Como purgar o sistema de freos?

Imaxina dirixir ao teu destino favorito a fin de semana cando de súpeto aparece un obxecto perigoso ao teu paso. Ten unha fracción de segundo para responder adecuadamente e evitar un posible accidente.

Cando pon os freos, confía en que apliquen a tempo e diminúan a velocidade do coche. Por que podemos ter tanta confianza neles? A razón é que estes compoñentes utilizan as leis da física e, por sorte, na súa maioría, nunca nos defraudaron.

En canto o obxecto comeza a moverse, neste caso é un coche, ten enerxía. Esta enerxía xérase porque o vehículo ten unha masa decente e desenvolve unha certa velocidade nunha dirección específica. Canta máis masa, maior será a velocidade.

Ata agora, todo é lóxico, pero e se de súpeto tes que parar? Para pasar dun movemento rápido a un estado de transporte en repouso con seguridade, debes eliminar esta enerxía. O único xeito de facelo é a través do coñecido sistema de freada.

Que é un sistema de freada?

Todo o mundo sabe o que é un sistema de freada do coche, pero pouca xente sabe exactamente que procesos ocorren nel cando prememos o pedal do freo. Resulta que esta simple manipulación (premendo o freo) inicia varios procesos á vez. En consecuencia, o condutor utiliza as súas características para abrandar o vehículo.

En xeral, o sistema pasa por tres procesos importantes:

• Acción hidráulica;
• A acción de aperto;
• Acción friccional.

Os freos son un dos compoñentes máis importantes de todos os vehículos. Caen en varios tipos básicos e, de novo, a súa importancia é extremadamente importante. Segundo as normas de seguridade, incluso está prohibido conducir un coche cun sistema de freos defectuoso.

Este dispositivo mecánico absorbe a enerxía do chasis a través do contacto dos elementos de fricción. Despois, grazas á fricción, consegue ralentizar ou deter completamente o vehículo en movemento.

Tipos de sistemas de freada

Como dixemos, os tipos nos que se divide son os seguintes:

• Sistema de freado hidráulico. Funciona sobre a base do movemento do fluído nos cilindros e da fricción;
• Sistema de freado electromagnético. Funciona cun motor eléctrico;
• Sistema de freo con servo accionamento. Por exemplo, o baleiro;
• Un sistema de freada mecánica cuxos compoñentes principais son as conexións mecánicas.

Como funciona o sistema de freada nos coches?

O sistema funciona con pinzas de freo, que son de dous tipos: freos de disco e tambor. Con elementos útiles, o condutor pode confiar plenamente no sistema de freada do seu coche.

Normalmente os discos montanse nas rodas dianteiras e os tambores montanse na parte traseira. Non obstante, algúns vehículos modernos de clase superior teñen freos de disco nas catro rodas.

Cando o condutor preme o pedal do freo, a presión xérase e amplícaa o motor. Este efecto reforzante fai que os freos respondan máis rápido e con maior precisión. A enerxía xerada empurra o pistón no cilindro principal, facendo que o fluído de freos se mova a presión.

En consecuencia, o fluído despraza a barra do cilindro de freo (freos de tambor) ou as pinzas de freo (freos de disco). A forza de rozamento crea unha forza de rozamento que ralentiza o vehículo.

Función de freo de disco

O fluído presurizado comeza a fluír cara á pinza de freo, forzando as almofadas a moverse cara ao interior contra o disco xiratorio. Isto normalmente débese ao funcionamento das rodas dianteiras.

Así, cando a parte de fricción do freo entra en contacto directo co disco, prodúcese a fricción. Isto, á súa vez, reduce a velocidade do disco, que está unido ao cubo da roda, o que contribúe a unha diminución da velocidade e posteriormente detense no seu lugar.

Característica dos freos de tambor

Aquí, o fluído presurizado entra no cilindro de freo situado preto da roda correspondente. No interior hai un pistón que se move cara a fóra debido á presión do fluído. Este movemento externo fai que os compoñentes do freo se movan na dirección do tambor xiratorio.

