Como lavar correctamente a túa motocicleta

Xampú, enxágüe, fregar, secar: todo para lucir o obxecto do teu orgullo

Algúns consellos sabios para aforrar tempo, eficiencia e beleza na lonxevidade

Achéganse os días de sol, e non hai nada peor que verse nunha moto moi sucia. Unha cuestión de dignidade, non? Podes ter unhas negras e esquecer de lavar os dentes, pero andar nunha motocicleta sucia é certo. A cuestión das prioridades.

Por suposto, se o teu coche dorme debaixo dunha lona nun garaxe con calefacción que se atopa sobre unha alfombra grosa, probablemente estea nas mesmas condicións que cando mirou por primeira vez a fiestra do concesionario. Pero para algúns privilexiados, cantas motos chocan contra os elementos e dormen fóra, ás veces baixo a choiva e o frío?

Ademais do pracer de ter unha máquina de níquel, unha máquina limpa é máis resistente ao exceso de tempo porque a oxidación é un proceso químico que non acepta RTT. O uso de equipos de protección axuda a aprazar estes prazos. Por último, unha motocicleta limpa permite detectar mellor, rapidamente, calquera fuga ou avaría e solucionala antes de que sexa demasiado tarde; isto optimizará o mantemento da motocicleta. Aquí tes algúns consellos sabios sobre os axentes de limpeza axeitados para limpar ben a túa motocicleta.

Lavar as mans

1. Comeza cun desengraxante

Non imos xogar a grandes feenyans: se limpamos a nosa moto, limparémola por completo. Non obstante, hai que limpar realmente unha parte dolorosa, estas son as rodas, sobre todo dende o lado da muleta se tes unha cadea secundaria á esquerda. Non hai milagres: comeza negociando ou mesmo disolvendo toda a fermosa capa de sucidade recollida na graxa da cadea grosa correcta. Como? Para produtos específicos, desengraxantes que se aplican non con bragas vellas sen futuro, senón cunha luva de microfibra e deixadas uns minutos. Dependendo do produto, déixao actuar durante 2-5 minutos na maioría dos casos, antes de enxágüe, normalmente con auga e xabón.

Pero coidado, o desengraxante está pensado principalmente para a cadea e NUNCA en pinturas e vernices, correndo o risco de deslustre ou incluso de danar gravemente.

2. Sen lanza de alta presión

A favorita do expresidente con tacóns (e con algúns tics nerviosos á altura dos ombreiros), a lanza de alta presión non é necesariamente recomendable para lavar unha motocicleta. Se é perfecto para limpar cemento, a pintura e os adhesivos finos da túa motocicleta poden ser menos agradables. Ademais, a presión pode forzar a auga a ir onde non debería. A corrosión non é o único inimigo da túa motocicleta: cando ves feitos certos circuítos eléctricos, pensas que Kärcher non vai conter os problemas, senón que os atraerá. O mesmo ocorre cos rodamentos da roda e da dirección, así como co circuíto secundario.

Consellos: lave ben a motocicleta, non cunha lanza de alta presión

E se, a pesar de todo, queres lavar a alta presión, debes evitar con coidado os rodamentos e os cintos de seguridade eléctricos, e aínda máis evitar tirar sobre a sela. Despois, a auga pasa ao musgo subxacente, que se deteriorará máis rápido que co paso do tempo.

3. Escolle frescura: auga e moto, son frías

Se volves dunha viaxe todoterreo, sorprenderásche de que o barro vai moito mellor con auga fría que con auga quente. É químico...

Así mesmo, é tentador lavar a motocicleta inmediatamente despois de regresar dun paseo. Así se fai, estamos calados e só temos que sentar no sofá para ver a Stéphane Plaza (meu Deus, que visión do mundo!). Aínda así, esta non é unha boa idea. As pezas metálicas se expanden coa calor e, se arrefrían de súpeto, contraeranse demasiado rápido, o que danará primeiro o acabado da superficie e despois acabará por debilitalos. Isto é aínda máis certo dos gases de escape de motocicletas clásicas que están revestidos cunha fina capa de cromo.

