Como facer un compresor coas túas propias mans para pintar un coche

Case todos os condutores que fan algo todos os días no seu garaxe entenden perfectamente que con ferramentas e compoñentes na man, sempre podes crear o que necesites.

Do mesmo xeito, é posible crear un compresor completo para pintar un coche a partir dun compresor convencional para unha neveira de estilo soviético.

Así é como facelo en termos técnicos, e en que orde?

Polo tanto, debido ás preguntas máis frecuentes dos mestres autodidactas principiantes, neste artigo aprenderás a facer un compresor deste tipo por ti mesmo e a partir de materiais manuais.

Que compresor escoller (de fábrica ou caseiro)

O principal criterio que se debe seguir ao elixir unha estación para pintar é unha distribución uniforme do aire, sen partículas estrañas.

Se aparecen tales impurezas, entón o revestimento terá pequenos defectos: granular, xagren, cavidades. Ao mesmo tempo, poden formarse raias e manchas debido a estas partículas, polo que é mellor confiar a pintura a un compresor de aire de marca, pero só hai unha captura: este dispositivo é demasiado caro, que moitos condutores non poden pagar.

Podes aforrar cartos e ao mesmo tempo crear un modelo funcional creando equipos funcionais, que se describen en moitos vídeos e artigos.

Só terás que gastar o teu precioso tempo estudando o material e despois creando equipos que deben ser polo menos de alta calidade.

O modelo presentado pola fábrica ou casero non xoga, porque o principio do seu funcionamento é o mesmo e consiste en crear unha presión excesiva. Ese é só o método de inxección de aire é completamente diferente: pódese extraer manualmente ou mecánicamente.

No segundo caso, este é un custo de fondos significativamente máis elevado, o método manual é económico, pero require moito tempo e require un seguimento constante.

O inflado automático non consume a túa forza, pero o produto require un mantemento periódico, que só paga a pena o proceso de cambio de aceite para o compresor.

Este é o único xeito de conseguir un abastecemento e distribución uniformes de aire. Despois de estudar a teoría, dás conta do fácil que é facer unha estación compresora que funcione ben, aínda que non leva moito tempo.

Recollemos a unidade compresora de medios improvisados ​​-

Se decides crear equipos para pintar o teu propio coche, deberías abastecerte de certos materiais para iso:

1. A función inversa requirirá unha cámara do coche;
2. Para a función de supercargador, necesitará unha bomba cun manómetro;
3. mamila da cámara;
4. Kit de reparación e punzón.

Cando todos os compoñentes estean preparados, pode comezar a crear unha estación de compresor. Para comprobar o axustado que está a cámara, é necesario bombeala.

Se o problema aínda existe, pódese resolver de dúas formas: pegando ou vulcanizando con caucho bruto. No revés resultante, é necesario facer un orificio para subministrar aire comprimido para que saia uniformemente.

Para iso colócase un mamilo especial no burato. O kit de reparación servirá para a implantación de elementos de fixación adicionais da instalación. Para comprobar a uniformidade da subministración de aire, abonda con desenroscar a mamila. O pezón nativo permítelle desfacerse da presión excesiva.

O nivel de presión determínase durante a operación, cando se pulveriza a pintura. Se o esmalte do metal está uniformemente, entón a instalación está funcionando. Ao final do procedemento, paga a pena determinar os indicadores de presión, para iso basta con pulverizar pintura na carrocería do seu coche.

Se o esmalte está sen tubérculos, entón o dispositivo funciona de forma eficiente. Ademais, os indicadores de presión pódense controlar mediante un dispositivo especial: un manómetro. Pero, o seu indicador despois de presionar o aireador non debe ser caótico.

Compresor do-it-yourself da neveira

Como podes ver, non son necesarios ferramentas e coñecementos especiais para crear tal compresor. Ao mesmo tempo, reparar e pintar un coche deste xeito é máis efectivo que usar unha lata de spray.

Lembra que nin o po nin a auga deben entrar na cámara do coche. En caso contrario, terás que volver a pintar o coche.

Se esta instalación se usa correctamente e co uso de todos os coñecementos, entón durará moito tempo, e se tamén automatiza o bombeo de aire, o proceso en si vai rapidamente.

Alternativa a un dispositivo profesional (compresor do frigorífico)

Os compresores feitos na casa serven moito máis tempo que o tempo presentado, mesmo en comparación coas instalacións de produción nacional e estranxeira.

