Como reparar un pneumático pinchado

Un pneumático pinchado pode golpear con forza o teu día e a túa carteira. Os pneumáticos poden aplastarse debido a moitos problemas, entre eles: fragmentos de vidro ou metal Golpear con forza nun bache Golpear un bordillo. Percusión do vástago da válvula Cravos ou parafusos na estrada...

Un pneumático pinchado pode golpear con forza o teu día e a túa carteira.

Os pneumáticos poden aplanarse debido a moitos problemas, incluíndo:

• Fracas de vidro ou metal
• Forte golpe ao bache
• Choque cunha beiravía
• Válvula con fugas
• Cravos ou parafusos na estrada

A causa máis común dunha fuga de pneumáticos é unha pinchadura de cravos ou parafusos.

Cando unha uña perfora un pneumático, pode quedar na banda de rodadura ou entrar e saír. A presión dos pneumáticos sae do pinchazo e o pneumático finalmente se desinfla.

En calquera caso, pódese reparar un pinchazo se se produce na banda de rodadura do pneumático.

• FunciónsR: Se o teu pneumático está perdendo lentamente, repárao pouco despois. Se presuriza o pneumático sen reparar o pinchazo, pode formarse ferruxe e corrosión na capa do cinto de aceiro, causando danos adicionais, como a rotura do cinto e o tambaleo da dirección.

• Atención: A reparación adecuada dos pneumáticos implica retirar o pneumático de goma da beira da roda. Aínda que no mercado existen kits de enchufes para pneumáticos externos, este non é un método de reparación aprobado e non cumpre os estándares do Departamento de Transporte (DOT).

A reparación de pneumáticos de calidade pódese facer de dúas formas:

• Reparación única cunha combinación de enchufe e parche nun só
  
  

• Reparación de dúas pezas con tapón de recheo e parche de peche

• Atención: Raramente se usa unha reparación de dúas pezas a menos que a perforación estea a máis de 25 graos da banda de rodadura. Esta é unha reparación profesional.

Aquí tes como reparar un pneumático cun parche combinado.

Parte 1 de 4: atopar un pinchazo de pneumáticos

Siga estes pasos para comprobar o seu pneumático para detectar fugas e localizar o pinchazo.

Materiais obrigatorios

• Auga xabonosa
• Spray
• Tiza para pneumáticos

Paso 1: Pulverizar auga con xabón sobre o pneumático cunha botella de spray.. Concéntrase nas áreas que poden ter fugas, como o talón, o vástago da válvula e a sección da banda de rodadura.

Lubrique o pneumático pouco a pouco con auga xabonosa. Saberás onde está a fuga cando vexas que se forman burbullas grandes ou pequenas na auga xabonosa.

Paso 2: atopar a fuga. Marque a fuga cun lapis de pneumáticos. Marque tamén a posición do vástago da válvula na parede lateral para que poida orientar correctamente o pneumático cando o reinstale.

Parte 2 de 4: Retire o pneumático da llanta

Terá que retirar o pneumático da llanta da roda para poder reparar o pinchazo.

Materiais obrigatorios

• Barra de desmontaxe de placas
• Protección dos ollos
• martelo pesado
• Hai unha palanca
• Ferramenta de núcleo de vástago de válvula
• Luvas de traballo

Paso 1: desinfla completamente o pneumático. Se aínda hai aire no seu pneumático, retire a tapa do vástago da válvula e, a continuación, retire o núcleo do vástago da válvula cunha ferramenta.

• Atención: O aire comezará a asubiar rapidamente cando o núcleo do vástago da válvula estea solto. Teña coidado de controlar o núcleo da válvula e mantelo para poder reutilizalo despois dunha reparación do pneumático.

O pneumático tardará menos dun minuto en desinflarse completamente coa bobina eliminada.

Se o teu pneumático xa está completamente desinflado, continúa co seguinte paso.

Paso 2: Rompe a conta. O bordo liso do pneumático encaixa perfectamente na llanta e debe estar separado da llanta.

Coloque o pneumático e a llanta no chan. Coloque o separador de contas firmemente debaixo do bordo da llanta enriba do pneumático e golpealo cun martelo pesado mentres usas lentes e luvas de traballo.

Continúa deste xeito arredor de todo o talón do pneumático, avanzando en canto o talón comece a moverse. Cando o talón estea completamente desprazado, caerá libremente. Xire a roda e repita o proceso para o outro lado.

Paso 3 Retire o pneumático da llanta.. Coloque o extremo da vara debaixo do talón do pneumático e presione contra o bordo e levante o pneumático. Parte do labio de goma estará por riba do bordo do bordo.

