Como purgar os freos do coche
Un sistema de freado de automóbiles é un sistema hidráulico que utiliza un fluído incompresible para transferir a forza de freada do pé aos compoñentes de traballo unidos ás rodas do vehículo. Cando estes sistemas son reparados, o aire pode entrar a través dunha liña aberta. O aire tamén pode entrar no sistema a través dunha liña de fluído con fugas. A entrada de aire comprimido no sistema ou a fuga de fluído poden prexudicar seriamente o rendemento do freado, polo que o sistema debe ser purgado despois da reparación. Isto pódese facer sangrando ou sangrando as liñas de freo e esta guía axudarache con iso.
O proceso de purgar o sistema de freos é semellante ao lavado do líquido de freos. Cando se purgan os freos, o obxectivo é eliminar o aire atrapado do sistema. O lavado do líquido de freos serve para eliminar completamente o líquido antigo e os contaminantes.
Parte 1 de 2: Problemas co sistema de freos
Os síntomas típicos que ocorren cando se filtra un fluído normalmente inclúen:
- O pedal do freo cae ao chan e moitas veces non volve.
- O pedal do freo pode volverse brando ou esponxoso.
O aire pode entrar no sistema de freo hidráulico a través dunha fuga, que debe ser reparada antes de intentar purgar o sistema. Os selos débiles dos cilindros das rodas dos freos de tambor poden comezar a perder co paso do tempo.
Se vives nunha zona onde se usa regularmente sal para desxear as estradas debido ao clima frío, pode desenvolverse ferruxe nas liñas de freo expostas e oxidarse a través delas. Sería mellor substituír todas as liñas de freo deste coche, pero algúns kits permiten substituír pezas.
Moitos vehículos modernos con sistema de freos antibloqueo (ABS) requiren que o módulo do sistema sexa purgado mediante un procedemento especial que a miúdo require o uso dunha ferramenta de exploración. Se este é o teu caso, contrata un técnico cualificado xa que as burbullas de aire poden entrar nestes bloques e ser moi difíciles de eliminar.
- Atención: Le o manual de servizo do seu vehículo e busque debaixo do capó o cilindro principal ou o módulo ABS, que pode ter unha saída de aire. Comeza coas rodas e volve ao cilindro mestre para obter os mellores resultados se non atopas un procedemento específico.
Outros problemas co sistema de freo hidráulico:
- Pinza de freo atascada (a pinza pode estar atascada no estado de suxeición ou solta)
- Mangueira de freo flexible obstruída
- Mal cilindro mestre
- Axuste de freo de tambor solto
- Fuga na liña de fluído ou na válvula
- Cilindro da roda defectuoso/con fugas
Estes fallos poden producir a substitución de compoñentes e/ou requirir que o sistema de fluído de freos sexa purgado e lavado. Se observa un pedal suave, baixo ou esponxoso xunto cunha forza de freada aumentada, é importante contactar inmediatamente co departamento de servizo.
Parte 2 de 2: sangrar os freos
Este método de purga do líquido de freos permitirache completar o proceso sen un compañeiro. Asegúrese de usar o fluído correcto para evitar a contaminación do líquido de freos e danos no sistema de freos.
Materiais obrigatorios
Os deseños de cabezas compensadas funcionan mellor e deben incluír tamaños de polo menos ¼, ⅜, 8 mm e 10 mm. Use unha chave que se axuste aos accesorios de purga do seu coche.
- Tubo transparente (sección de 12" de tamaño para encaixar perfectamente sobre os parafusos de ventilación do vehículo)
- Líquido de freos
- Lata de limpiador de freos
- Botella de fluído desbotable
- Jack
- Stand de Jack
- Trapo ou toalla
- Toma de porca (1/2″)
- Chave dinamométrica (1/2″)
- Manual de servizo de vehículos
- Calzas de roda
Conxunto de chaves
FunciónsR: 1 pinta de líquido de freos adoita ser suficiente para sangrar, e serían necesarios 3+ cando se substitúa un compoñente principal.
Paso 1: pon o freo de estacionamento. Coloque o freo de estacionamento e coloque calzos de roda debaixo de cada roda.
