Como escoller e mercar un detector de radar

Os límites de velocidade son un dos temas comúns que aparecen nos círculos dos automobilistas. A violación destas leis non só está chea de multa, senón que tamén é a causa máis común de morte e lesións na estrada en calquera país. A policía usa o radar para controlar se os condutores seguen a normativa de velocidade nunha zona concreta.

Entre os accesorios para automóbiles que se poden mercar no mercado, hai un dispositivo que pode detectar que un escáner está a traballar preto e avisar ao motorista. Os editores de Avtotachki só defenden o cumprimento das regras de tráfico, pero dado que se ofrecen todo tipo de detectores de radar aos condutores, paga a pena descubrir que tipo de dispositivos son, como funcionan e como elixilos correctamente.

Que é un detector de radar?

Antes de considerar as características dos dispositivos desta categoría, paga a pena aclarar que non todos os condutores violan conscientemente os límites de velocidade. Aínda que o condutor é o responsable de cumprir todas as regras, non é raro que se distraia do cadro de instrumentos e, sen sabelo, supere o límite de velocidade. Cando o dispositivo para a detección automática de infraccións é activado ou detido por un policía, é imposible demostrar que se produciu un malentendido accidental. Por estas razóns, algúns deciden mercar un dispositivo que avise sobre a verificación.

Para moitos condutores, o detector de radar e o detector de radar son conceptos intercambiables, pero isto está lonxe de ser o caso. Aquí está a diferenza entre estes dispositivos:

• Antiradar. Cando o dispositivo capta un sinal do escáner de velocidade, crea un ruído de retorno que impide unha determinación adecuada da velocidade real do vehículo. Europa prohibiu desde hai tempo o uso destes dispositivos. Se o coche está equipado con el, o condutor recibirá unha multa sen previo aviso.
• Detector de radar. A diferenza da versión anterior, este dispositivo só determina se o radar de velocidade está preto ou non. Non emite sinais. O dispositivo está equipado cun sinal que avisa ao controlador sobre o control de velocidade. Moitas veces, desencadéase a unha distancia suficiente para que o coche diminúa a velocidade antes de que o radar detecte unha violación. Este popular dispositivo tamén está prohibido nalgúns países, polo que antes de usalo cómpre aclarar este problema nas regras de tráfico dun estado concreto. Ás veces emítese unha multa incluso cando o dispositivo está no maleteiro e non está conectado.

Así, o detector de radar só avisa ao condutor de que un radar policial está a traballar na zona do dispositivo. Un aviso sobre "perigo" é emitido por un sinal de son característico.

Principio de funcionamento

Cada dispositivo está axustado a unha frecuencia de resposta específica. Só funciona para recibir sinais. Non hai emisor nel. Dado que o dispositivo non afecta de ningún xeito o funcionamento dos dispositivos policiais e non interfire coa gravación adecuada do comportamento dos usuarios da vía, as autoridades dun determinado país poden permitir aos condutores a instalación destes dispositivos. Aínda que o permiso oficial non se pode atopar en ningures, moitas veces a ausencia dunha lei é considerada por moitos como permiso.

Independentemente do modelo, todos os dispositivos están equipados cunha unidade principal, que ten o seu propio modo de funcionamento e rexistra os sinais correspondentes. O bloque axústase a un rango de frecuencia específico. Se aparece un sinal neste rango, o dispositivo emite unha alerta de dispositivo de seguimento.

Tipos de detectores de radar

Todos os equipos desta categoría pódense dividir condicionalmente en dous tipos, que funcionarán no seu rango ou diferirán entre si no tipo de procesamento de sinal. En canto ás diferenzas no rango de traballo, hai tres tipos principais de dispositivos:

1. Sintonizado para a banda X. Isto é 10525 MHz. Estes dispositivos son capaces de identificar os radares máis antigos, que raramente se usan (exemplos diso son dispositivos como o Barrier ou Sokol). Os detectores de radar, como os chaman a maioría dos motoristas, nesta categoría non captan os sinais dos novos radares. En canto a algúns dispositivos modernos, tamén poden sintonizar esta frecuencia.
2. Axustado á banda K. Neste caso, a frecuencia de funcionamento é de 24150 MHz. Os dispositivos con este modo de funcionamento (teñen un ancho de banda amplo dentro de 100 MHz) teñen unha gama decente de detección de sinais de radar. A maioría dos detectores de radar modernos funcionan neste rango.
3. Afinado á gama Ka. Esta é a tecnoloxía máis avanzada. O ancho de banda destes equipos é de aproximadamente 1300 MHz. Outra característica destes dispositivos é que o sinal do radar captúrase a quilómetros e medio de distancia, o que fai posible que o condutor evite a desaceleración brusca. É certo, se o mercado vende equipos marcados como "Super Wide" (indica que o dispositivo funciona neste rango), entón este é un produto sen licenza porque aínda non pasou a certificación.