Isto é bastante natural, porque creándoo coas nosas propias mans, facemos todo por nós mesmos ao máis alto nivel. Polo tanto, a xente mesmo pensou en como crear un compresor a partir dunha neveira, que estará á par das instalacións de empresas populares.

Pero para crealo, debes abastecerte de compoñentes como un manómetro, un relé, adaptadores de goma, un separador de aceite e humidade, un filtro de combustible, unha caixa de cambios, un motor, un interruptor, unha mangueira, abrazaderas, tubos de latón, pero tamén pequenas cousas: noces, pintura, rodas dos mobles.

Creación do propio mecanismo

A compra dun compresor dunha neveira antiga da era soviética pode simplificar todo o procedemento. Isto non tirará demasiado do orzamento, mentres que xa hai un relé de arranque do compresor.

Os competidores estranxeiros son inferiores a este modelo, porque non son capaces de desenvolver unha presión tan alta. Pero os soviéticos afrontan esta tarefa.

Despois de retirar a unidade de execución, é recomendable limpar o compresor das capas de ferruxe. Para evitar o proceso de oxidación no futuro, paga a pena usar un conversor de ferruxe.

Resulta que a carcasa do motor de traballo está lista para o proceso de pintura.

Esquema de instalación

O proceso preparatorio rematou, agora pode cambiar o aceite. Dado que o frigorífico é vello e é improbable que teña un mantemento constante, paga a pena actualizar este momento.

Dado que o sistema estivo sempre situado lonxe de influencias externas, xustificadamente non se realizaron alí traballos de mantemento. Para este procedemento, non se require aceite caro, é suficiente o semisintético.

Ao mesmo tempo, non é peor en canto ás características presentadas de calquera aceite de compresor e ten moitos aditivos usados ​​con beneficios.

Inspeccionando o compresor, atoparás 3 tubos, un deles xa está soldado, pero o resto son gratuítos. Abertos úsanse para a entrada e saída de aire. Para entender como circulará o aire, paga a pena conectar a enerxía ao compresor.

Anota por ti mesmo cal dos buratos atrae o aire e cal o libera. Pero o tubo selado debe ser aberto, servirá de abertura para cambiar o aceite.

O ficheiro é necesario para a implementación do ficheiro de tubo, mentres se asegura de que as fichas non entren no compresor. Para determinar canto aceite xa hai, escúrreo nun recipiente. Coa substitución posterior, xa saberás canto haberá que verter.

Despois collemos un spitz e enchémolo de semisintéticos, pero esta vez esperamos que o volume sexa o dobre do que xa se escorou. Cando o recipiente está cheo de aceite, paga a pena desactivar o sistema de lubricación do motor; para iso, utilízase un parafuso, que está preformado cunha cinta de fume e colocado simplemente no tubo.

Non se alarme se aparecen periodicamente pingas de aceite do tubo de aire de saída. Esta situación non é tan difícil de resolver, busca un separador de aceite e humidade para unha instalación caseira.

Remataron os traballos previos, só agora se pode proceder á montaxe directa da instalación. E comezan co fortalecemento do motor, o mellor é escoller unha base de madeira para iso e nunha posición tal que estea no cadro.

Paga a pena notar que esta parte é moi sensible á posición, polo que siga as instrucións da portada superior, onde está debuxada a frecha. A precisión é importante neste asunto, porque a corrección do cambio de modo depende directamente da instalación correcta.

Onde se atopa o aire comprimido?

Un cilindro capaz de soportar alta presión é un recipiente dun extintor. Ao mesmo tempo, teñen indicadores de alta resistencia e pódense usar como anexos.

Se tomamos como base o extintor OU-10, que ten unha capacidade de 10 litros, deberíamos contar cunha presión de 15 MPa. Desenroscamos o dispositivo de bloqueo e arranque, no canto do cal instalamos un adaptador. Se identificou vestixios de ferruxe, estes lugares deben ser tratados sen falla cun conversor de ferruxe.

Externamente, non é difícil eliminalo, pero é máis difícil limpalo internamente. Pero o xeito máis sinxelo é verter o propio conversor no cilindro e axitalo ben para que todas as paredes queden saturadas con el.

Cando a limpeza está feita, a cruz de auga está parafusada e podemos supoñer que xa temos preparadas dúas partes de traballo dun deseño de compresor feito por si mesmo.

Realización da instalación de pezas

Antes xa se estipulaba que unha táboa de madeira é axeitada para fixar o motor e o corpo do extintor, tamén é aínda máis fácil almacenar pezas de traballo.

