Como funcionan os sensores de presión dos pneumáticos? Descubra a información máis importante sobre TPMS

Os condutores esquécense das comprobacións rutineiras da presión dos pneumáticos. Isto non só é importante para unha condución correcta, senón que tamén afecta o aumento do consumo de combustible da unidade. É por iso que hai uns anos introduciuse unha norma que esixe a instalación de accesorios de medida axeitados, é dicir, sensores de presión dos neumáticos. Como funcionan estes controis?

Sensor de presión de neumáticos TPMS: que é?

Do inglés Sistema de control de presión dos pneumáticos é un conxunto de dispositivos de control da presión dos pneumáticos montados sobre rodas. É válido dentro da Unión Europea e América do Norte. Todas as máquinas producidas alí hoxe deben estar equipadas con tal sistema. O sensor de presión dos pneumáticos funciona de dúas formas. Divídese en medición directa e indirecta. 

Como funcionan os sensores de presión dos pneumáticos?

O funcionamento dun sensor de presión de pneumáticos é bastante sinxelo. Dependendo da versión utilizada, pode medir e mostrar ao condutor os valores actuais de presión en cada roda ou informar dunha caída repentina de presión. Deste xeito, sabes que pneumáticos están filtrando e podes determinar o tempo estimado no que necesitas engadir aire. 

Sensores de presión de pneumáticos - método de instalación

O sensor de presión de aire está montado dentro da roda na válvula de aire ou na llanta. Cada roda ten un sensor especial que transmite un sinal por radio ao receptor ou ordenador do dispositivo. Deste xeito, obtén valores precisos relacionados co nivel actual de presión dos pneumáticos.

Cambio de rodas e sensores de presión de pneumáticos

Os condutores deben informar sempre ao instalador da presenza de sensores de presión dos pneumáticos. O descoido ao cambiar os pneumáticos fai que os sensores de presión de aire se danen e que os novos poidan ser caros de instalar. Ademais, á hora de substituír os dispositivos instalados nas válvulas de aire, deben ser calibrados. O ordenador de a bordo recibe sinais incorrectos cada vez que se cambia o disco do coche. O mesmo aplícase á substitución destes accesorios.

Funcións TPMS indirectas

Menos engorroso, pero non tan detallado, é o sistema intermedio. O sensor de presión dos pneumáticos, que funciona con este principio, calcula a velocidade, o diámetro da roda e o número de revolucións. Para o seu traballo, utiliza sistemas ABS e ESP, grazas aos cales non son necesarios elementos adicionais nas rodas. Este sistema funciona sen medir a presión, pero é igual de efectivo. 

Como funciona o TPMS indirecto?

Cando a roda é xirada polos sistemas adicionais mencionados anteriormente, o TPMS comproba a velocidade da roda e mide o número de revolucións. Unha roda con menos presión reduce o seu tamaño e, polo tanto, fai máis revolucións á mesma velocidade do vehículo. O sistema compara o número de revolucións de cada roda e sinala calquera cambio. Os sistemas máis modernos tamén controlan as vibracións individuais das rodas durante a freada, a aceleración e as curvas.

Que problemas co funcionamento do sensor de presión indirecta dos neumáticos indican ao condutor? 

En primeiro lugar, o indicador de presión dos pneumáticos non está activo e non mostra o nivel de aire actual. Como resultado, pódese calibrar a calquera presión porque vostede decide cando programar o dispositivo. O propio sensor "non sabe" cal é o seu nivel correcto, baséase só na perda de aire. Se este valor cae polo menos un 20% en comparación co valor inicial, o sistema notificarache o cambio cun sinal.

Non obstante, o tempo de resposta tampouco é moi rápido. No momento do impacto cun obxecto que provocará unha perda gradual de aire, o TPMS indirecto tarda algún tempo en detectar os cambios. Durante os próximos minutos de condución, desde o momento en que se produce o pinchazo ata que o detecta o sensor, o condutor circula cunha presión en constante diminución. Unha vez que recibe tal mensaxe, quizais non teña tempo de chegar ao lugar correcto. O aire da roda pode ser expulsado en minutos.