Paso 2: Afrouxa as rodas. Afrouxa as porcas de todas as rodas aproximadamente media volta e prepare o equipo de elevación.
Funcións: O mantemento pódese realizar nunha roda ou pódese levantar e levantar todo o vehículo mentres o vehículo está en terreo plano. Utiliza o sentido común e crea un ambiente de traballo seguro.
Atención: Algúns vehículos teñen unha válvula de purga no módulo ABS e no cilindro mestre. Para obter máis información, consulte o manual de servizo do vehículo.
Paso 3: abra o capó e comproba o nivel actual do líquido de freos.. Podes usar as marcas Max e Min como referencia. Non quere que o nivel do líquido de freos baixe nunca da marca de nivel mínimo.
- Funcións: Nalgúns deseños de depósitos de líquido de freos, podes usar unha xeringa de pavo ou un chorro de auga para acelerar un pouco o proceso de lavado.
Paso 4: Enche o depósito con líquido de freos ata o máximo.. Podes engadir máis, pero teña coidado de non verter líquido de freos. O líquido de freos pode corroer os revestimentos que evitan a ferruxe e crear grandes problemas.
Paso 5: verifique a secuencia de purga do seu vehículo no seu manual de servizo.. Comeza onde o manual de servizo recomenda, ou normalmente pode comezar no parafuso de purga máis afastado do cilindro mestre. Esta é a roda traseira dereita para moitos coches e continúa coa traseira esquerda, a dianteira dereita, despois purga o conxunto do freo dianteiro esquerdo.
Paso 6: levante a esquina do coche co que comezará. Unha vez levantada a esquina, coloque un gato debaixo do coche para soportar o peso. Non se arrastre por debaixo dun vehículo que non estea apoiado polo equipo axeitado.
Paso 7: Retire a primeira roda en secuencia. Localice o parafuso de purga na parte traseira da pinza ou do cilindro de freo de tambor**. Retire a tapa de goma do parafuso de purga e non a perda. Estes tapóns protexen contra o po e a humidade que poden causar ferruxe na toma pechada.
Paso 8: Coloque a chave de anel no parafuso de purga.. Unha chave angular funciona mellor porque deixa máis espazo para o movemento.
Paso 9: Deslice un extremo da mangueira de plástico transparente sobre a mamila do parafuso de purga.. A sección da mangueira debe encaixar perfectamente contra a mamila do parafuso de purga para evitar fugas de aire.
- Atención: A mangueira debe permanecer no purgador para evitar que o aire sexa aspirado polas liñas de freo.
Paso 10: coloque o outro extremo da mangueira nunha botella desbotable.. Coloque o extremo de saída da mangueira transparente nunha botella desbotable. Insira unha sección suficientemente longa para que a mangueira non caia e se enrede.
- Funcións: Pase a mangueira para que a mangueira se eleve sobre o parafuso de ventilación antes de dobrarse cara ao recipiente, ou coloque o recipiente por riba do parafuso de ventilación. Así, a gravidade permitirá que o líquido se asente mentres o aire sobe do líquido.
Paso 11: usando unha chave inglesa, afrouxa o parafuso de purga uns ¼ de volta.. Afrouxa o parafuso de purga mentres a mangueira aínda está conectada. Isto abrirá a liña de freo e permitirá que o fluído fluya.
- Funcións: Debido a que o depósito de líquido de freos está situado por riba dos purgadors, a gravidade pode facer que entre unha pequena cantidade de fluído na mangueira cando se abre o purgador. Este é un bo sinal de que non hai bloqueos na liña de fluído.
Paso 12: pisa lentamente o pedal do freo dúas veces.. Volve ao conxunto do freo e inspecciona as túas ferramentas. Asegúrese de que o fluído entre no tubo transparente e non saia do tubo. Non debe haber fugas cando o líquido entra no recipiente.
Paso 13: presione completamente e lentamente o pedal do freo 3-5 veces.. Isto forzará o fluído fóra do depósito a través das liñas de freo e fóra da saída de aire aberto.
Paso 14: asegúrese de que a mangueira non se escorrega do purgador.. Asegúrese de que a mangueira aínda está na saída de aire e todo o fluído está na mangueira transparente. Se hai fugas, o aire entrará no sistema de freos e será necesario un sangrado adicional. Comprobe o fluído na mangueira transparente para detectar burbullas de aire.