En canto ao montaxe do motor, servirán os cravos roscados e as arandelas, só pensa con antelación en facer buratos. Requírese madeira contrachapada para fixar o receptor verticalmente.

Nel faise un receso para un cilindro, o segundo e o terceiro fíxanse á placa principal mediante parafusos autorroscantes e suxeitan o receptor. Para dar maniobrabilidade ao deseño, debes parafusar as rodas desde o moble ata a base.

Para evitar que o po entre no sistema, debe considerarse a súa protección: o uso dun filtro de gasolina groso pódese considerar unha excelente opción. Coa súa axuda, a función dunha entrada de aire realizarase facilmente.

Dado que os indicadores de presión son baixos na abertura coa entrada do equipo compresor, non será necesario aumentalo.

Unha vez que teña creado un filtro de entrada para o traballo de instalación do compresor, asegúrese de instalar un separador de aceite/auga ao final para evitar gotas de auga no futuro. Dado que a presión de saída é alta, necesitará abrazaderas para o coche.

O separador de aceite e humidade está conectado á entrada do redutor e á saída de presión do sobrealimentador. Para controlar a presión do globo, o propio manómetro tamén se debe atornillar no lado dereito, onde a saída está situada no lado oposto.

Para controlar a presión e a potencia a 220 V, instálase un relé para o axuste. Como actuador, moitos mestres recomendan usar PM5 (RDM5).

Este dispositivo responde ao traballo, se a presión cae, entón o compresor acende, se aumenta, entón o dispositivo é bombeado completamente.

Para establecer a presión adecuada, utilízanse os resortes do relé. O resorte grande é o responsable do indicador mínimo, pero o pequeno do máximo, establecendo así o marco para o funcionamento e parada da instalación de compresores de fabricación propia.

De feito, os PM5 son interruptores comúns de dous pinos. Un contacto será necesario para conectarse ao cero da rede de 220 V e o segundo para combinalo co supercargador.

Precísase un alternador para desconectarse da rede e evitar correr constantemente en dirección á toma de corrente. Todos os cables conectados deben estar illados por razóns de seguridade. Cando se realicen estes traballos, pódese pintar a instalación e comprobalo.

Regulación de presión

Cando o deseño está montado, é bastante natural verificalo. Conectamos os últimos compoñentes: un aerógrafo ou unha pistola de aire e conectamos a instalación á rede.

Comprobamos o funcionamento do relé, o que fará para apagar o motor e supervisamos a presión cun manómetro. Se todo funciona correctamente, proceda á proba de fugas.

A forma máis sinxela de facelo é usar auga con xabón. Cando se comproba a estanqueidade, purgamos o aire da cámara. O compresor arranca cando a presión cae por debaixo do límite mínimo. Só despois de comprobar todos os sistemas e poñelos en condicións de funcionamento, pode proceder ao procedemento para pintar pezas.

Para pintar, só precisa determinar a presión e non cargarse co tratamento previo do metal. Para realizar pintura cunha capa uniforme, é necesario experimentar e determinar indicadores atmosféricos deste xeito.

É importante usar o sobrealimentador o menos posible. Cada motorista ocuparase dos compoñentes e comezará a fabricar un compresor de automóbil.

Podes escoller diferentes opcións de produción, pero o uso de iniciar o navegador, o control automático de presión é un deseño máis complexo, pero o seu uso é un verdadeiro pracer.

Neste caso, non tes que tomar tempo para controlar o receptor, o que abrirá máis oportunidades, e podes comezar a pintar un coche, unha cerca ou mesmo unha porta.

O mantemento de rutina é un procedemento obrigatorio para prolongar a vida útil do seu compresor caseiro.

Para cambiar o aceite, escorralo ou enchelo, podes usar unha xeringa normal. A substitución dos filtros realízase só se é necesario, cando se reduce a velocidade de enchemento da cámara do depósito.

Elementos de conexión do compresor

Cando se decide que compresor escoller e invertir, paga a pena considerar a cuestión de combinalos. Ao mesmo momento, paga a pena determinar como fluirá o aire cara ao aerógrafo. A unidade que está montada no receptor é a responsable da distribución do aire.

O principal é que estes compoñentes son compatibles entre si. O interruptor de presión é o encargado de apagar e acender o compresor. Aínda que RDM-5 úsase para sistemas de abastecemento de auga, é ideal para o noso caso: para un relé.