Limpar a burbulla da motocicleta

4. Non laves a túa motocicleta baixo a luz solar directa.

Aínda que sexa máis agradable, non laves a túa motocicleta baixo a luz solar directa. E aínda máis pequena é unha motocicleta que estivo horas a pleno sol. Simplemente porque a pintura quente faise menos resistente e pódese marcar facilmente con microarañazos. Así mesmo, se lavas mal a túa motocicleta, pode ser difícil deixar marcas de xabón nas zonas pintadas.

5. Use só produtos deseñados para motocicletas.

Vendeches Médor a un restaurante chinés e tes un xampú "especial para cabelos rizados"? Ben, é unha mala idea considerar rematar isto no teu tanque. Utilizar produtos de motocicleta que conteñan elementos que non ataquen as pezas ás que se van unir. Hai xampús de escuma, spray e auga. Pero tamén hai produtos anhidros, sen esquecerse das toallitas previamente empapadas con produtos. Pero a falta de algo mellor, un líquido para lavar louza suave pode funcionar tan ben como cando non había ningún produto específico para motocicleta dispoñible.

Consellos: Lave ben a motocicleta, use auga fría

6. Use un pano suave e húmido

Supoñamos que o po son partículas moi pequenas e que, se o esmaga cun pano seco, raia. Así que ou tes nostálxico dos 33 movementos (pero parabéns se logras a mesma regularidade de liña), un pano suave e lixeiramente húmido permitirache evitar esas marcas indelebles. E mentres es un maníaco, podes usar dous recipientes para aclarar, un para a sucidade e outro para o xabón. Deste xeito, non volverás caer sobre a sucidade que acabas de eliminar. Esta tampouco é Nutella.

microfibra para limpar carenado de motos

Se es verde, estás recibindo unha camiseta ou bragas vellas. Se es máis pequeno, mercará microfibra (uns 2 euros). Teña en conta que cada vez se atopan máis produtos en combinacións, é dicir, con produto e microfibra. Teña coidado, non todas as microfibras son iguais e adoitan adaptarse ao tipo de superficie para a que serán máis eficaces. Finalmente, só se poden limpar con auga.

As tres microfibras que aparecen a continuación amosan claramente diferenzas no tecido e, polo tanto, nas eficiencias, segundo o material, sen esquecer a súa capacidade de manchar máis ou menos rápido.

Esponxa e microfibra

Tamén hai luvas de puño longo que permiten fregar sen ensuciarse.

7. Non deixes que a auga quede nas partes ocas

Xa en "Le Grand Bleu" Jacques Mayol dixo isto: a auga se oxida. Deste xeito, non queres lavar a túa motocicleta, e despois, mentres sintas un traballo ben feito, deixa que o insidioso mal roe por dentro dela. Así, para que a auga non quede dentro dos gases de escape, por exemplo, a solución: arrancar o motor e arrancar un pouco. Incluso podes ver que parte do vapor se evapora. Esta é a proba de que o estás facendo ben.

8. Boa cera para rematar

Para manter o brillo permanentemente, remata con cera, que se aplica cunha pequena almofada a xogo. De novo, non hai cera de bomba nin cera de parqué, aínda que cheira a mel. Pero a cera ou verniz faise para superficies plásticas e outra para superficies metálicas.

Consellos: lava ben a túa motocicleta con coidado

9. Lubricación despois do lavado

Nunha gran toque de obsesión, pensarás en lubricar os elementos esenciais despois de lavar e secar a túa motocicleta. Por exemplo, un golpe leve aos cables e ao redor das muletas non doerá. E non te esquezas da cadea, quizais despois dunha camiñada moi curta de varios quilómetros, porque a graxa é absorbida mellor pola cadea quente.

10. Mantemento mínimo entre dous grandes lavados

Podes pasar dúas horas limpando correctamente a túa motocicleta, e non ten que ser algo que poidas facer a miúdo. Así, o principal é manter o seu coche nun nivel "presentable" durante estes períodos de tempo. Elimina os mosquitos despois de cada gran viaxe e aínda máis excrementos de pombas que atacan as pinturas en lugar de deixalas secar para sempre. Pasa a capa protectora de silicona regularmente. Esta é unha forma de manter a súa motocicleta presentable e en boas condicións durante moito tempo.

En conclusión

Para lavar a túa moto necesitas polo menos 1 balde de auga + 1 esponxa vella + 1 camiseta vella + lavalouza.