Como arrefría un motor un radiador?
Tendo en conta que os motores dos automóbiles funcionan polo principio de combustión, é dicir, a explosión da mestura aire-combustible dentro dos cilindros, non é de estrañar que xeren moita calor. Isto, combinado coa fricción creada polas moitas pezas móbiles dentro dun motor, significa que o control da temperatura do motor é vital. Os motores que funcionan a temperaturas máis baixas son máis eficientes en combustible, producen máis potencia e duran máis. O traballo dun radiador é manter o motor á temperatura ideal e evitar o sobrequecemento.
A gran maioría dos coches usan un sistema de refrixeración líquida de circuito pechado para controlar a temperatura do motor (algúns coches máis antigos están arrefriados por aire). Os motores refrixerados por líquido usan algunhas partes comúns:
- Radiador
- Bomba de auga
- Refrixerante
- Termostato
- Chaqueta de refrigerante
- Quentador de núcleo
Os motores teñen un sistema de canles que atravesan o bloque e a culata, coñecido como camisa de refrixerante. Por estas canles flúe un refrixerante líquido especialmente formulado (tamén coñecido como anticongelante) mesturado con auga, que absorbe a calor do motor. A bomba de auga proporciona o refrixerante a un ritmo controlado por un termostato. Finalmente, o refrixerante quente flúe desde varias canles da camisa de refrixeración a unha única saída antes de chegar ao radiador.
A función principal dun disipador de calor é proporcionar unha gran superficie para o refrixerante quente para que a calor poida disiparse de forma eficiente. Unha vez que entra no radiador por un extremo, a única saída divídese en varios tubos máis pequenos coñecidos como tubos de núcleo. Os tubos do núcleo atravesan moitas láminas finas de metal dobrado chamadas aletas de refrixeración, que aumentan aínda máis a superficie. Os radiadores adoitan estar montados na parte dianteira do motor detrás da reixa, por riba da entrada de aire ou nalgún outro lugar onde hai un forte fluxo de aire. Así, cando o aire frío exterior pasa polas aletas de refrixeración, a calor disípase a medida que o coche avanza. O ventilador proporciona aire fresco ao radiador cando o vehículo está parado ou se move lentamente no tráfico.
A presión xerada pola bomba de auga mantén o refrixerante fluíndo polo radiador. Unha vez que a calor se disipou, os tubos principais reúnense no outro extremo do radiador, bombeando de novo o refrixerante frío a través da camisa de refrixerante. Este é un ciclo continuo de quecemento e arrefriamento que se produce mentres o motor está a funcionar.
Un radiador e un sistema de refrixeración que funcionen correctamente é vital para o funcionamento do seu motor, polo que se se produce un problema, non demore as reparacións. Unha fuga de líquido de refrixeración, un radiador obstruído, un termostato defectuoso ou unha bomba de auga defectuosa poden provocar que o motor se sobrequente rapidamente. Se o seu vehículo se está a sobreenriquecer ou a sobreenriquecer, chame a un técnico de campo certificado de AvtoTachki para inspeccionar o problema inmediatamente.