Usando a segunda vara, saca o resto da perla ata que estea completamente sobre o bordo do bordo. O segundo beizo desprenderase facilmente do bordo se o moves un pouco. Use unha palanca para levantalo máis alto se non se desprende facilmente.

Parte 3 de 4: Reparación de pneumáticos

Aplique unha tirita e conéctea ao pinchazo para arranxar un pneumático pinchado.

Materiais obrigatorios

• parche combinado
• rolo de parche
• Raspa ou papel de lixa de grano de diamante
• Explorar
• adhesivo de goma
• Coitelo

Paso 1: avaliar o estado do pneumático. Se hai pedras negras ou po dentro do pneumático, ou se observas rachaduras ou cortes no interior do pneumático, isto indica que o pneumático pinchado usouse durante moito tempo. Neste caso, descarta o pneumático e substitúeo.

Se o interior do pneumático é brillante e libre de residuos, continúe coa reparación.

Paso 2: amplía o orificio de perforación. Localiza o burato dentro do pneumático fronte á marca que fixeches na banda de rodadura. Insira o escariador no orificio desde o interior do pneumático, empurrándoo profundamente no orificio e sacándoo polo menos seis veces.

• Funcións: O orificio debe estar limpo para que o tapón do parche encaixe ben no orificio e o peche.

Paso 3: remata o interior do pneumático no burato. Use unha escofina manual ou papel de lixa de grano de diamante para lixar un lugar que sexa lixeiramente maior que a área do parche. Limpe a goma solta que se puido formar.

Paso 4: Aplique unha capa xenerosa de adhesivo de goma. Aplique cemento nunha área lixeiramente maior que o parche. Deixa que se seque segundo as instrucións do recipiente.

Paso 5: Insira o tapón de parche no burato. Retire o respaldo protector do parche e, a continuación, introduza o tapón no orificio. Hai un fío duro ao final do enchufe. Introdúceo no burato, empuxándoo o máis lonxe posible.

• Atención: O tapón debe ir o suficientemente profundo para que o parche estea totalmente en contacto co selante interior do pneumático.

• Funcións: É probable que o axuste sexa axustado e é posible que teñas que tirar o enchufe completamente con alicates. Tire da parte cableada para instalar correctamente o enchufe.

Paso 6: Instala o parche cun rolo. Unha vez que o parche combinado estea totalmente fixado, colócao no adhesivo de goma usando un rolo.

• Funcións: O rolo semella un cortador de pizza dentado. Enróllao con forza moderada, asegurándote de facer contacto con cada parte do parche.

Paso 7: corta o tapón que sobresa ao ras da banda de rodadura do pneumático.. Usando un coitelo de utilidade, corte a tapa do extremo ao ras da superficie do pneumático. Non tire do garfo ao cortalo.

Parte 4 de 4: Instala o pneumático na llanta

Despois de reparar o pinchazo, volve poñer o pneumático na beira da roda.

Materiais obrigatorios

• Aire comprimido
• Hai unha palanca
• Ferramenta de núcleo de válvula

Paso 1. Orienta o pneumático na dirección correcta.. Use as marcas do vástago da válvula para aliñala no lado correcto e colócaa no bordo.

Paso 2: volve poñer o pneumático na llanta.. Preme o pneumático contra o bordo e colócao no seu lugar. O lado inferior debe deslizarse no seu lugar facilmente. A parte superior pode requirir algo de forza, como torcer o pneumático ou presionar ao redor do talón.

Se é necesario, use unha vara para facer palanca a goma debaixo do bordo.

Paso 3: Instale o núcleo do vástago da válvula. Asegúrese de que o núcleo da válvula estea axustado para evitar fugas.

Paso 4: Infle o pneumático. Use unha fonte de aire comprimido para inflar o pneumático. Infle a presión de pneumáticos recomendada para o seu vehículo, como se indica na etiqueta da porta do condutor.

Paso 5: volve comprobar o pneumático para detectar fugas. Rocíe o pneumático con auga e xabón para asegurarse de que a fuga está selada e que o pneumático está asentado no talón.

Aínda que un só enchufe pode ser suficiente, as axencias nacionais de seguridade viaria advirten de non usar só un enchufe simple.

Nalgunhas situacións, depender dun talón pode ser menos efectivo. Cando un pinchazo está preto da parede lateral dun pneumático, moitos expertos recomendan un parche, xa que un simple tapón pode non ser suficiente para selar completamente o dano. Se a punción é diagonal en lugar de recta, debe aplicarse un parche. O parche de talón é a solución ideal para estas situacións de pneumáticos pinchados.

Se consideras que o teu pneumático non se infla correctamente mesmo despois de reparar o pinchazo, fai que un mecánico certificado, como AvtoTachki, inspeccione o pneumático e substitúao por un pneumático de reposto.