Como comprobar as bujías no stand, onde revisar, diagrama de fluxo. Como limpar as bujías
Se o dispositivo está ben fixado, a junta tórica é boa, pero a presión na cámara diminúe - este é outro sinal dun produto de mala calidade. O problema, por suposto, pode estar na junta tórica, así que garda contigo un par de pezas para substituílas.
O funcionamento do vehículo é un proceso responsable. Unha actitude competente ante os detalles permítelle evitar avarías bruscas da máquina ou a creación de situacións de emerxencia. Un dos elementos importantes será discutido no artigo.
Onde comprobar as bujías
A diferenza dos multímetros ou das pistolas, un soporte especial é o medio máis preciso para comprobar o mal funcionamento dos dispositivos de ignición do coche. O deseño é unha cámara que reproduce as condicións de funcionamento dun motor de combustión interna. Aplícase presión ao comprobador, despois de que se dispara unha faísca correspondente ao número de revolucións por minuto. A maioría dos talleres de reparación de automóbiles en Moscova teñen estes dispositivos, aínda que é mellor preguntar aos empregados sobre a dispoñibilidade de equipos. Non se estuda a bujía incandescente en tales unidades, porque. utilízase fonte de alimentación. Non será difícil comprobar de forma independente as bujías no stand: non é difícil manexar o dispositivo se segues as instrucións do mapa tecnolóxico.
Como traballar
O mínimo necesario para o diagnóstico: un soporte, unha batería cargada de 12 V e unha vela. Os cables de alimentación e os adaptadores para varias opcións de rosca adoitan proporcionarse co dispositivo.
Instrucións paso a paso
Considere un mapa tecnolóxico detallado do traballo co dispositivo:
- Conecte o banco de proba á batería de 12 V.
- Colle unha vela, instala a junta tórica no fío.
- Seleccione un adaptador para o produto que se vai probar e insírelo no conector.
- Atornille a bujía máis firmemente para que a presión non diminúa.
- Conecte o cable de alta tensión.
- Establece a presión: hai botóns correspondentes no panel. Se é conveniente, use unha bomba manual. A mellor opción de proba é 10 bar.
- Establece o número de revolucións do motor: verifique o traballo a altas velocidades, digamos, a 6500 rpm. / min., e ralentí a 1000 rpm. /min
- Comeza a facer chispa e mira a vela sen tocala no momento en que se aplica a chispa. Comprobe se hai corrente entre os electrodos central e de terra.
- Apague o dispositivo, desconecte os cables, desenrosque a bujía.
Soporte para probar bujías
Se observas as seguintes irregularidades de chispa, entón o produto é de mala calidade ou fallou:
- É visible en toda a zona do illante, e non entre os electrodos centrais e laterais. Se a corrente circula por toda a cámara, isto indica unha mala calidade do produto.
- Ausente en absoluto.
- Pasa á parte exterior do illante, é dicir. A electricidade nótase na zona da vela, que non está enroscada no conector.
Se o dispositivo está ben fixado, a junta tórica é boa, pero a presión na cámara diminúe - este é outro sinal dun produto de mala calidade. O problema, por suposto, pode estar na junta tórica, así que garda contigo un par de pezas para substituílas.
Como limpar velas nun soporte
Os probadores de faíscas non están deseñados para ser limpos. Para tal procedemento, é necesario un deseño diferente, onde se vierte a mestura abrasiva, que se alimenta aos electrodos. A limpeza faise moi rapidamente, pero o estado dos electrodos debe comprobarse regularmente despois de aplicar o axente de limpeza. A mestura é vertida durante 5 segundos, sen máis, despois faise un golpe de limpeza e logo diagnostica visualmente.
