Como substituír correctamente a articulación do CV no coche

Durante o funcionamento do coche, todas as pezas móbiles e de goma acaban fallando. Isto débese a que cada parte ten o seu propio recurso e as condicións e o ambiente operativo fan os seus propios axustes. 

Articulación CV - xunta de velocidade constante, é un elemento articulado para transmitir o par da transmisión á roda. Proporciona transmisión de par en ángulos de rotación de ata 70°. O coche utiliza unha xunta homocinética interna (conectada a unha caixa de cambios ou caixa de cambios de eixe) e outra externa (do lado da roda). A xente chama ao SHRUS unha "granada" para unha forma similar. 

Métodos para comprobar a articulación CV interna

A articulación CV interna falla con moita menos frecuencia que a externa, pero o seu diagnóstico é algo máis complicado. A fiabilidade da bisagra interna débese á súa baixa mobilidade e á súa característica de deseño: rodamento tripoide. 

Inmediatamente antes do diagnóstico, determinaremos as causas do mal funcionamento da articulación de velocidade constante interna.

Causas de avarías:

• calidade inadecuada do produto articulado, así como unha bota de plástico ou goma, falta de lubricación no interior;
• a entrada de po, sucidade e auga no interior da articulación homocinética, como resultado, lavar a graxa e o traballo da bisagra "seco" pronto levará á súa rotura;
• operación activa de vehículos todoterreo, condución agresiva con deslizamentos frecuentes, que leva á torsión do accionamento e mal funcionamento da articulación homoxénea exterior;
• renovación prematura do lubricante e do maleteiro, así como a vida útil excedida da peza.

Como comprobar se a articulación do CV interna está dispoñible:

• durante a aceleración, séntese unha lixeira vibración - isto adoita indicar o desgaste dos lentes dos trípodes, como regra xeral, a brecha entre a bisagra e as lentes aumenta e durante a aceleración brusca sentes unha vibración abundante e fina, mentres que o coche non debe levar. ao lado;
• clics característicos cando se conduce en terreos accidentados: cando a roda cae no pozo de tal forma que a roda baixa en relación ao corpo, créase un ángulo óptimo para determinar o mal funcionamento da articulación CV interna.

É mellor realizar diagnósticos máis detallados nun ascensor, onde terá acceso aos eixes de eixe esquerdo e dereito, para avaliar o estado externo das xuntas e transmisións CV. Xirando a roda cara a un lado, así como axitando a man de arriba e abaixo a man, o técnico determinará o grao de desgaste das xuntas.

¿Reparación ou substitución?

Despois dun diagnóstico detallado das unidades, emítese un veredicto: é suficiente para reparar a articulación CV ou é necesario substituír. O dispositivo de xunta CV non permite a súa reparación, xa que os elementos de bisagra, durante o funcionamento, son borrados, a brecha entre eles aumenta e as paredes internas da "granada" tamén están danadas. Por certo, calquera lubricante restaurador (chapado metálico con aditivos antiagarre) só axuda a prolongar a súa vida útil no caso dunha xunta CV útil.

En canto ás anteras rasgadas. Se durante o diagnóstico se revelan bágoas de antera, mentres as bisagras son absolutamente útiles, ten sentido substituír a antera con abrazaderas, primeiro lavar o interior da "granada" e encher con lubricantes. Lembra que a xunta homocinética non se pode reparar, só pode ser reparada ou substituída por completo.

Canto custa un novo arranque e cal escoller?

O mercado de autopeças é rico en cantidade de fabricantes, polo que o rango de prezo comeza, convencionalmente, a partir de $ 1 e pode rematar con números infinitos. Pode seleccionar un arranque usando o programa de selección de autopartes, atopar a parte correspondente cun número de catálogo e atopar o arranque por este número. O máis probable é que che ofrezan unha serie de fabricantes, desde os máis orixinais aos máis orixinais. Lembre que se fornece unha peza de recambio individual para cada coche, aínda que ao elixir un maletín de transmisión conxunta, moitas veces hai intercambiabilidade entre diferentes marcas, por exemplo Renault Traffic e Volkswagen Sharan. Se o mercado non ofrece opcións de anteras para o seu coche, pode usar a información en Internet para a selección ou mercar anteras universais, por exemplo, en Jikiu CD00001. Ao elixir unha antera, é importante escoller un lubricante do tipo LM 47 (necesítanse 70-100 gramos para unha articulación CV) e abrazadeiras de alta calidade para unha fixación fiable do maleteiro.