En canto comezan a rozar o tambor, créase o mesmo efecto que nas rodas dianteiras. Como resultado do traballo das almofadas, libérase unha enerxía térmica decente, pero o coche segue parado no seu lugar.

Cando é necesario purgar o sistema de freos?

Non hai que falar moito da importancia deste procedemento por moito tempo, xa que tarde ou cedo os freos defectuosos provocarán un accidente. Ten o mesmo significado que cambiar o aceite do motor.

O sistema de freada, como todos os demais mecanismos, non é indestrutible. Co paso do tempo, os seus elementos vanse destruíndo e pequenas partículas entran no fluído de freos. Debido a isto, pérdese a súa eficacia e, nalgúns casos, a liña pode romper. O sistema pode desgastarse moito máis rápido do esperado.

Ademais, non excluímos a posibilidade de que entre humidade no circuíto. Isto é bastante perigoso porque provoca ferruxe. Como resultado, os actuadores poden ser intermitentes. No peor dos casos, perderá o control sobre a desaceleración e, polo tanto, a potencia de freada do vehículo diminuirá.

A única salvación neste caso será a substitución de todas as pezas, o líquido de freos e, en consecuencia, a súa desairación. Unha boa regra xeral é facelo cada 1-2 anos ou cada 45 km. Por suposto, este período pode reducirse se é necesario.

Algúns condutores enfróntanse á seguinte situación. Antes de saír da estación de servizo, o mecánico pregunta, din, se hai desexo de levar a cabo a desaireación e se descoñece o que é. É xenial cando, incluso nestas situacións, o propietario do coche acepta, aínda que resulte que se trata dun procedemento bastante sinxelo.

De feito, este método non é nada difícil. Podes facelo ti mesmo no teu garaxe. Aquí tes algúns pasos sobre como facelo só e aforrar custos innecesarios.

Preparación para desairar o sistema de freos

Todo o proceso non tardará máis de 10-20 minutos, pero depende na súa experiencia. Necesítanse ferramentas especiais para purgar os freos. Podes mercar un kit profesional ou podes facer un caseiro con materiais de refugallo.

Para iso necesitarás os seguintes materiais:

• Botella de plástico baleira 1,5 litros;
• Unha chave para axustar a porca da pinza;
• Pequena mangueira de goma.

Facemos un burato na tapa da botella para que a mangueira quede ben axustada e o aire non entre no propio recipiente.

Instrucións paso a paso

O primeiro que hai que facer é escorrer o líquido de freos sucio nunha botella de plástico sen tiralo. O xeito correcto de facelo é cunha xiringa (desde o depósito do cilindro principal). Cando remates, debes verter novo fluído no depósito.

O recipiente especial no que se almacena adoita etiquetarse, pero aínda así debes tentar enchelo lixeiramente por encima do nivel máximo. Isto é necesario xa que se perderá unha pequena cantidade de líquido durante a desaireación.

Para facilitar o seguinte paso, aconsellámoslle que levante o vehículo e retire todos os pneumáticos para que vexan eles mesmos as pinzas de freo. Detrás deles notarás o accesorio, xunto ao que está situada a mangueira de freo.

O principio é moi sinxelo, pero hai que ter moito coidado. Coloque a botella preto do dispositivo coa mangueira de goma dirixida cara arriba, porque sempre vai o aire.

A continuación, colócase o extremo libre da mangueira no accesorio. Para evitar que o aire entre na liña, a mangueira pódese espremer cunha pinza de plástico. Desenrosque a válvula lixeiramente cunha chave inglesa ata que observe burbullas de aire e un pouco de líquido de freos.

En canto saia o aire, cómpre subir ao coche e premer lixeiramente o freo varias veces. Así, pode estar seguro de que activou o sistema e a desaeración terá lugar de xeito máis eficiente.

O procedemento repítese en cada roda. É importante lembrar que cómpre comezar coa roda máis afastada e pasar da máis afastada á máis próxima. Rematamos cunha roda ao lado do condutor.