Como darlle a un coche unha cor mate, todos os pros e contras
Contido
A carrocería do coche sempre se esforzou por facelo brillante, escollendo unha pintura con efecto espello, tecnoloxía de aplicación, pulido e vernizado. A única excepción foi o equipamento militar, onde o camuflaxe é máis importante que o brillo. Pero a moda está cambiando, cada vez aparecen máis coches cunha superficie mate de paneis de carrocería nas estradas.
E isto claramente non se fai para aforrar diñeiro, os coches deportivos caros son procesados deste xeito, aínda que aínda hai algo de practicidade.
Pros e contras do acabado mate
A principal vantaxe da falta de brillo é a capacidade de destacarse dun fluxo bastante aburrido de coches en xeral case idénticos. Pero hai outros:
- a falta de máscaras de brillo danos no corpo e o seu revestimento, arañazos, lascas e abolladuras non son tan visibles;
- podes obter tales efectos de cor que son inalcanzables en presenza de brillo;
- corpo mate menos brillo ao sol, non irrita a visión en viaxes longas;
- algúns (non todos) tipos de sucidade son menos perceptibles nunha superficie rugosa;
- no inverno, o coche quéntase mellor no tempo soleado;
- certos tipos de revestimentos mate proporcionan protección adicional contra danos menores.
É difícil dicir o que é máis: vantaxes ou desvantaxes:
- o acabado mate é difícil de limpar;
- no verán, o coche quéntase, o sistema climático está sobrecargado;
- ten que pagar unha cantidade importante polo efecto visual, canto mellor sexa o procesamento, máis se nota;
- tes que despedirte da forma habitual de refrescar o corpo pulendo;
- no mal tempo, a sucidade no corpo deixa moitas manchas difíciles de eliminar;
- Exclúese o tinte de reparación cunha transición, incluso a selección dun revestimento ao actualizar paneis grandes é difícil.
Pero se ao propietario lle gusta este tipo de carrocería, poucas persoas prestarán atención aos inconvenientes. Polo menos a primeira vez.
Como facer un mate de coche
Os principios básicos para obter un efecto mate son a creación dunha estrutura superficial en forma de fino relevo que dispersa a luz ou dálle á pintura (verniz) a propiedade de absorber a enerxía incidente.
Visualmente, todo isto percibirase como un revestimento de aspecto rico e a elección específica da tecnoloxía estará determinada polo prezo ou a finalidade do coche.
Acabado mate de fábrica
A maior impresión visual crearana os coches pintados na cadea de montaxe da fábrica. Aquí pode estar seguro de que a tecnoloxía está pensada, probada e non contén trampas en forma de resistencia á corrosión deteriorada.
Pola contra, os fabricantes afirman que esta calidade mellorarase cunha capa de pintura máis grosa.
Non obstante, o custo desta elección será significativo. Isto explícase pola produción a pequena escala dun complexo de materiais, así como por pequenos lotes, se non por unha soa produción deste tipo de vehículos.
Non todos están preparados para soportar as peculiaridades de operar unha pintura específica. Non se recomenda sometela a un lavado mecánico e é difícil lavala manualmente.
Exclúese o pulido, así como a aplicación de revestimentos conservantes. Para a oportunidade de destacar da masa xeral de coches terá que pagar moito.
Lacado mate
Calquera cor pódese converter nun acabado mate aplicando a capa transparente adecuada ao coche. Está dispoñible comercialmente, pero a tecnoloxía é bastante complicada, xa que implica todo o conxunto de procedementos de pintura coñecidos polos profesionais, pero inaccesibles para os propietarios de vehículos comúns.
Necesitarás equipos de alta calidade, unha cámara especial e todo o que faga que equipar un taller de pintura sexa unha empresa custosa.
E asegúrate de contar con persoal experimentado que saiba como usalo todo. En caso contrario, o verniz aplicado parecerá inmediatamente un corpo analfabeto ou despegarase moi rapidamente xunto con anacos do revestimento orixinal.
E certamente non pode esperar un resultado aceptable usando as latas de aerosol máis sinxelas con verniz ou pintura.
Películas protectoras
Parece tentador cambiar a cor para pegar cunha película de plástico. Moitos fan precisamente iso. Os produtos de vinilo son axeitados para unha aplicación rápida e barata, mentres que os produtos de poliuretano úsanse para aqueles que queren un resultado de alta calidade a longo prazo. Tamén hai tecnoloxías híbridas intermedias.
Podes coller calquera cor, transparencia, patrón ou relevo, pero conseguir a calidade requirirá moito diñeiro.
As mellores opcións custan tanto como unha repintada completa do coche, e as peores poden arruinar irremediablemente a pintura da fábrica despois de que o propietario se canse do novo aspecto do coche e queira eliminar a película.
Caucho líquido
Para unha aplicación rápida e un efecto adicional en forma de resistencia a pequenos impactos, utilízanse unha variedade de revestimentos como "goma líquida".
Hai composicións que se chaman así, pero hai outras. O principio xeral é "refundir" o corpo con materiais poliméricos ou outros, endurecendo parcialmente ao aire, conservando unha capa grosa, en relevo e elástica. Unha boa opción para todoterreos ou aqueles que queiran ser coma eles.
Auto-pintar un coche nunha cor mate
A mellor opción, se hai unha sala adecuada, un bo sistema de preparación de aire, pulverizadores, secadores e outros equipos, e o máis importante, algo de experiencia no traballo de pintura, sería pintar o coche cunha base mate e verniz mate.
Suxeito á tecnoloxía, este traballo dará ao corpo non só unha nova calidade decorativa, senón tamén unha maior durabilidade. Pero terás que traballar duro.
- Márcase todo o complexo de consumibles, pintura, verniz, disolventes, imprimacións, produtos de limpeza e masillas, etc., é moi desexable dun fabricante dentro da mesma liña tecnolóxica. Isto garante a resistencia e compatibilidade do revestimento.
- A preparación do corpo é o máis importante. A pintura directa non leva máis que un pouco por cento do tempo de traballo na superficie acabada. O coche debe ser lavado, parcialmente desmontado e cuberto para protexer as zonas que non se están pintando. O corpo é procesado eliminando a ferruxe, descascarando pintura, nivelado con masilla, exposto en superficies planas e imprimado cun recheo. Despois de rematar, úsase unha imprimación para pintar.
- De acordo coa tecnoloxía deste complexo, aplícanse capas de pintura e verniz. É importante observar as condicións de secado intermedio e o número de capas. Presión axustable, patrón de pulverización, tamaño da boquilla para cada compoñente, consistencia de dilución.
Se todo se fai sen présa, con alta calidade e se non aforra diñeiro para equipos e consumibles, entón o resultado sorprenderache. O efecto visual é realmente inusual, e moitos revestimentos tamén dan sensacións táctiles específicas.
Prezo de consulta
Ten sentido pintar o coche só se xa tes todo o equipamento e as instalacións necesarias. En caso contrario, a non ser que, por suposto, toda a idea estea planificada como parte dunha afección ou da aprendizaxe dunha nova profesión, económicamente está xustificado recorrer a profesionais.
Todo traballo co nivel mínimo aceptable de calidade con materiais custará uns 60-100 mil rublos.
O prezo pode variar moito segundo a rexión, o nivel de vida é diferente en todas partes e alguén ten sorte, atoparase un afeccionado ao garaxe preto, traballando de forma eficiente e barata, ou proporcionando todo o conxunto para alugar, o que ocorre aínda con menos frecuencia.
