Como facer un parabrisas quentado coas túas propias mans

A xeada no cristal principal do coche fai imposible comezar a conducir sen un longo procedemento de desconxelación. O tempo empregado pode superar a duración da propia viaxe. Os métodos alternativos de calefacción son perigosos precisamente polo aumento da velocidade do proceso, o menor desnivel leva á aparición de fendas.

Como funciona un parabrisas quentado?

O clásico parabrisas está protexido estruturalmente contra a fragmentación en caso de danos accidentais ou impactos externos. Isto faise mediante a tecnoloxía triplex, cando se coloca unha película de polímero transparente entre dúas capas de vidro.

Tal bocadillo ten unha serie de vantaxes sobre os lentes usados ​​anteriormente feitos de estalinita, un material sometido a endurecemento:

• cando se rompe, a tecnoloxía garante que non haxa fragmentos, xa que permanecen firmemente pegados á película plástica;
• distribución de carga entre tres capas con diferentes propiedades físicas en termos de dureza e viscosidade, dá un salto cualitativo na resistencia ao impacto, tales lentes están pegados ao marco do corpo e convértense nun elemento estrutural da estrutura de poder;
• A película de plástico no medio do conxunto pode asumir funcións adicionais.

En particular, esta última vantaxe permite colocar elementos de calefacción dentro da estrutura. Estes poden ser ben filamentos condutores finos cunha certa resistencia óhmica calculada, ou ben unha capa continua depositada de metal ou unha malla cun grosor que garante unha transparencia case total.

Nos bordos do cristal hai contactos eléctricos de alimentación conectados á rede do elemento calefactor e conectados a través do equipo de conmutación á rede de a bordo do vehículo.

Podes acender a calefacción xunto coa calefacción da lunha traseira ou independentemente dela, se non hai que quentar todas as fiestras.

Normalmente, no circuíto úsase un temporizador, eliminando o perigo de sobrequecemento ou desperdicio de electricidade.

Despois dun certo tempo despois de acendelo, o dispositivo apagará forzadamente a calefacción, aínda que o condutor se esqueceu e non preste atención ao indicador de sinal.

Pros e contras

O uso de fiestras con calefacción aforra non só tempo.

1. O ralentí inútil do motor provoca un aumento do consumo de combustible. O motor quentaríase moito máis rápido durante o movemento, mesmo a baixas cargas e velocidades baixas, pero non se pode conducir con vidro opaco. Os motores modernos, especialmente os turboalimentados e os diésel, emiten moi pouca calor ao mesmo tempo, polo que o sistema de calefacción regular en caso de xeadas severas pode nin sequera entrar no réxime de temperatura necesario para que a eficiencia da cociña sexa suficiente para o quecemento bilateral total do tríplex. . A instalación de calefacción eléctrica convértese nunha necesidade fundamental.
2. Mesmo cando a xeada non é tan forte, hai un problema de empañar as fiestras. O rápido aumento da súa temperatura elimina a humidade, que se pode facer coa axuda das correntes de aire, pero levará un tempo considerable.
3. A conxelación das escobillas do limpador tamén se converte nun problema. Aínda que non se esqueza de levantalos no aparcadoiro, non poderán funcionar normalmente nun estado moi frío ata que se quenten.

A desvantaxe do vidro quentado eléctricamente é só o seu prezo relativamente máis elevado, e como o vidro non dura para sempre, terás que pagar repetidamente.

Pero se quentas as fiestras en determinadas zonas con aire excesivamente quente, por exemplo, dos quentadores de combustible autónomos na cabina, terás que cambialas aínda máis a miúdo.

Como se pode instalar un parabrisas quentado

Tales opcións son ofrecidas por todos os fabricantes; en coches caros, pódense incluír no paquete básico.

CALEFACCIÓN PARA PARABRISAS - MAL?

Como función estándar do fabricante do coche

Un sistema de calefacción ben pensado na fábrica inclúe características adicionais. O vidro pódese quentar en diferentes modos de enerxía, o conxunto ou só as metades do pasaxeiro e do condutor por separado. Os fíos están feitos co obxectivo dunha visibilidade mínima e non interfiren coa revisión.

Unha unidade de control con controlador, botóns de control, fusibles estándar: todo isto garantirá un consumo mínimo de electricidade e, polo tanto, combustible, desconxelación rápida ou eliminación de condensados, así como a máxima seguridade para o cableado.

Nas rexións cun clima frío e temperado, definitivamente debes seleccionar esta opción útil.

Kits no mercado

É imposible producir de forma independente unha calefacción semellante á da fábrica, está situada na fabricación de vidro.

Pero podes mercar un conxunto segundo unha das opcións propostas:

• un parabrisas con calefacción deseñado para instalarse nun modelo de coche específico, como AGC ou calquera outro fabricante de vidro de automóbil;
• kit de montaxe, incluíndo interruptores, cableado, fusibles e unidades de control;
• quentadores pegados, non sempre completamente transparentes, pero isto non é importante, xa que están deseñados para funcionar na zona de aparcamento dos limpaparabrisas;
• quentadores de aire, que consisten nunha espiral cun ventilador, poden dirixirse desde o interior á zona desexada, a potencia é pequena debido ao perigo de estrés térmico e á aparición de gretas, pero fan o seu traballo de acelerar o proceso.

Todo, excepto a primeira opción, é fácil de instalar por conta propia.

Instalación do centro de servizo

A substitución dun parabrisas por outro de calefacción eléctrica require a cualificación de intérpretes e moita experiencia. As operacións de eliminar o vello e pegar correctamente o novo non son tan sinxelos como parece, polo que debes confiar nos profesionais. Aínda que todo o que necesitas, imprimacións, adhesivos e marcos, está á venda.

Pero entón pode resultar que o vidro gote, caia ou racha nunha estrada accidentada e que o cableado se sobrequente e falle.

Os vidros correctamente instalados e conectados poden funcionar en modo multicircuíto, seleccionando un dos programas de desconxelación ou desempañamento premendo o botón. O relé programado inclúese no kit de instalación.

Kits de encendedor de cigarros de baixa potencia

Os dispositivos máis sinxelos e económicos son os filamentos ou filamentos montados nun panel na parte inferior do vidro. Poden conter un ventilador ou traballar no principio de convección. Non se necesitan cables nin interruptores xa que simplemente se conectan á toma do chisqueiro.

A potencia destes dispositivos está moi limitada polo cableado e o conector. Dada a clasificación do fusible, non pode exceder aproximadamente 200 vatios. Establecer un valor diferente é perigoso, a fiación non está deseñada para iso.

Os elementos de calefacción de cerámica xa se usan nos xeradores de calor modernos, entran rapidamente no modo. Poden funcionar durante un tempo ilimitado, compensando parcialmente o funcionamento inicialmente ineficiente dunha cociña normal. Os cables longos permiten instalalos aos pés dos pasaxeiros ou quentar as ventás laterais.