Substitución do maleteiro externo da articulación CV nos coches

Para substituír o maleteiro da articulación homoxénea exterior, é necesario conducir o coche a unha fosa, paso elevado ou elevador, de xeito que o proceso sexa o máis cómodo e cómodo posible. Para realizar tal operación, necesitará:

• conxunto mínimo de tomas cunha chave de trinquete;
• desaparafusador e deriva;
• alicates;
• martelo 

Instrucións paso a paso para substituír o arranque:

• conducir o coche por un paso superior ou fosa, activar a velocidade e poñer o freo de man;
• antes de instalar o gato, é necesario arrancar a porca do cubo e os parafusos das rodas, pero non os desenrosque;
• levante o lado necesario e retire a roda;
• se cambia a articulación homoxénea nun coche con tracción dianteira, é necesario desconectar a punta da dirección da articulación da dirección, xa que no futuro teremos que xirar e retraer a cremalleira a gran angular para desmontar e instalar;
• entón é necesario desmontar a pinza xunto co soporte, para iso cun desaparafusador longo, apoiado sobre o bloque, presionamos o pistón, despois desatornillamos os dous parafusos que suxeitan o soporte ao muñón e movemos a pinza cara ao lado, asegúrese de que a pinza non colgue na mangueira, se non, levará a ela. uso temperán;
• agora é necesario desconectar a articulación esférica da panca, normalmente suxéitase con 2-3 parafusos;
• desconfusamos a porca do cubo e tiramos do puntal do amortecedor cara a nós mesmos, xirando o lado interior cara adiante (na dirección do movemento do coche), retiramos o eixe do eixe do cubo;
• cun punteiro ou un desaparafusador plano, cómpre retirar o maleteiro antigo e, logo, tocando lixeiramente o martelo na articulación homoxénea, retírao do eixe do eixe, respectivamente, elimine o maleteiro antigo;
• a articulación CV eliminada debe lavarse a fondo dos produtos de desgaste. Para iso, pode usar "gasóleo" e un spray do tipo "Limpador de carburador" para eliminar a graxa vella de todas as cavidades na medida do posible;
• cepille previamente a superficie de traballo do eixe do eixo e a parte estriada do cubo;
• enchemos de graxa unha "granada" limpa, primeiro instalamos o maleteiro no eixe do eixo, despois da articulación homoxénea;
• con novas abrazadeiras arranxamos de forma segura a bota, eliminando así a entrada de sucidade e auga non desexadas na "granada";
• entón a operación de montaxe realízase na orde inversa.

Use pulverizadores WD-40 para facilitar o traballo e aplique graxa de cobre ás ranuras exteriores do eixe do eixe e á ranura do cubo para evitar e espallar a corrosión.

Como substituír correctamente unha granada

Para substituír a articulación CV externa, debes seguir as instrucións anteriores para substituír o arranque. A única diferenza é que o kit coa nova "granada" ten unha bota, pinzas e graxa. 

Se é necesario substituír a articulación CV interna, entón realizamos unha operación similar, pero sen retirar a bisagra exterior. Despois de desconectar o eixe do eixe, debe retirarse e, dependendo do deseño da máquina, faise de dúas maneiras:

• tirando (as ranuras da granada interior están fixadas cun anel de suxeición);
• desaparafusando 10 parafusos da brida de montaxe da articulación interna CV da caixa de cambios.

Se o eixo do seu eixo é desmontado tirándoo, substituír con antelación un recipiente de aceite baixo a caixa de cambios, xa que fluirá inmediatamente do burato baixo o eixo do eixe.

Para substituír a articulación CV interna, ten que retirar o maleteiro e atopar o anel de suxeición que fixa o trípode no eixe do eixo. 

Como facelo sen retirar a unidade da máquina

En casos extremos, hai unha necesidade urxente de substituír as anteras de granada. Afortunadamente, para iso elaboraron un removedor de anteras pneumáticos de xuntas CV, cuxo deseño se basea na presenza de tentáculos que empurran a antera ata un tamaño que permita que sexa empuxada a través dunha granada. O custo medio deste dispositivo é de 130 dólares. 

O método sen desmontar a unidade ten os seus inconvenientes:

• é imposible lavar ben a graxa vella e enchela cunha nova;
• non hai ningunha forma de avaliar o estado da parte spline do semieixe;
• non todos os servizos de vehículos consideran necesario dispoñer deste dispositivo.

Que facer se a bota rompe na estrada?

Se observas que o maletín da articulación do CV rompeu no camiño e o servizo de coche máis próximo aínda está lonxe, podes intentar gardalo de forma sinxela.

Recoméndovos que sempre teñades uns lazos e correas de plástico. Para protexer a articulación homoxénea, antes do primeiro servizo, pódese envolver coidadosamente con polietileno común en varias capas e logo fixala de forma segura con lazos. A velocidade, neste caso, non debe exceder os 50 km / h. Se o tempo é seco e conduces por asfalto, xa podes chegar ao servizo máis próximo sen superar a velocidade anterior. 

Para evitar tales situacións, siga dúas regras:

• diagnostique o seu coche de xeito oportuno;
• mercar só pezas de reposición e compoñentes de alta calidade.

Preguntas e respostas:

Cal é o recurso da xunta de CV? Este mecanismo ten un gran recurso de traballo. Todo depende das condicións de funcionamento (en que estradas e a que velocidade circula o coche). A articulación CV pode fallar nunha carreira de máis de 100 mil.

Onde están as xuntas CV? Para cada roda motriz están instaladas dúas xuntas homocinéticas. A granada exterior está instalada no cubo da roda e a granada interior está instalada na saída da caixa de cambios.