Como cambiar o fluído na dirección asistida

O primeiro coche producido en serie con dirección asistida foi o modelo Chrysler Imperial de 1951 e na Unión Soviética apareceu a primeira dirección asistida en 1958 no ZIL-111. Hoxe en día hai menos modelos modernos equipados cun sistema de dirección asistida hidráulica. Esta é unha unidade fiable, pero en termos de mantemento require atención, especialmente en cuestións de calidade e substitución do fluído de traballo. Ademais, no artigo aprenderemos a cambiar e engadir fluído de dirección asistida.

Que é o fluído de dirección asistida

O sistema de dirección asistida está deseñado principalmente para facilitar a condución, é dicir, para unha maior comodidade. O sistema está pechado, polo que funciona baixo a presión xerada pola bomba. Ademais, se falla a dirección asistida, consérvase o control da máquina.

Un fluído hidráulico especial (aceite) actúa como fluído de traballo. Pode ser de diferentes cores e composición química diferente (sintética ou mineral). O fabricante recomenda un determinado tipo de fluído para cada modelo, que normalmente se indica no manual de instrucións.

Cando e en que casos cómpre cambiar

É incorrecto crer que a substitución de fluído non é necesaria en absoluto nun sistema pechado. Debe cambialo a tempo ou se é necesario. Circula no sistema a alta presión. No proceso de traballo, aparecen pequenas partículas abrasivas e condensación. Os límites de temperatura, así como as condicións de funcionamento da unidade, tamén afectan á composición do fluído. Varios aditivos perden as súas propiedades co paso do tempo. Todo isto provoca un rápido desgaste do bastidor de dirección e da bomba, que son os compoñentes principais da dirección asistida.

Segundo as recomendacións, é necesario cambiar o fluído da dirección asistida despois de 70-100 mil quilómetros ou despois de 5 anos. Este período pode chegar aínda antes, dependendo da intensidade do funcionamento do vehículo ou despois da reparación dos compoñentes do sistema.

Ademais, moito depende do tipo de fluído que se verte no sistema. Por exemplo, os aceites sintéticos teñen unha vida útil máis longa, pero poucas veces se usan na dirección asistida. Na maioría das veces trátase de aceites a base de minerais.

Recoméndase comprobar o nivel de fluído no depósito polo menos dúas veces ao ano. Debe estar entre as marcas mínima / máxima. Se o nivel baixou, entón isto indica unha fuga. Preste atención tamén á cor do aceite. Se pasa de vermello ou verde a unha masa marrón, entón este aceite debe cambiarse. Normalmente despois de 80 mil km. correr parece así.

Que tipo de aceite encher o reforzo hidráulico

Cada fabricante de vehículos recomenda o seu propio aceite para dirección asistida. Esta é en parte unha especie de xogo de mercadotecnia, pero se é necesario, podes atopar un análogo.

Primeiro de todo, aceite mineral ou sintético? Na maioría das veces mineral, xa que trata con coidado os elementos de goma. Os sintéticos raramente se usan segundo a aprobación do fabricante.

Ademais, nos sistemas de dirección asistida pódense usar fluídos especiais para PSF (Power Steering Fluid), a maioría das veces son verdes, fluídos de transmisión para transmisións automáticas - ATF (Automatic Transmission Fluid) en vermello. A clase Dexron II, III tamén pertence a ATF. Aceites amarelos universais de Daimler AG, que adoitan empregarse en Mercedes e noutras marcas desta preocupación.

En calquera caso, o propietario do coche non debería experimentar e encher só a marca recomendada ou o seu análogo fiable.

Substitución de fluído na dirección asistida

Recomendamos confiar os profesionais dos procedementos de mantemento do coche, incluído o cambio de aceite na dirección asistida. Non obstante, se isto non é posible, pode facelo vostede mesmo, observando o algoritmo necesario de accións e precaucións.

Recargando

Moitas veces é necesario engadir líquido ao nivel desexado. Se non está seguro do tipo de fluído empregado no sistema, pode tomar un universal (por exemplo, Multi HF). É miscible con aceites minerais e sintéticos. Noutros casos, os sintéticos e a auga mineral non se poden mesturar. Por cor, o verde non se pode mesturar con outros (vermello, amarelo).

O algoritmo de recarga é o seguinte:

1. Comprobe o tanque, o sistema, as tubaxes, busque e elimine a causa da fuga.
2. Abre a tapa e carga ata o nivel máximo.
3. Arranca o motor e logo xira o volante cara á extrema dereita e extrema esquerda para conducir o fluído polo sistema.
4. Mira de novo o nivel, recarga se é necesario.

Substitución completa

Para substituílo, necesitas aproximadamente 1 litro de aceite, excluído o lavado. Debe facer o seguinte:

1. Levante o vehículo, ou só a parte dianteira, para non arriscar a bomba e facer funcionar o fluído sen arrancar o motor. É posible non levantala se hai un compañeiro que engadirá aceite durante a carreira para que a bomba non quede seca.
2. A continuación, abra a tapa do tanque, retire o filtro (substitúa ou limpe) e bote o líquido do tanque usando unha xiringa e un tubo. Tamén enxágüe e limpe a malla inferior do depósito.
3. A continuación, eliminamos o líquido do propio sistema. Para iso, retire as mangueiras do tanque, retire a mangueira do rack de dirección (devolución), previamente preparado o recipiente.
4. Para copiar completamente o aceite, xira o volante en diferentes direccións. Coas rodas baixadas pódese arrancar o motor, pero non máis dun minuto. Isto permitirá á bomba sacar rapidamente o aceite restante do sistema.
5. Cando o líquido estea completamente drenado, pode comezar a lavar. Isto non é necesario, pero se o sistema está moi obstruído, o mellor é facelo. Para iso, verter o aceite preparado no sistema, conectar as mangueiras e tamén escorrer.
6. Entón cómpre conectar todas as mangueiras, o tanque, comprobar as conexións e encher con aceite fresco ata o nivel máximo.
7. Se o vehículo está suspendido, o fluído pódese librar co motor parado. Co motor en marcha, xiramos as rodas ata os lados, mentres que é necesario recargar o líquido que desaparecerá.
8. A continuación, queda comprobar todas as conexións, realizar un test drive no coche e asegurarse de que a dirección funciona correctamente e que o nivel de fluído de traballo alcanza a marca "MAX".

Atención! Durante o bombeo, non permita que o nivel do depósito da dirección asistida caia máis aló da marca "MIN".

Podes substituír ou engadir fluído á dirección asistida por ti mesmo, seguindo sinxelas recomendacións. Intente controlar regularmente o nivel e a calidade do aceite no sistema e cambialo a tempo. Use o tipo e a marca recomendados polo fabricante.