Como cambiar o anticongelante no Ford Mondeo
Contido
O sistema de refrixeración do motor Ford Mondeo elimina eficazmente a calor sempre que o anticongelante manteña as súas propiedades. Co paso do tempo, deterioranse, polo tanto, despois dun determinado período de funcionamento, deben ser substituídos para retomar a transferencia de calor normal.
Etapas de substitución do líquido refrixerante Ford Mondeo
Moitos propietarios de coches, despois de drenar o anticonxelante, enchen inmediatamente un novo, pero isto non é totalmente certo. Neste caso, a substitución será parcial; para unha substitución completa, é necesario lavar o sistema de refrixeración. Isto permitirache desfacerse completamente do antigo líquido de refrixeración antes de encher o novo.
Durante a súa existencia, este modelo cambiou 5 xeracións, nas que houbo restylings:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
A gama de motores inclúe motores de gasolina e diésel. A maioría dos motores de gasolina chámanse Duratec. E os que funcionan con gasóleo chámanse Duratorq.
O proceso de substitución para as diferentes xeracións é moi similar, pero consideraremos a substitución do anticongelante usando o Ford Mondeo 4 como exemplo.
Baleirando o refrixerante
Para un drenaxe máis cómodo do líquido de refrixeración coas nosas propias mans, poñemos o coche no pozo e procedemos:
- Abra o capó e desenrosque o tapón do vaso de expansión (Fig. 1). Se a máquina aínda está quente, faino con coidado xa que o fluído está a presión e hai risco de queimaduras.
- Para un mellor acceso ao orificio de drenaxe, retire a protección do motor. O drenaxe está situado na parte inferior do radiador, polo que será máis cómodo traballar desde abaixo.
- Substituímos un recipiente debaixo do sumidoiro para recoller o líquido antigo e desaparafusa-lo tapón de plástico do orificio de sumidoiro (fig. 2).
- Despois de drenar o anticongelante, verifique que o vaso de expansión non teña sucidade ou depósitos. Se o hai, elimínao para lavalo. Para iso, desconecte os tubos e desenrosque o único parafuso.
Despois de completar a operación nestes puntos, pódese drenar completamente o anticongelante, na cantidade proporcionada polo fabricante. Pero queda un residuo no bloque do motor, que só se pode eliminar lavándoo, xa que alí non hai un tapón de descarga.
Polo tanto, poñemos o tanque no seu lugar, apertamos o tapón de drenaxe e pasamos ao seguinte paso. Tanto se se trata de lavar ou verter un líquido novo, cada un decidirá por si mesmo, pero o lavado é a acción correcta.
Lavado do sistema de refrixeración
Entón, na fase de lavado, necesitamos auga destilada, xa que a nosa tarefa é eliminar completamente o anticonxelante. Se o sistema está moi sucio, débense utilizar solucións especiais de limpeza.
As instrucións para o seu uso adoitan atoparse na parte traseira do paquete. Polo tanto, non consideraremos en detalle a súa aplicación, senón que seguiremos a acción con auga destilada.
Enchemos o sistema de auga a través do vaso de expansión, segundo o valor medio entre os niveis e pechamos a tapa. Arranque o motor e deixe que se quente ata que se acenda o ventilador. Cando se quenta, pode cargalo con gas, o que acelerará o proceso.
Apagamos o motor e deixamos que arrefríe un pouco, despois escoremos a auga. Repita os pasos varias veces ata que a auga saia case clara.
Facendo esta operación no Ford Mondeo 4, eliminarás por completo a mestura do líquido antigo co novo. Isto eliminará completamente a perda prematura de propiedades, así como o efecto da anticorrosión e outros aditivos.
Recheo sen bolsas de aire
Antes de encher líquido de refrixeración novo, verifique o punto de drenaxe, debe estar pechado. Se retirou o tanque de descarga, reinstalalo, asegurándose de conectar todas as mangueiras.
Agora cómpre encher un novo anticongelante, isto tamén se fai ao lavar, a través do tanque de expansión. Enchemos o nivel e retorcemos a cortiza, despois quentamos o coche cun lixeiro aumento de velocidade.
En principio, todo, o sistema é lavado e contén líquido novo. Só quedan uns días despois da substitución para ver o nivel e, cando baixa, recargar.
Frecuencia de reposición, que anticonxelante encher
Segundo a normativa, o anticongelante bótase cunha vida útil de 5 anos ou 60-80 mil quilómetros. Nos novos modelos, este período estendeuse a 10 anos. Pero esta é toda a información sobre coches en garantía e mantemento continuo dos concesionarios.
Nun coche usado, ao cambiar o fluído, debe guiarse polos datos indicados na embalaxe do fluído que se está enchendo. Pero a maioría dos anticongelantes modernos teñen unha vida útil de 5 anos. Se non se sabe o que está inundado no coche, entón a cor pode indicar indirectamente unha substitución, se ten un tinte oxidado, entón é hora de cambiar.
Ao elixir un novo refrixerante neste caso, débese dar preferencia a un concentrado en lugar dun produto acabado. Dado que a auga destilada permanece no sistema de refrixeración despois do lavado, o concentrado pódese diluír tendo en conta isto.
O produto principal é o fluído Ford Super Plus Premium orixinal, que está dispoñible como concentrado, o que é importante para nós. Podes prestar atención aos análogos completos de Havoline XLC, así como ao refrigerante laranxa de Motorcraft. Teñen todas as tolerancias necesarias, a mesma composición, só se diferencian na cor. Pero, como sabes, a cor é só unha sombra e non realiza ningunha outra función.
Se o desexa, pode prestar atención aos produtos de calquera fabricante - a principal regra que se debe ter en conta. Isto é para que o anticongelante teña a homologación WSS-M97B44-D, que o fabricante de automóbiles impón aos fluídos deste tipo. Por exemplo, o fabricante ruso Lukoil ten o produto axeitado na liña. Está dispoñible tanto como concentrado como anticongelante listo para o seu uso.
Canto anticongelante hai no sistema de refrixeración, táboa de volumes
| Modelo | Potencia do motor | Cantos litros de anticonxelante hai no sistema | Líquido orixinal / análogos |
|---|---|---|---|
| Ford mondeo | gasolina 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| gasolina 1.8 | 7,2-7,8 | Compañía aérea XLC | |
| gasolina 2.0 | 7.2 | Refrixerante Motorcraft Laranxa | |
| gasolina 2.3 | Coolstream Premium | ||
| gasolina 2.5 | 9,5 | ||
| gasolina 3.0 | |||
| diésel 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| diésel 2.0 | |||
| diésel 2.2 |
Fugas e problemas
As fugas no sistema de refrixeración poden ocorrer en calquera lugar, pero este modelo ten algunhas áreas problemáticas. Pode rezumar desde as boquillas ata a cociña. O caso é que as conexións fanse rapidamente, e as xuntas de goma utilízanse como selados. É que se escapan co paso do tempo.
Ademais, pódense atopar fugas frecuentes baixo a chamada T. As causas comúns son as súas paredes colapsadas ou a deformación da xunta de goma. Para resolver o problema, debe ser substituído.
Outro problema é a tapa do tanque de expansión, ou máis ben a chave situada nel. Se está atascado na posición aberta, non haberá baleiro no sistema e polo tanto o punto de ebulición do anticongelante será menor.
Pero se está atascado na posición pechada, no sistema, pola contra, crearase un exceso de presión. E por iso, pode producirse unha fuga en calquera lugar, máis precisamente no lugar máis débil. Polo tanto, a cortiza debe cambiarse periodicamente, pero custa un céntimo, en comparación coa reparación que poida requirir.