Paso 15 Comprobe o nivel do líquido de freos no depósito.. Notarás que o nivel baixou lixeiramente. Engade máis líquido de freos para encher o depósito. Non permita que o depósito de líquido de freos se seque.
- Atención: Se hai burbullas de aire no fluído antigo, repita os pasos 13-15 ata que o fluído estea limpo e claro.
Paso 16: Pecha o parafuso de purga. Antes de retirar a mangueira transparente, peche a saída de aire para evitar que entre o aire. Non fai falla moita forza para pechar a saída de aire. Un tirón curto debería axudar. O líquido de freos derramarase pola mangueira, así que teña preparado un trapo. Pulveriza un pouco de limpador de freos para eliminar o líquido de freos da zona e substitúe o tapón de goma.
- Funcións: Pecha a válvula de purga e neste momento volve subir ao coche e presiona de novo o pedal do freo. Presta atención ao sentimento. Se o pedal adoitaba ser suave, sentirás que o pedal se volve máis ríxido a medida que se sopra cada compoñente.
Paso 17: asegúrese de que o parafuso de purga estea axustado.. Cambia a roda e aperta as porcas como sinal de que remataches o servizo nesta esquina. se serve un recuncho á vez. En caso contrario, pasa á seguinte roda na secuencia de sangrado.
Paso 18: a seguinte roda, repita os pasos 7-17.. Unha vez que teñas acceso á seguinte esquina da secuencia, repite o proceso de nivelación. Asegúrese de comprobar o nivel do líquido de freos. O depósito debe permanecer cheo.
Paso 19: Limpar o fluído residual. Cando se retiren as catro esquinas, pulverice o parafuso de purga e calquera outra peza empapada de líquido de freos derramado ou goteo con limpador de freos e seque cun trapo limpo. Deixar a zona limpa e seca facilitará a detección de fugas. Evite pulverizar limpador de freos sobre calquera peza de goma ou plástico, xa que o limpador pode facer estas pezas quebradizas co paso do tempo.
Paso 20 Comprobe a dureza do pedal de freo.. O sangrado ou o lavado do líquido de freos xeralmente mellora a sensación do pedal xa que se elimina o aire comprimido do sistema.
Paso 21 Inspeccione os parafusos de purga e outros accesorios para detectar sinais de fuga.. Corrixa segundo sexa necesario. Se o parafuso de purga quedou demasiado solto, debes comezar todo o proceso de novo.
Paso 22: apriete todas as rodas segundo as especificacións de fábrica. Soporta o peso da esquina que estás apertando cun gato. O coche pódese levantar, pero o pneumático debe tocar o chan, se non, só xirará. Use unha chave dinamométrica de ½" e unha porca para asegurar a roda correctamente. Aperte cada porca da abrazadeira antes de retirar o soporte do gato e baixar a esquina. Continúa ata a seguinte roda ata que todos estean asegurados.
- Atención: Eliminar correctamente o fluído usado como aceite de motor usado. O líquido de freos usado NUNCA debe ser vertido de novo no depósito de líquido de freos.
Este método individual é moi eficaz e proporciona unha redución significativa da humidade e do aire atrapado no sistema de freo hidráulico, ademais de proporcionar un pedal de freo moi ríxido. Tempo de execución da proba. Antes de poñer en marcha o coche, preme firmemente o pedal do freo para asegurarte de que estea suave e firme. Neste punto, deberías sentir case como pisar unha pedra.
Pode sentir o pedal baixar ou subir cando o vehículo comeza a moverse e o servofreo comeza a funcionar. Isto é normal porque o sistema de asistencia ao freo amplifica a forza aplicada polo pé e dirixe toda esa forza a través do sistema hidráulico. Da un paseo no coche e reduce a velocidade premendo o pedal do freo para comprobar o teu traballo. Os freos deben ter unha resposta moi rápida e nítida ao pedal. Se cres que o pedal aínda está demasiado suave ou que o rendemento da freada non é suficiente, considera contratar a un dos nosos expertos en móbiles aquí en AvtoTachki para axudar.
