional seleccionará a cor exacta usando un espectrofotómetro ou unha paleta especial.

O esvaecemento da cor da pintura corporal pode ser desigual, polo que as diferentes áreas localizadas poden requirir un ton diferente de pintura. Neste caso, para a selección correcta, o colorista terá que deixar o coche por completo.

É mellor mercar unha masilla de acabado sintética, especialmente deseñada para o traballo corporal. Ten unha estrutura de gran fino e proporciona unha boa nivelación da superficie. Para arañazos e abolladuras profundas, necesitarás unha masilla universal.

Cal debe ser o lugar para traballar

A sala debe estar ben ventilada e o suficientemente espazosa - polo menos 4 por 6 metros. 

No inverno hai que contar con calefacción, xa que a temperatura normal para pintar un coche ronda os 20 °C. 

Un factor importante é a boa iluminación. Deberías poder ver o que estás facendo e poder distinguir entre tons de cor. Quizais necesites mercar un ou dous focos. 

O garaxe debe estar limpo. Elimina as teas de araña e o xeso desmoronado do teito e das paredes. Facer unha limpeza húmida. Humedece o chan, as paredes e o teito con auga para minimizar a posibilidade de que se forme po nas superficies recén pintadas. 

Intente desfacerse de mosquitos, moscas e outros insectos. Use unha mosquitera se é necesario.

Definición do ámbito de traballo

Calquera tipo de pintura consta de varias etapas. 

O primeiro paso é lavar o coche e eliminar toda a sucidade. Despois diso, é necesario facer unha inspección exhaustiva, identificar os danos na pintura e marcar cun rotulador ou con xiz os lugares onde hai arañazos, lascas, rachaduras ou abolladuras. 

Se a abolladura é pequena e a pintura non está danada, pode que non sexa necesario pintar e todo se limitará a endereitarse. O mesmo aplícase aos arañazos pouco profundos, baixo os cales o metal non é visible, entón será suficiente para pulir a zona danada. 

Nalgúns casos, arranxar abolladuras, pola contra, pode ser demasiado complicado e caro. A continuación, terás que realizar unha avaliación financeira e decidir se paga a pena substituír a peza por outra nova. Se hai que mercar pezas de carrocería para coches de marcas chinesas, podes facelo na tenda en liña.

A fase de preparación

A parte a pintar débese retirar, se é posible, ou desmontar os anexos que dificultan. Pegar molduras, selos e outras pezas que non se poden pintar con cinta adhesiva ou cinta adhesiva non é a mellor solución, xa que despois do lavado pode quedar humidade debaixo deles, o que posteriormente pode estragar a pintura. Se é posible, o mellor é eliminalos. 

As áreas danadas deben ser limpadas ata o metal cun cincel, cepillo de arame ou outra ferramenta adecuada. Debes eliminar coidadosamente a imprimación antiga e a ferruxe, e despois procesar coidadosamente os lugares que se preparan para pintar con papel de lixa, cambiando gradualmente de groso a máis fino. Ademais, cada quenda debe estar dentro de 100 unidades de grano - esta é a regra xeral para usar papel de lixa en calquera fase do traballo. 

Como resultado, as transicións das áreas danadas á pintura normal deben ser o máis suaves posible. 

Para a limpeza fiable dos centros de corrosión en fendas, poros e outros lugares de difícil acceso, hai produtos de limpeza químicos de ferruxe. Para facilitar a eliminación da pintura antiga, pode usar un fluído de lavado especial. 

A etapa de moenda abrasiva é moi laboriosa, pero é moi importante. O resultado final depende en gran medida da calidade da súa implementación. 

As zonas preparadas para pintar deben desengraxarse ​​con alcohol branco e, ao mesmo tempo, eliminar o po. Non use gasolina ou disolventes para desengraxar ou eliminar contaminantes graxos. 

Se se precisa algún endereitamento ou outro traballo corporal, debe completarse antes de pasar ao seguinte paso.

Putting

Este paso tamén é moi importante. O putting utilízase para nivelar a superficie a pintar. Pequenas abolladuras tamén están cheas de masilla. 

Como ferramenta, é mellor usar espátulas de goma. Poden necesitar varias pezas de diferentes tamaños, dependendo do tamaño das áreas tratadas. 

A masilla debe prepararse en pequenas porcións e usar inmediatamente, xa que se endurece rapidamente. Debe aplicarse con movementos cruzados rápidos, presionando lixeiramente cunha espátula para eliminar as burbullas de aire. Tan pronto como a masilla comeza a aglutinarse, tórnase inservible, bótaa e mestura un novo lote. O tempo de secado adoita ser de 30-40 minutos. Nunha sala quente, o secado pode ser máis rápido. 

O grosor da capa de masilla non debe superar os 5 mm. É mellor aplicar 2-3 capas finas, deixando que cada capa seque. Isto eliminará a fisuración e a subsidencia, que son moi probables ao aplicar masilla nunha capa grosa.

A masilla completamente seca debe ser limpada con moito coidado con papel de lixa para que a súa superficie estea uniforme coa pintura non danada. Se a masilla se pega ao papel de lixa, significa que aínda non se secou o suficiente. Para superficies grandes, é conveniente usar un moedor, cambiando gradualmente as rodas abrasivas de grosas a moi finas. Ás veces despois do lixado pode ser necesario aplicar outra capa. 

