Como atravesar... os pozos? Este manual é unha lectura obrigada para todos os condutores polacos.

En ningún caso debes conducir por buratos; podemos rematar esta guía con esta ficha rápida. Non obstante, a realidade das estradas polacas indícanos a botar unha ollada máis atenta a este tema. As roturas e todo tipo de depresións na estrada, por desgraza, son parte integrante do movemento nas estradas nacionais, e non parece que este problema se elimine nun futuro próximo. Así que paga a pena saber circular por boxes para non danar os pneumáticos, as rodas e a suspensión do coche. A seguinte guía axudarache con isto.

Que aprenderás con esta publicación?

• Como debemos reaccionar se detectamos un burato na estrada?
• Como entrar nas fosas dun xeito controlado?

En breve

O mellor é evitar pozos nunha estrada de arco ancho porque poñen moita presión sobre as rodas, os pneumáticos e a suspensión do noso coche. Non obstante, se non temos esa oportunidade, paga a pena usar o método de entrada controlada ao pozo. Permítelle superar con eficacia e seguridade varios tipos de obstáculos no noso camiño.

E se detectamos un burato na estrada?

A primeira e máis básica regra é que se observas algunha perda na superficie da estrada, intenta evitalas. Por suposto, esta manobra debe ser realizada. con antelación, a baixa velocidade e sen comprometer a seguridade usuarios propios ou doutros usuarios da vía. Lembra sempre poñer a túa vida e saúde en primeiro lugar, non o estado do noso coche. Desafortunadamente, os condutores adoitan esquecer isto e móvense con solapas diante dos ollos, sen importar o que pase ao seu redor. Por iso é tan importante estar atentos á estrada. Se observamos un buraco ou un oco no tempo, podemos reaccionar rapidamente e simplemente evitalo, sen ningunha consecuencia para a seguridade ou o estado técnico do noso vehículo.

Supoñamos, con todo, que notamos o burato demasiado tarde, que hai demasiados preto uns dos outros ou que un burato grande estende todo o ancho da estrada. Entón non nos queda máis remedio que entrar nel. Podemos facelo de dúas formas: sen ningunha preparación (e rechinando os dentes) ou viceversa, coa sensación de coche correcta... Isto chámase entrada controlada en boxes e minimiza de forma efectiva o risco de danos a partes individuais do vehículo. Como podemos aprender isto?

A través de GIPHY

Ningún burato che sorprenderá, é dicir, a base da entrada controlada dos buratos

Quitemos o pé do freo

Durante a freada, a maior parte do peso do vehículo transfírese á parte dianteira do vehículo, facendo que os amortecedores se flexionen. Cando entramos no pozo co freo apretadoCase toda a enerxía do impacto transfírese ás rodas, á carrocería e aos compoñentes ríxidos da suspensión, e os amortecedores non poden realizar a súa función de forma eficiente.

Peguemos o embrague

Para algúns condutores isto será obvio, para outros non: ao presionar o embrague crearase un espazo entre as rodas e a caixa de cambios. Isto permitiranos Evite transferir enerxía de impacto directamente ao motor e á caixa de cambios..

Manteña o volante recto

Non corras nun pozo con rodas retorcidas! Causa tensións adicionais no sistema de dirección e supoñen unha gran carga sobre el - A maior parte da forza de impacto é tomada polo pneumático, e non (como debería ser) balancíns ou amortecedores. Manter o volante xirado tamén pode provocar un deslizamento incontrolado.

Aprenderemos a traballar eficazmente á súa vez

Cando necesites facer un burato nunha curva ou curva tentar entrar nela coa roda dende o interior do xiro. Por exemplo, se xiras á esquerda, será a roda esquerda, se xiras á dereita, será a roda dereita. Isto débese á gran carga das rodas exteriores ao xirar. Despois levan unha masa moito maior que as rodas no seu interior. Así, descargaremos o sistema de suspensión e garantiremos o seu maior funcionamento.

Imos tentar entrar no burato con cada roda por separado

Coloque o vehículo cun lixeiro ángulo, se é posible, de xeito que cada roda pásase polo burato por separado... Exemplo dunha secuencia: roda dianteira esquerda, despois roda dianteira dereita, despois roda traseira esquerda e despois roda traseira dereita. Este é un método comprobado polo cal a nosa máquina superará un obstáculo de forma eficaz. Isto é especialmente certo para pozos cunha superficie moi grande (de beiravía a beiravía), pero Tamén funcionará ben en beiravías e baixos de velocidade..

Aprende a conducir a través dos buratos como un mestre do volante!

Como podes ver, non leva moito tempo aprender a percorrer buratos dun xeito controlado e seguro. Esta habilidade seguramente será útil se adoita poñerse ao volante. Lembre que neste caso, a práctica fai a perfección - Así que desexámosche un bo camiño e o menor número posible de llantas dobradas!

Buscas recambios para o teu coche? Non deixes de visitar avtotachki.com!

Comprobe tamén:

Selante de pneumáticos ou spray para pneumáticos de reposición: paga a pena ter?

Como podo saber se os meus pneumáticos son axeitados para a substitución?

Fonte fotográfica e multimedia:,