A conclusión é que o elemento de conexión encaixa na rosca externa de polgadas. Para saber que presión hai no receptor, debes usar un manómetro e primeiro considerar o tamaño axeitado para a conexión. Aplicamos presión á unidade de preparación de aire e axustámola dentro de 10 atmosferas, nesta fase é necesario conectar o filtro separador de aceite.

O manómetro permítelle comprobar a presión e o filtro permite evitar a entrada de partículas de aceite do receptor. Cóbados, tees e ata accesorios son os seguintes compoñentes que terán que estar preparados para a instalación. Para comprender o número exacto, cómpre pensar no esquema, escoller unha polgada como tamaño.

Despois de resolver o problema cos adaptadores, é importante ter en conta o momento da instalación da estrutura, a maioría das veces úsanse placas de aglomerado para iso. O deseño da túa estación debe ser maniobrable, porque terá que moverse polo taller, para simplificar o teu traballo, debes colocarlle patas de rolo.

Non terás que inventar aquí por moito tempo, só tes que visitar a tenda de mobles, onde hai moitas rodas deste tipo. Para aforrar espazo no teu taller, podes construír unha estrutura de dous andares. Pero aquí é mellor abastecerse de parafusos grandes para fixar a estrutura. Para facilitar a preparación deste paso, faga unha lista dos elementos necesarios.

Montaxe dun soplador de aire semiprofesional

A montaxe comeza coa eliminación da torsión do extintor e a instalación do dispositivo de transición. Despois de retirar a chave do extintor, instale alí o adaptador.

Catro compoñentes instálanse inmediatamente nunha mangueira duradeira: un redutor, un interruptor de presión e un adaptador.

O seguinte paso será a fixación das rodas que se instalarán nunha lámina de aglomerado. Dado que o deseño está previsto en dous niveis, é necesario facer ocos para os cravos onde se colocará o extintor.

O acumulador é máis fácil de montar, porque hai soportes en ambos os lados. A parte inferior está fixada na base e a parte superior utilízase para instalar equipos de fabricación caseira.

Para reducir a vibración ao instalar o compresor, utilízanse xuntas de silicona. A mangueira conecta a saída e a entrada da preparación de aire.

O seguinte paso será o traballo de conexión. Jumper, elementos protectores: todo isto debe ser pensado.

Toda a cadea de conexión realízase a través do relé e do interruptor, asumindo que toda a conexión vai segundo o esquema: o cable de fase vai ao interruptor, a seguinte conexión é o terminal do relé. Para realizar a conexión a terra do relé, enróllase un cable especial.

A continuación, todo únese ao lanzador. Para ocultar o cable, pódese colocar en lazos de plástico. Só despois de comprobar e lanzar procedemos á pintura.

Que é mellor: mercar ou facer vostede mesmo un compresor?

Os equipos de compresores no mercado están representados por unha gran variedade. Compoñentes de pistóns, unidades de vibración, estacións de parafuso - todos estes son compoñentes que se usan noutras áreas.

Se o desexa, non pode perder o tempo creando a instalación, preséntase en calquera punto de venda de autopeças ou en sitios especializados.

Unha gama tan extensa complica moito a elección do produto desexado. Pero se decides mercar unha estación, neste asunto debes guiarte por indicadores técnicos, custos e comentarios dos que xa conseguiron avaliala.

Se estás a perseguir períodos de garantía, debes prestar atención aos modelos de marcas populares. Deben mercarse produtos caros se se dedica profesionalmente a traballos de reparación.

Os produtos que non teñen nome e estado poden decepcionarte, polo que é mellor gastar diñeiro unha vez e non volver arriscar neste asunto. Moitos fabricantes de opcións orzamentarias aforran en compoñentes constituíntes.

compresor caseiro

Como resultado, atoparás avarías frecuentes e substitucións de pezas, mentres que as reparacións en garantía levarán moito tempo. Polo tanto, moitos condutores saben ben que unha instalación de bricolaxe ás veces é máis fiable que unha de fábrica.

Estes produtos con indicadores técnicos gañan. Por exemplo, os compoñentes dun dispositivo casero para pintar un coche duran moito máis: os compresores dos frigoríficos poden funcionar durante décadas, un extintor tamén ten unha enorme marxe de seguridade.

Sempre podes mellorar o rendemento do teu compresor ti mesmo, todo está nas túas mans, pero non podes experimentar así cun dispositivo de fábrica.

Probablemente os veciños do garaxe obteñan cando vexan un aparello ben feito e ben pensado.