Evitar que a masilla se poña auga, para non provocar que se inche. Debido á higroscopicidade da masilla, tampouco debes traballar con ela nunha habitación con alta humidade (máis do 80%). 

Antes de imprimar, trate a masilla limpada con alcohol.

Imprimación anticorrosiva

Sen imprimación, a pintura inevitablemente comezará a incharse e rachar co paso do tempo. Todo o traballo será en balde. Unha imprimación anticorrosiva tamén protexerá o corpo de aceiro da ferruxe. 

A imprimación debe aplicarse nunha capa fina, capturando lixeiramente as áreas non danadas da pintura. Ao mesmo tempo, a imprimación encherá os poros e as irregularidades restantes da masilla.

Despois do secado completo, a imprimación debe ser lixada e limpada de po e restos. Deben aplicarse polo menos dúas capas, cada unha delas debe secar e tratar do mesmo xeito. O tempo de secado da imprimación en condicións normais é de 2 ... 4 horas, pero pode ser diferente, comprobeo nas instrucións de uso. 

Para aplicar a imprimación, pode usar unha pistola de imprimación cun diámetro de boquilla de 1,7 ... 1,8 mm e para moer - unha moedora. Ao lixar, é importante non esaxerar e non borrar completamente a imprimación. O imprimador tamén está dispoñible en envases de aerosol.

Preparación para pintura directa

Comprobe unha vez máis que a máquina estea libre de po, despois use cinta adhesiva para cubrir as zonas que non se deben pintar e envolve as rodas cunha película protectora. 

É moi difícil eliminar a pintura de plástico e goma, polo que é mellor eliminar as pezas de plástico e goma. Se isto non é posible, cúbreos cunha cinta protectora especial. En casos extremos, é adecuada a cinta adhesiva ou a envoltura de plástico. 

As superficies preparadas para pintar débense limpar de novo con alcohol branco e esperar ata que seque. 

Antes de pintar, o coche non debe estar ao sol, para que o metal do corpo non se quente.

Pintura

O esmalte debe ser diluído cun disolvente ata a consistencia desexada, o que é necesario para usar a pistola. Para comprobar, mergulla na pintura unha vara fina de metal (un cravo, por exemplo) e conta cantas gotas caen dela por segundo. Para o funcionamento normal, debería haber 3 ... 4. 

A pintura diluída debe filtrarse, por exemplo, a través dunha media de nailon, para que non caian grumos na botella de spray. 

O diámetro óptimo da boquilla depende da viscosidade da pintura. Quizais necesites probar nalgunha superficie de proba. Para comezar, proba cunha boquilla cun diámetro de 1,2 ou 1,4 mm, establece a presión entre 2,5 ... 3,0 atmosferas. O esmalte en aerosol adoita ser axitado durante uns minutos. 

Antes de pintar, comproba de novo que non hai po nin partículas estrañas nas superficies a pintar. 

Se non se esqueceu dos equipos de protección: respirador, máscara de pintura, lentes, luvas, pode proceder directamente á pintura. 

Ao pintar completamente todo o coche, debes comezar coas superficies internas e ocultas, despois procesar o teito, as portas e os piares, despois o capó e o maleteiro e, finalmente, as ás.

A pintura en pulverización realízase con movementos uniformes e suaves cara arriba e abaixo dende unha distancia de 15 ... 20 centímetros. 

Deben aplicarse dúas, ou mellor, tres capas, cun intervalo de aproximadamente 30 minutos para secar. A pintura para cada nova capa debe ser lixeiramente máis líquida e a distancia desde a boquilla ata a superficie a pintar debe aumentar lixeiramente, ata 30 ... 35 cm para a terceira capa. 

Se durante a aplicación da pintura, restos ou insectos se meteron sobre ela, débese eliminar coidadosamente cunhas pinzas e só é posible corrixir o defecto despois do secado completo. 

A temperatura ambiente, leva polo menos 24 horas en secar completamente, pero é mellor esperar dous días. Se fai frío no garaxe, a pintura tardará máis en secar. Non seque un coche pintado ao sol. 

Non esqueza lavar a pistola de pulverización inmediatamente despois do uso, se non, a pintura que se secou desde o interior prexudicará significativamente o seu funcionamento ou incluso desactivala.

Barnizado

Cando a pintura está completamente seca, aplícase un verniz transparente sobre ela. 

O verniz prepárase de acordo coas instrucións e énchese na pistola. Normalmente aplícanse 2-3 capas, secándose durante 10 minutos. Para cada nova capa, hai que engadir unha pequena cantidade de diluyente ao verniz para facelo máis líquido.

Puído

Paga a pena rematar o traballo con pulido, especialmente se apareceron pequenos defectos durante o proceso de pintura, por exemplo, debido a pequenas motas ou insectos. 

En primeiro lugar, a superficie está enmarañada con esmeril fino ata que se eliminen completamente os defectos. Despois, para obter un brillo brillante, realízase o pulido mediante unha pulidora. Comeza cunha pasta abrasiva e remata cun esmalte de acabado.

Vexa tamén

Expandir Transformar