Como comprobar o motor cun multímetro? (Guía de 3 vías)

Un mal motor pode causar moitos problemas. Deste xeito, nunca sabes cando podes ter que revisar o teu motor. É por iso que hoxe veremos como comprobar o motor cun multímetro. Non obstante, para este proceso, necesitarás algunhas habilidades de bricolaxe. Con algunhas habilidades de bricolaxe e unha execución adecuada, pode completar a tarefa con bastante facilidade.

En xeral, para probar o motor, primeiro cómpre poñer o multímetro en modo de resistencia. A continuación, verifique os terminais e fíos do motor. O obxectivo é probar os enrolamentos para detectar un circuíto aberto ou curtocircuíto.

Ademais do método descrito anteriormente, hai outros dous métodos polos que podemos probar o motor eléctrico. Aquí imos discutir as tres probas motoras. Entón, imos comezar.

Proba 1: Compare a tensión nos terminais do capacitor coa tensión aplicada

Cando se conecta correctamente, a tensión no terminal do capacitor debe ser 1.7 veces a tensión da fonte de alimentación. Se está a obter lecturas segundo a relación mencionada anteriormente, iso significa que o motor está a recibir a tensión correcta. Para esta proba de motor, utilizaremos dous multímetros; Probador de circuítos A e probador de circuítos B.

Paso 1: Comprobe a tensión da fonte de alimentación cun comprobador de circuítos A.

Como no diagrama anterior, primeiro conecte o cable de proba vermello ao cable vermello; conecte a sonda negra ao cable negro. Este é o proceso para o comprobador de circuítos A. O multímetro debe estar en modo de tensión alterna. Antes de conectar o multímetro ao motor, debes facer os axustes necesarios para o multímetro. Se segues estes pasos correctamente, deberías obter a tensión da fonte de alimentación. Se está a usar un motor de 100 V AC, obterá 100 V no multímetro.

Paso 2: Comprobe a tensión nos terminais do capacitor usando un comprobador de circuítos B.

Agora use o Circuit Tester B para comprobar a tensión nos terminais do capacitor. Conecte a sonda vermella ao fío vermello. A continuación, conecte a sonda negra ao fío branco. Agora comproba a tensión cun multímetro. Se todas as conexións son boas, obterás unha lectura de 1.7 veces a lectura da fonte de alimentación.

Por exemplo, se está a usar un motor de 100 V para esta proba, o multímetro lerá 170 V.

Cando obtén unha lectura de 1.7 veces a capacidade da fonte de alimentación, significa que o motor funciona normalmente. Non obstante, se non recibes esta lectura, o problema pode estar co teu motor.

Proba 2: comprobar a electricidade que se leva polo cable

Calquera tipo de cables ou conectores defectuosos pode ser a causa dun mal funcionamento do motor. Polo tanto, sempre é mellor comprobar os cables e as conexións antes de sacar conclusións. Con este método, imos comprobar se o circuíto do motor está aberto ou curto cunha sinxela proba de continuidade.

Paso 1 - Apague a alimentación

En primeiro lugar, apague a enerxía. Non se precisa enerxía cando se realiza unha proba de continuidade.

Paso 2 - Fai as conexións segundo o esquema

Comprobe o diagrama anterior e conecte o comprobador de circuítos C e D respectivamente. Para iso, cómpre conectar o cable vermello C ao cable negro e o cable vermello D ao cable vermello. Agora conecte as dúas sondas negras restantes C e D ao extremo do cable de extensión. Se hai algunha rotura no circuíto en proba, os multímetros comezarán a emitir un pitido.

Nota: Ao comprobar os cables, seleccione sempre unha zona aberta preto do motor. Ao conectar os sensores aos cables, asegúrese de que estean conectados correctamente.

Proba 3: Proba de resistencia do bobinado do motor

Nesta proba, imos medir a resistencia do bobinado do motor. Despois compararémolo cos valores de bobinado do motor calculados orixinalmente. Despois diso, podemos comprobar o estado do motor en dous valores.

Paso 1 - Elimina todos os compoñentes opcionais

En primeiro lugar, elimine os compoñentes adicionais do circuíto do motor, como capacitores e cables de extensión.

Paso 2 - Configura o teu multímetro

Agora configura os teus multímetros no modo de resistencia. Se lembras, nas dúas probas anteriores, puxemos os multímetros en modo de tensión. Pero aquí non.

Paso 3 - Conecte os sensores

Conecte os dous cables de proba negros ao fío negro. Agora conecte o cable vermello do comprobador de circuítos E ao cable vermello. A continuación, conecte o cable vermello do comprobador de circuítos F ao fío branco. Se aínda estás confuso, estuda o diagrama mostrado arriba. (1)

Paso 4: comprobar e comparar lecturas

A lectura do multímetro debe ser de 170 ohmios, dado que se usamos un motor de 100 V. Ás veces estas lecturas poden ser inferiores a 170 ohmios, por exemplo, cun curtocircuíto interno, as lecturas poden ser inferiores a 170 ohmios. Non obstante, se os enrolamentos están danados, a lectura debería ser superior a uns poucos miles de ohmios.

No exemplo anterior, usamos un motor de 100 V. Pero cando se trata doutros motores, terás que coñecer os valores calculados dependendo do modelo. Proba a buscar en liña ou pregunta ao fabricante. Despois compara os dous valores. (2)

Que debo facer se o motor non supera as probas anteriores?

Se o teu motor non supera estas probas, entón algo falla. O motivo deste problema pode ser un motor defectuoso ou compoñentes defectuosos como; relés, interruptores, cables defectuosos ou tensión incorrecta. Sexa cal sexa o motivo, tes un motor defectuoso.

Non obstante, dependendo de cada proba, as solucións poden diferir. Por exemplo, se o motor falla na primeira proba, o problema está no cableado ou nos capacitores. Por outra banda, se o motor falla a 1a proba, o problema está no conector ou no cable. Para unha boa comprensión, aquí tes unha guía sinxela.

Se o motor falla a proba 1Quizais necesite substituír o cableado e os capacitores.

Se o motor falla a proba 2pode ter que substituír o conector e o cable.

Se o motor falla a proba 03pode ter que substituír o motor.

Problemas mecánicos, como un rodamento de esferas avariado, poden perturbar o seu motor. Esta situación prodúcese debido a unha carga axial ou radial excesiva. Tamén pode ter que comprobar este tipo de problemas. Entón, siga estes pasos.

Paso 1: En primeiro lugar, retire a caixa de cambios e o motor.

Paso 2: A continuación, xira o eixe no sentido horario e antihorario.

Paso 3: Se escoita unha fricción ou un son anormal mentres xira o eixe, isto é un indicio de desalineación ou dano. Neste caso, pode ter que substituír o motor.

Resumo

Estes tres métodos son as mellores solucións para probar motores eléctricos. Se segues estes pasos correctamente, podes determinar o estado de calquera motor. Non obstante, se aínda tes algunha dúbida, non dubides en revisar o artigo de novo. 

Bótalle un ollo a algúns dos nosos artigos a continuación.

• Como probar un motor de ventilador cun multímetro
• Como ler un multímetro analóxico
• Visión xeral do multímetro Power Probe

Recomendacións

(1) diagrama: https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) Internet: https://www.livescience.com/20727-internet-history.html