Como protexer a carrocería do coche da corrosión dunha vez por todas
O problema dos coches podrecidos, aínda hoxe, a pesar de todas as novas tecnoloxías para a súa protección de fábrica, é bastante agudo. Ao mesmo tempo, os fabricantes de automóbiles informan constantemente de que están a mellorar os métodos de procesamento dos corpos de todos os xeitos posibles. Non obstante, os desafortunados "cogomelos azafrán" aparecen regularmente no lugar de arañazos e chips, tanto en coches baratos como caros. E se compras un coche usado, tes que inspeccionalo con especial coidado para detectar a ferruxe. Pero hai formas de protexer de forma fiable o corpo da corrosión. É certo, os expertos do portal AvtoVzglyad están seguros de que aos constructores de automóbiles non lles gusta moito.
A sociedade de consumo, e ti e eu somos considerados como tales e nutridos de todos os xeitos posibles, debemos consumir. Isto significa que a humanidade non verá cousas fiables, electrodomésticos e máquinas que non se deterioren, rompen ou podrecen. Só o rifle de asalto Kalashnikov debería estar libre de problemas. O resto, cumprido o período de garantía, debe romper para que continúen as vendas de compoñentes, e se estimula o desexo do usuario final de actualizar constantemente a súa flota de mercadorías, equipos e cousas. Case todo o negocio está construído sobre isto. E a dirección automotriz non é unha excepción, senón incluso a locomotora deste enfoque.
Tomemos, por exemplo, o tratamento anticorrosión. Fálanos dos seus diferentes tipos, de novos revestimentos, capas máis grosas e tecnoloxías de aplicación innovadoras. Pero ao final, todo é unha cinta de correr. Os propietarios de automóbiles recén acuñados reciben unha garantía de 5 a 7 anos nos seus automóbiles contra a corrosión directa, que, debido a unha fina capa de pintura e métodos de tratamento da carrocería, pode non ser suficiente nin para tres. E todo porque os coches inoxidables non son rendibles para os fabricantes. Se todo o mundo conduce coches indestrutíbeis, as preocupacións xigantes non durarán moito: simplemente non terán nada para soportar grandes fábricas, miles de traballadores, comerciantes e outro persoal debido á lenta renovación da flota de vehículos.
Isto significa que non hai que protexer as carrocerías dos coches coma se fose o último bastión. Non é necesario utilizar todos os métodos coñecidos. É mellor colgar os fideos ao consumidor sobre o feito de que manteñen a frescura do corpo por pouco tempo, presentando todo isto como maná do ceo e o mellor que pode haber neste mundo entre as tecnoloxías avanzadas. Mentres tanto, todo foi inventado e moi utilizado durante moito tempo. Por exemplo, a protección contra a corrosión catódica.
Non é ningún segredo que o método de protección catódica úsase para deter a corrosión de canalizacións, estruturas de aceiro importantes ou barcos. Tamén se pode transferir con éxito ao mundo dos coches. Todo o que cómpre facer é aplicar un potencial negativo, relativo ao chan, ao corpo. E entón a física fará todo por si mesma.
As rodas molladas, en presenza de sales disoltas na auga, conducen a corrente eléctrica, e o circuíto péchase, provocando a electrólise deses mesmos sales. E segundo a lei da electrólise, restaurarase un electrodo metálico cun potencial negativo (cátodo) e o que teña un potencial positivo (ánodo) colapsarase ou simplemente se oxidará. Noutras palabras, a carrocería do coche volverase eterna e só haberá que cambiar o elemento que actúa como "electrodo positivo" (placas de zinc). Por suposto, se hai unha fonte de enerxía útil para o sistema de protección anticorrosión catódica, a súa correcta instalación e calidade adecuada.
Ademais, non hai necesidade de cercar xardíns. Están á venda os dispositivos que permiten protexer a carrocería do coche da corrosión dun xeito non estándar. O principal é ler atentamente as instrucións e realizar a instalación de acordo coas recomendacións do fabricante. Non obstante, se os brazos crecen fóra dos ombreiros, podes fabricar tal dispositivo ti mesmo. A rede está chea de circuítos eléctricos da unidade de protección catódica do corpo.
Non obstante, o risco de atoparse cun dispositivo falso ou que non funciona. Hai críticas tanto positivas como negativas deste tipo de dispositivos na web. Non obstante, os problemas tenden a reducirse a placas mal instaladas.
Por suposto, se os fabricantes de automóbiles adoptasen esa protección, recordando o proceso e as condicións de funcionamento total, entón podería venderse como opción. Ao final, os fabricantes de automóbiles obterían o seu beneficio da venda, polo mantemento e reparación do sistema, e os concesionarios da instalación. Pero, ao parecer, remachar coches desbotables segue sendo unha empresa máis rendible. Ademais, os comerciantes, anunciantes e vendedores dos concesionarios de automóbiles son, como sabes, capaces de facer doces con calquera substancia, incluso marrón, e vendelo tres veces.
