Como cargar correctamente: arriba ou abaixo?

Andar cun tanque cheo é mellor para o motor. Pero ten en conta que a gasolina tamén ten un prazo.

Á hora de repostar hai dous tipos de condutores. Os primeiros enchen o tanque ata o bordo cada vez que se detén nunha gasolineira. O resto adoita ter unha cantidade fixa e descartala a 30 leva, 50 leva. Non obstante, cal das dúas regras é máis favorable para o estado do seu coche?

A psicoloxía humana a miúdo indúcenos a engadir un pouco de gasolina para baixar a factura da nosa gasolineira. Non obstante, isto ten outras consecuencias negativas ademais de perder o tempo.

En primeiro lugar, observamos que os tanques de diferentes tamaños están en diferentes máquinas. Algúns coches pequenos ou híbridos teñen tan só 30-35 litros, un hatchback normal contén 45-55 litros e os SUV grandes como o BMW X5, por exemplo, teñen unha capacidade superior aos 80 litros. Reabastecer de combustible a tal monstro, aínda coa actual caída dos prezos da gasolina, custará entre 120 e 130 niveis, unha cantidade impresionante.

Isto adoita ser unha característica do cerebro humano: a súa tendencia natural a esforzarse por obter máis beneficios e, o que é importante neste caso, por menos perdas. Pola mesma razón, moita xente prefire coller un televisor ou un iPhone fraccionado e pagar 100 BGN ao mes en lugar de aforrar e dar a cantidade de inmediato (aforrando moitos intereses).

A auga ten unha densidade maior que a gasolina estándar e, polo tanto, é máis pesada.

Coa gasolina pasa algo parecido, pero claro que non hai interese. O único que perdes ao repostar en pequenas porcións é o teu propio tempo, polo que terás que ir á gasolineira con máis frecuencia.

Pero que perde o coche con este enfoque? Como sinala Fifth Wheel, a auga recóllese inevitablemente no tanque. Esta é a condensación da humidade no aire, que se forma durante unha diferenza de temperatura. E como a auga é máis pesada que a maioría dos tipos de gasolina, afúndese ata o fondo do tanque, exactamente onde a bomba de combustible normalmente alimenta o motor.

Canto máis aire no depósito, máis condensación se formará. E viceversa: canto máis cheo sexa o depósito de combustible, menos espazo hai para o aire e menos humidade entra. Polo tanto, a política de recarga, e moitas veces de complemento, é mellor, insiste TFW. É certo que un depósito cheo engade peso ao coche e, polo tanto, aumenta o custo, pero a diferenza é tan pequena que non paga a pena prestarlle atención. Hai unha cousa máis: as gasolineiras adoitan ter programas de bonificación que se activan ao encher máis de determinados litros e volumes. Se botas moitas veces e pouco, estes bonos pérdense.

Cando se almacena nun recipiente ben pechado, a gasolina mantén as súas propiedades durante 3 a 6 meses. A continuación, pode incendiarse, pero normalmente corre o risco de danar o motor.

Por esta lóxica, sería unha boa idea encher se vas deixar o coche no garaxe durante moito tempo. Pero aquí vén unha consideración que TFW non menciona: a durabilidade da gasolina. Co paso do tempo, oxidase e algúns dos seus compoñentes máis volátiles evaporan. Non obstante, a vida útil non é moi longa: a gasolina estándar adoita "vive" de tres a seis meses cando se almacena en recipientes de plástico ou metal ben pechados (por exemplo, tanques). Transcorrido este período, o combustible perde a súa inflamabilidade e pode causar danos graves ao motor. Polo tanto, no caso dunha longa estadía, é mellor deixar o coche cunha pequena cantidade de combustible e enchelo con gasolina fresca antes da próxima viaxe. Tamén hai moitos aditivos deseñados para eliminar a humidade do sistema de combustible, pero este é un tema separado que consideramos aquí.