Substitución do anticongelante Volkswagen Polo Sedan

Moitos propietarios de VW Polo Sedan fan o seu propio mantemento porque pensan que o coche é fácil de manter. Tamén pode substituír o anticongelante coas súas propias mans, se coñece algúns dos matices.

Etapas de substitución do refrixerante Volkswagen Polo Sedan

Como a maioría dos coches modernos, este modelo non ten un tapón de drenaxe no bloque de cilindros. Polo tanto, o líquido é drenado parcialmente, despois de que é necesario un lavado para eliminar completamente o anticonxelante antigo.

Este modelo é moi popular non só no noso país, senón tamén no estranxeiro, aínda que alí se produce baixo un nome diferente:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento).

No noso país gañaron popularidade as versións de gasolina cun motor MPI de 1,6 litros atmosférico. Así como modelos de 1,4 litros TSI turboalimentados. Nas instrucións, analizaremos a substitución correcta coas nosas propias mans, na versión 1.6 do Polo Sedan.

Baleirando o refrixerante

Instalamos o coche nun paso elevado, para que sexa máis cómodo desenroscar a tapa de plástico do motor, tamén é protección. Se se instala un normal, o máis probable é que sexa necesario desaparafusar 4 parafusos. Agora o acceso está aberto e podes comezar a drenar anticongelante do noso Polo Sedan:

1. Dende a parte inferior do radiador, no lado esquerdo cara ao coche, atopamos unha mangueira grosa. Suxeitase mediante un clip de resorte, que debe ser comprimido e movido (Fig. 1). Para iso, podes usar alicates ou un extractor especial.
2. Substituímos un recipiente baleiro debaixo deste lugar, retiramos a mangueira, o anticongelante comezará a fusionarse.
3. Agora cómpre abrir a tapa do tanque de expansión e esperar ata que o líquido estea completamente drenado - uns 3,5 litros (Fig. 2).
4. Para o drenaxe máis completo do sistema de refrixeración, é necesario aplicar presión ao tanque de expansión mediante un compresor ou bomba. Isto verterá aproximadamente 1 litro de anticongelante.

Como resultado, resulta que se drenan uns 4,5 litros e, como sabemos, o volume de recheo é de 5,6 litros. Polo tanto, o motor aínda ten uns 1,1 litros. Desafortunadamente, non se pode eliminar simplemente, polo que tes que recorrer a lavar o sistema.

Lavado do sistema de refrixeración

Aclararemos con auga destilada, polo que instalamos a mangueira retirada no seu lugar. Bota auga no tanque de expansión 2-3 centímetros por riba da marca máxima. O nivel baixa a medida que se quenta.

Arrancamos o motor do Volkswagen Polo e agardamos a que quente por completo. O quecemento total pódese determinar visualmente. As dúas mangueiras do radiador estarán uniformemente quentes e o ventilador cambiará a alta velocidade.

Agora podes apagar o motor, despois esperar un pouco ata que arrefríe e drenar a auga. Lavar o anticongelante de cada vez non funcionará. Polo tanto, repetimos o lavado 2-3 veces máis ata que a auga drenada estea limpa na saída.

Recheo sen bolsas de aire

Moitos usuarios, substituíndo o anticongelante por un Volkswagen Polo Sedan, enfróntanse ao problema da conxestión do aire. Isto implica o funcionamento do motor a altas temperaturas, e tamén pode saír aire frío da cociña.

Para evitar tales problemas, enche correctamente o líquido de refrixeración:

1. É necesario desconectar a derivación que vai ao filtro de aire para chegar ao sensor de temperatura (Fig. 3).
2. Agora sacamos o propio sensor (Fig. 4). Para iso, tire do medio anel de plástico cara ao habitáculo. Despois diso, pode eliminar o sensor de temperatura.
3. Iso é todo, agora enchemos anticongelante ata que flúe do lugar onde estaba o sensor. Despois poñémolo no seu lugar e instalamos o anel de retención. Colocamos o tubo que vai ao filtro de aire.
4. Engade o refrixerante ao nivel correcto no depósito e pecha a tapa.
5. Arrancamos o coche, agardamos o quecemento completo.

Ao verter anticongelante deste xeito, evitamos un bloqueo de aire, que asegurará o funcionamento do motor en modo normal, evitando o sobrequecemento. A cociña en modo calefacción tamén emitirá aire quente.

Queda por comprobar o fluído no depósito despois de que o motor se arrefríe, se é necesario, recarga ata o nivel. Esta comprobación realízase preferentemente ao día seguinte despois da substitución.

Frecuencia de reposición, que anticonxelante encher

Os modelos lanzados recentemente usan anticongelantes modernos, que, segundo o fabricante, non requiren substitución. Pero os condutores non comparten ese optimismo, xa que o líquido ás veces cambia de cor a vermello co paso do tempo. Nas versións anteriores, o refrixerante tivo que ser substituído despois de 5 anos.

Para repostar o Polo Sedan, o fabricante recomenda o produto orixinal Volkswagen G13 G 013 A8J M1. Cumpre coa última homologación TL-VW 774 J e vén en concentrado lila.

Entre os análogos, os usuarios distinguen Hepu P999-G13, que tamén está dispoñible como concentrado. Se necesitas anticongelante preparado, o Coolstream G13 aprobado por VAG é unha boa opción.

Débese entender que se a substitución se realiza co lavado do sistema de refrixeración, é mellor escoller un concentrado como líquido a encher. Con el, podes conseguir a proporción correcta, dada a auga destilada non drenada.

Canto anticongelante hai no sistema de refrixeración, táboa de volumes

Modelo	Potencia do motor	Cantos litros de anticonxelante hai no sistema	Líquido orixinal / análogos
Volkswagen Polo Sedan	gasolina 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 D)
gasolina 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Fugas e problemas

Cambiar o líquido de refrixeración é necesario non só en caso de perda de propiedades ou decoloración, senón tamén cando se solucionan os problemas asociados ao drenaxe do líquido. Estes inclúen a substitución da bomba, o termostato ou os problemas do radiador.

As fugas adoitan ser causadas por mangueiras desgastadas, que poden rachar co paso do tempo. Ás veces poden aparecer rachaduras no tanque de expansión, pero isto é máis común nas primeiras versións do modelo.