Outro desenvolvemento innovador debería mencionarse por separado. Estes detectores son capaces de recoñecer os sinais dos escáneres láser. Certo, estes produtos custarán moitos cartos, por iso non son populares nos países do espazo post-soviético.

En canto ao principio polo que se procesa o sinal no bloque, hai tres tipos de dispositivos:

1. Analóxico. Este tipo de detector de radar xa está obsoleto. Teñen moitas desvantaxes, incluído un alcance pequeno, así como a capacidade de captar moitos sinais estraños. Moitas veces, estes dispositivos recoñecen outros sinais, como o funcionamento dun escáner, debido ao cal o condutor recibe constantemente unha falsa notificación da presenza dun radar na estrada.
2. Dixital. Os dispositivos máis modernos distínguense pola alta velocidade de procesamento do sinal recibido. Están equipados con microprocesadores e o receptor dispárase á distancia máis afastada. O dispositivo tamén filtra sinais falsos, de xeito que só se activa cando o coche entra no alcance do radar.
3. Híbrido. Hoxe esta é a modificación máis común. Este dispositivo é barato, pero o número de falsos positivos redúcese ao máximo. Os sinais entrantes son procesados ​​rapidamente, o que permite ao condutor reducir a velocidade do vehículo con antelación.

Que debería ser un bo detector de radar?

O parámetro máis importante polo que se determina un detector de radar fiable é a capacidade de determinar o número máximo de modelos de radar. O ideal sería todo. Por este motivo, debería centrarse nun modelo que funcione nos rangos mencionados anteriormente. A elección non debe deterse na opción máis orzamentaria. Un dispositivo de baixo custo recoñecerá un pequeno número de modificacións da pistola de velocidade.

O segundo factor que caracteriza ao dispositivo como efectivo é o número de falsos positivos. Cando a pista está clara e o dispositivo sinala constantemente a presenza de radares, o condutor pode relaxarse ​​e comezar a ignorar o aviso real. Algúns modelos teñen o modo de sinatura. Este é un tipo de memoria para os sinais non típicos dos radares (por exemplo, cando un coche pasa por edificios con portas automáticas).

Moitos fabricantes de detectores modernos prescriben as sinaturas de diferentes dispositivos de radiodifusión, para que os accesorios do automóbil poidan recoñecer que sinal se está a enviar ao receptor. Os radares policiais tamén teñen as súas propias características distintivas. Cada modelo ten o seu propio carácter de traballo único, grazas ao cal os detectores poden incluso recoñecer modificacións dos escáneres. Unha excelente opción desta categoría é da empresa Neoline. O modelo chámase X-COP 7500s.

O terceiro parámetro a guiar é a presenza do módulo GPS. A peculiaridade desta modificación é que, ademais do detector de sinal, a localización dos puntos estacionarios de gravación de fotos e vídeo de infraccións está programada na memoria da unidade. O sensor sen fíos detecta a súa posición no mapa e avisa ao condutor de que se achega ao punto de control.

Esta función resulta práctica no caso de puntos de control situados a certa distancia entre si. Nestes casos, as medicións de velocidade pódense facer non empregando emisións de sinal a unha frecuencia específica, senón fotografando vehículos en cada punto de control. Se o coche percorreu a distancia máis rápido do esperado, o condutor recibirá unha "carta de felicidade".

O prezo deste dispositivo non será necesariamente alto. Unha das opcións orzamentarias é o modelo Signature Excellent da marca SHO-ME. A localización dos puntos de control estacionarios está cosida na memoria do bloque. Ao mercar este dispositivo, é necesario aclarar que tarxeta se descarga nel, para que non resulte que nun determinado país o dispositivo non proporcionará avisos de alta calidade sobre os postos estacionarios.

Construción: cal é mellor?