Sensor de presión de aire indirecto e tipo de pneumático

O sensor de presión de aire indirecto só funciona ben con pneumáticos estándar. Polo tanto, calquera cambio leva ao feito de que o sistema non funcionará de forma tan eficiente. Isto vese afectado pola rixidez dos pneumáticos, e isto nótase especialmente en dispositivos máis modernos que tamén controlan as vibracións dos pneumáticos. Unha situación que non ocorre a miúdo, pero que pode ocorrer, é a perda de aire de todas as rodas ao mesmo tempo. Aínda que o TPMS directo rexistrará esta información e avisalo nun curto espazo de tempo, probablemente a vixilancia indirecta non che avise en absoluto. Por que? Lembra que todas as rodas son a súa pedra de toque, e el determina as vibracións en función delas. Xa que todos están despresurizados, non notará ningún mal funcionamento. 

Sensor de presión de pneumáticos - servizo

Por suposto, a gran maioría dos dispositivos electrónicos están suxeitos a un mantemento periódico. Os expertos destacan que manter limpos os pneumáticos é un factor moi importante para os sensores de presión do aire. Os sistemas de vixilancia directa son sensibles á sucidade, po, po e auga. Polo tanto, adoitan estar danados. Moitas veces, os usuarios de Renault Laguna II quéixanse da enfermidade do funcionamento incorrecto e da rotura dos sensores.

Como probablemente xa notaras, o custo do cambio de pneumáticos é de gran importancia para ti como usuario. É moito mellor ter un segundo conxunto de rodas con indicadores de presión que cambiar os pneumáticos nun conxunto de llantas. O sensor de presión dos pneumáticos pode estar danado. Un vulcanizador desatento pode causar un mal funcionamento e entón terás que pagar máis.

Costo de substitución do sensor de presión dos neumáticos

Co tempo, o sistema do sensor de presión dos pneumáticos pódese descargar. Cada sensor ten unha batería integrada cunha vida útil. Polo tanto, ao final, rexeitará obedecer. Nesta situación, cómpre estar preparado para substituír os sensores de presión dos pneumáticos e o custo desta empresa pode variar na rexión de varios centos de zlotys. Por suposto, por unha peza.

Diagnóstico do sistema TPMS

Cando se visita unha planta de vulcanización, é importante non só facer unha substitución obrigatoria de pneumáticos ou rodas. É importante que o empregado se encargue de diagnosticar o sistema TPMS. Para iso, compróbase a intensidade do sinal enviado, o estado das baterías en sensores individuais, a temperatura e a medición exacta da presión. Deste xeito, podes estar seguro de que o sistema que implantou nas túas rodas funciona correctamente.

Desactivando o sensor de presión dos pneumáticos

Pode ocorrer que, a pesar das presións correctas dos pneumáticos, o sistema TPMS o informe das infraccións. Pode que pase algún tempo antes de saír para a súa visita programada ao taller, e o pitido recordarache constantemente os valores incorrectos. Que podes facer entón? Jse o motivo é realmente bo, pode consultar as instrucións do fabricante e desactivar temporalmente o sensor de presión dos pneumáticos. Isto non é posible en todos os modelos de coche, pero aprenderá sobre iso lendo as páxinas de manuais correspondentes. Non obstante, lembre que este sistema funciona pola súa seguridade e desfacerse dos indicadores de presión dos pneumáticos non é unha boa idea.

Un sensor de presión dos pneumáticos que funcione correctamente é esencial para garantir o máximo nivel de seguridade para todos os usuarios da estrada. Non notará inmediatamente a perda de aire. A presión adecuada dos pneumáticos é especialmente importante ao tomar curvas, conducir rápido en estradas, estradas molladas e no inverno. Polo tanto, non esquezas (se non tes tales sensores) comprobar a presión dos pneumáticos con máis frecuencia. Non obstante, se tes un, asegúrate de que os sensores de presión dos pneumáticos teñan un servizo adecuado, como durante as visitas regulares á tenda de pneumáticos.