Como funcionan os bloqueos do teclado do coche

Os teclados iniciados por Ford permítenche bloquear e desbloquear sen chaves

Os sistemas de portas con teclado, iniciados por Ford, comezaron a aparecer nos automóbiles e SUV de gama alta a principios dos anos 1980. Ford aproveitou a revolución da informática dixital nese momento -o fabricante de automóbiles foi un dos primeiros en utilizar a tecnoloxía dixital para controlar o coche e o motor- para engadir unha función de teclado. Os teclados poden estar situados na parte inferior da ventá do lado do condutor desde ou ao longo do piar do lado do condutor. Os teclados acendense cando os tocas para que poidas introducir códigos.

Como funcionan os teclados

Os teclados funcionan xerando secuencias de códigos numéricos. Os códigos son enviados ao módulo de control de seguridade, o ordenador que controla cousas como bloquear as portas, bloquear o maleteiro, configurar e armar o sistema de alarma, etc.

O módulo de control de seguridade recibe as secuencias de códigos, as decodifica e xera as tensións adecuadas para os actuadores da pechadura das portas. Á súa vez, as tensións activan o bloqueo e o desbloqueo das portas. O teclado tamén emite códigos que:

• Activa as funcións do asento de memoria
• Desbloquear o maleteiro
• Activa o portón traseiro no SUV
• Pecha todas as portas
• Desbloquear todas as portas

O código de cada coche é único

Cada coche producido ten un código único programado na fábrica. Gárdase na memoria permanente, polo que non se pode borrar nin sobrescribir. Non obstante, se desexa programar un código único, o teclado tamén lle permite anular a secuencia programada de fábrica e introducir o seu propio. Tan pronto como introduza o novo código - o procedemento descríbese no manual de usuario, así como en Internet - xa está todo listo. Se chega un momento no que precisas desbloquear o teu coche e o código individual non está dispoñible, aínda podes usar o código orixinal. Só ten que seguir as instrucións do fabricante para usalo.

Problemas comúns do teclado

Debido á súa localización nun marco da ventá ou nun panel nunha das superficies da carrocería do seu vehículo, os teclados poden sufrir unha serie de problemas, entre eles:

• contaminación de barro
• Po
• filtración
• Curtocircuítos
• cadeas abertas
• Botóns pegajosos

Basta dicir que cada un dos problemas pode levar ao fallo do teclado. A sucidade e o po poden eventualmente romper o peche do botón purulento. En primeiro lugar, os teclados funcionan ben debido ao seu selado completo contra o tempo e a sucidade. Non obstante, co paso do tempo, cando falla o protector do teclado, a sucidade e o po poden entrar nas teclas individuais, evitando que se pechen. Do mesmo xeito, a auga filtra ao redor de calquera pantalla protectora. Un curtocircuíto e un circuíto aberto, aínda que provocan o mesmo mal funcionamento do teclado, son fallos eléctricos diferentes. Os curtocircuítos poden producirse polo contacto de fíos desgastados con parafusos ou metal da caixa, mentres que os circuítos abertos son partes do circuíto que non funcionan. O circuíto pódese abrir se algunha parte, como un díodo, falla. Os botóns adhesivos poden fallar porque se pegan. Adoitan ser o resultado do desgaste.

Reparación e custo do teclado

Se os teclados están feitos correctamente e protexidos adecuadamente, deberían durar polo menos 100,000 millas. Se precisas substituír o teu teclado, pídelle ao teu mecánico que atope o mellor substituto para ti dentro do teu orzamento. As reparacións do teclado adoitan implicar a substitución de todo o teclado en lugar de teclas individuais. Isto tamén pode incluír a substitución do mazo de cables e dos conectores. Isto tamén pode incluír a substitución de varios relés, solenoides e posiblemente o propio módulo de control.