Os detectores de radar automotivos están dispoñibles en tres versións:

• En forma de monobloc. Todos os elementos do dispositivo están situados nunha carcasa, que normalmente se fixa no cadro de instrumentos ou na zona do retrovisor. Algúns modelos teñen unha pequena pantalla, que en paralelo pode funcionar como gravadora de vídeo.
• Un dispositivo composto por unidades separadas. Habitualmente hai dúas delas. Un contén todos os sensores, un receptor e unha unidade de control, e o outro contén unha cámara (se se usa adicionalmente a función gravadora), unha pantalla e un panel de control para configurar o modo desexado.
• Deseño combinado. Se os tipos anteriores de dispositivos poden non ter unha función de gravadora de vídeo, entón os modelos combinados están necesariamente equipados con ela. O prezo destas modificacións é maior, xa que o dispositivo de gravación debe ter funcións avanzadas e unha cámara de alta calidade. A mencionada empresa Neoline ofrece unha boa modificación do dispositivo combinado: o modelo X-COP 9300c.

Método de montaxe: cinta ou ventosas?

A fixación do dispositivo depende de como se utilice activamente o detector. Entón, cando un condutor circula por unha cidade coñecida, especialmente se se trata dunha megalópole, entón xa pode aprender todos os lugares estacionarios para arranxar os delitos. Pode haber tantos radares nunha zona tal que o sensor emitirá un pitido durante toda a viaxe, o que é moi molesto.

Estes condutores adoitan conectar o dispositivo cando realizan unha longa viaxe por cidades descoñecidas. O punto dun anexo estacionario desaparece cando se planifica tal viaxe unha vez ao ano.

Hai tres tipos de soportes que se usan neste tipo de equipos:

1. Chupón. Este retén úsase normalmente para o montaxe de parabrisas. Algúns condutores non usan os elementos incluídos no kit, porque non se agarran ben, especialmente pola calor, e compran un análogo mellor. A desvantaxe deste tipo de soportes é que, cun forte axitación, que non é tan raro cando se circula por estradas modernas, o dispositivo pode caer e danarse. Outro inconveniente é que normalmente estes modelos están equipados cun soporte especial, que a miúdo parece demasiado voluminoso.
2.  Cinta de dobre cara. Este tipo prevé a fixación permanente da carcasa do detector. É mellor usar este método se hai unha carcasa adicional na que se insire o dispositivo. Grazas a isto, o accesorio pódese retirar cando o coche queda nun aparcadoiro aberto e sen garda.
3. Alfombra antideslizante. Non é raro atopar alfombras multifuncionais nas tendas de accesorios para automóbiles. Pódense usar tanto para teléfonos móbiles como para os dispositivos en cuestión. A pesar da facilidade de instalación, este pestillo ten un importante inconveniente: ao xirar, a forza de inercia fará o seu traballo e o detector pode caer e romper. Pero para usar o dispositivo non é preciso estropear o deseño interior; non hai soportes e tapas saíntes. Ademais, podes escoller a cor da alfombra para que coincida co estilo interior. Deberíase empregar un material similar nos modelos de máquinas, cuxo panel teña superficies horizontais planas.

Principais funcións: que se precisan?

Este parámetro depende directamente dos dispositivos que usa a policía nunha área concreta, así como das capacidades materiais do propietario do coche. É bastante obvio que cun aumento na funcionalidade do dispositivo, o seu prezo aumentará. Se non hai experiencia no uso destes accesorios, cómpre centrarse nos comentarios de automobilistas experimentados.

Todos os detectores divídense convencionalmente en tres categorías en termos de funcionalidade:

1. Modificación simple. Basicamente, estes dispositivos parecen unha pequena caixa plana cun par de botóns para axustar, así como unha tira con indicadores de diferentes cores. A medida que te achegues ao lugar de fixación da velocidade, cada vez vanse iluminando máis LEDs. Paralelamente, moitos dispositivos emiten un pitido.
2. Clase media. Ademais das funcións básicas, o dispositivo ten unha pequena pantalla que amosa posicións de configuración ou información sobre a aproximación ao radar.
3. En modificacións máis avanzadas, o fabricante engade control da velocidade de transporte actual e da velocidade permitida para unha sección específica. Outras opcións xa quedan ao criterio da marca. O propio condutor pode determinar se precisa desas funcións ou non.

A maioría dos detectores teñen un botón para desactivar a alerta de son, así como un interruptor de modo de velocidade, por exemplo, cando un condutor sae da cidade, permítelle moverse a unha velocidade máis alta, polo que cambia ao modo de estrada para que o dispositivo advirte de achegarse ao radar moito antes que na cidade.

Características do prezo

Como ocorre con calquera produto de automóbil, os detectores automáticos poden ser baratos, caros e de gama media. Aquí tes que esperar de cada categoría individual:

• A versión económica está equipada cun conxunto mínimo de funcións e o rango de operación está limitado só polos radares principais, que normalmente funcionan á mesma frecuencia. Estes dispositivos non son capaces de identificar o equipo moderno que cada vez aparece no arsenal da policía. Exemplos de detectores nesta categoría son os modelos de Crunch (produción coreana) ou Whistler. Cando planifique a compra desta modificación, debe esperar que o seu custo se sitúe dentro dos 150 dólares.
• Categoría de prezos medios. Para estes dispositivos, xa será necesario pagar de 200 a 500 dólares. Ademais da funcionalidade estendida, o usuario tamén pagará o nome da empresa, porque hai pouca confianza en marcas descoñecidas e as que xa se estableceron no mercado fixaron a súa propia barra de prezos. As máis populares son varias modificacións de Stinger ou Beltronics.
• Segmento de vantaxe. Entre os produtos desta categoría de prezo haberá modelos co conxunto máximo de funcións. Cómpre admitir que, aínda que un motorista estea listo para desembolsar uns mil dólares pola compra dun detector de radar (e aínda máis para as opcións máis exclusivas), entón algunhas opcións seguen sen utilizarse. Pero filtran perfectamente os sinais alleos e avisan inmediatamente ao condutor sobre o control. Ademais, pódense retransmitir baixo os novos radares policiais que apareceron.

Distancia de notificación: que debería ser?

Ademais de determinar cualitativamente o sinal do radar, o detector debe avisar ao condutor sobre a verificación con antelación. Polo tanto, ao decidir o modelo do dispositivo, debes prestar atención a este parámetro.

Normalmente, cando o modo "pista" está activado, avísase ao condutor 500 metros ou un quilómetro antes do punto de fixación. Aínda que o condutor superou un pouco a velocidade, esta distancia é suficiente para que o motorista diminúa a velocidade.

O verdadeiro "problema" dos infractores son os radares, que rexistran a velocidade do vehículo en movemento. Neste caso, a maioría dos detectores non funcionan, xa que o sinal non está dirixido cara ao receptor. Este modelo de radar introduciuse para calcular a violación do límite de velocidade por parte dos motociclistas cuxa matrícula está situada na parte traseira, polo tanto, as pistolas frontais non se preocupan por elas.

Marcas máis importantes

Aquí tes un ránking de marcas populares que ofrecen detectores de radar de calidade:

• Abren as dúas principais empresas: Cobra, Whisler. Os seus produtos son de clase premium.
• Valentine One, Escort e Beltronics tamén son consideradas baleas nesta zona. Estas empresas levan moito tempo desenvolvendo este tipo de equipos, grazas ás cales cada modelo ten a funcionalidade que realmente necesita o condutor e tamén ten unha alta fiabilidade. O único inconveniente é o prezo bastante alto.
• Os dispositivos de Supra, Sho-Me e Crunch son moi populares. Estes detectores de radar teñen unha boa relación prezo-rendemento.
• Das opcións menos custosas, os produtos de Neoline, SilverStone F1 e Park City teñen boa calidade.
• As modificacións de Inspector e Karkam son populares entre os equipos domésticos.

Concluíndo a revisión, paga a pena prestar atención a unha pregunta máis: paga a pena mercar un modelo de detector de orzamento? Neste caso, a resposta é inequívoca: non. A razón disto é a baixa probabilidade de poder ampliar o alcance do dispositivo. Cando a policía cambia a novos radares, a maioría dos detectores simplemente deixan de funcionar e non hai forma de actualizalos.

Por este motivo, é mellor cavar un pouco e conseguir un modelo máis caro. Ben, o detector de radar máis fiable é a atención do condutor e o cumprimento estrito das regras de tráfico.

Aquí tes unha pequena revisión de vídeo de varias modificacións populares do detector de radar:

Escolla o mellor detector de radar 2020: Sho-me, iBOX, SilverStone F1 ou Neoline | TECNÓMODO

Preguntas e respostas:

Que mostra o radar? É un dispositivo que determina a velocidade á que se move un vehículo. Estes dispositivos son a radiofrecuencia e o láser.

Que é o radar nun coche? Este é un receptor especial para os sinais de radio emitidos polo radar da policía. A maioría das modificacións corrixen o sinal do radar e notifican ao condutor sobre a medida da velocidade do coche.

Para que serve un detector de radar? Algúns condutores chaman un detector de radar un detector de radar, aínda que estes son dispositivos diferentes. O antiradar bloquea o sinal do radar da policía e non mide adecuadamente a velocidade do coche.